【文章內容簡介】 免維護 少維護 膠質電解液 代 號 A H W S J 6個單格 特征 （常見電池產品特征代號） G：高起動率 S：塑料殼 D：低溫起動 額定容量為 60A?h 漢語拼音 qidong（起動）的縮寫，表示 起動蓄電池，以區(qū)別于拖動蓄電池 蓄電池規(guī)格型號 46 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 1 蓄電池的作用是什么？ 2 蓄電池的組成有哪些？各有什么作用。 復習思考題 47 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 第 2講 廣州城建職業(yè)學院 地址：廣東廣州從化環(huán)市東路 166號 版權所有 CopyRight2023169。 廣州城建職業(yè)學院 all rights reserved 主講：楊進峰 汽車電器備課講義 48 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 第二節(jié) 蓄電池的工作原理及特性 教學目的要求： 掌握蓄電池工作原理 主要教學內容： 蓄電池工作原理 蓄電池工作特性 教學重點、難點： 工作原理 49 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 PbO2 (正極板 ) + Pb (負極板 ) 2H2SO4 (電解液 ) 2PbSO4 (正、正極板 ) 2H2O (電解液 ) + 放電 充電 + 蓄電池工作原理 50 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 1． 鉛蓄電池的放電 當鉛蓄電池的正 、 負極板浸入電解液中時 ， 在正 、負極板間就會產生約 ， 此時若接入負載 ， 在電動勢的作用下 ， 電流就會從蓄電池的正極經外電路流向蓄電池的負極 ， 這一過程稱為放電 ， 蓄電池的放電過程是化學能轉變?yōu)殡娔艿倪^程 。 放電時 ， 正極板上的 PbO2和負極板上的 Pb， 都與電解液中的 H2SO4反應生成硫酸鉛 （ PbSO4） ， 沉附在正 、負極板上 。 電解液中 H2SO4不斷減少 ， 密度下降 。 蓄電池工作原理 51 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 理論上 ， 放電過程可以進行到極板上的活性物質被耗盡為止 ， 但由于生成的PbSO4沉附于極板表面 ， 阻礙電解液向活性物質內層滲透 ， 使得內層活性物質因缺少電解液而不能參加反應 ， 因此在使用中被稱為放完電蓄電池的活性物質利用率只有 20％ ～ 30％ 。 因此 ， 采用薄型極板 ， 增加極板的多孔性 ， 可以提高活性物質的利用率 ， 增大蓄電池的容量 。 52 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 （ 1）單格電池電壓降到放電終止電壓； （ 2）電解液密度降到最小許可值。 放電終止電壓與放電電流的大小有關。放電電流越大，允許的放電時間就越短，放電終止電壓也越低。如下所示。 蓄電池放電終了特征 放電電流（ A） 0 0 C20 3C20 放電時間 20h 10h 3h 25min 5min 單格電池終止電壓 （ V） C20—— 蓄電池的額定容量 53 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 2． 鉛蓄電池的充電 充電時 ， 蓄電池的正 、 負極分別與直流電源的正 、 負極相連 ， 當充電電源的端電壓高于蓄電池的電動勢時 ， 在電場的作用下 ，電流從蓄電池的正極流入 ， 負極流出 ， 這一過程稱為充電 。 蓄電池充電過程是電能轉換為化學能的過程 。 充電時 ， 正 、 負極板上的 PbSO4還原成 PbO2和 Pb， 電解液中的 H2SO4增多 ， 密度上升 。 54 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 當充電接近終了時， PbSO4已基本還原成PbO2和 Pb，這時，過剩的充電電流將電解水，使 正極板附近產生 O2從電解液中逸出， 負極板附近產生 H2從電解液中逸出 ,電解液液面高度降低。因此，鉛蓄電池需要定期補充蒸餾水。 蓄電池充足電的標志是： （ 1）電解液中有大量 氣泡 冒出，呈 沸騰 狀態(tài)； （ 2）電解液的密度和蓄電池的端電壓上升到規(guī)定值，且在 2～ 3h內保持不變。 鉛蓄電池的充電 55 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 第三節(jié) 蓄電池的容量及影響因素 教學目的要求： 掌握蓄電池容量 主要教學內容： 蓄電池容量 影響蓄電池容量因素 教學重點、難點： 影響因素 56 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 蓄電池容量 蓄電池容量： 在允許的放電范圍內所輸出的電量 蓄電池容量 C等于放電電流 If與放電時間 tf乘積 C ＝ If tf 蓄電池的容量與 放電電流 、 放電持續(xù)時間 及 電解液溫度 有關 57 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 1．額定容量 額定容量：指完全充電的蓄電池，在電解液溫度為 25177。 5攝氏度，密度為 177。 ／ml時，以 20h放電率的放電流連續(xù)放電到 12V蓄電池端電壓降到 177。 、 6V蓄電池端電壓降到 177。 。用 C20表示，單位是 Ah。 58 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 2．儲備容量 蓄電池的額定儲備容量：指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為 25177。 2攝氏度時，以 25A電流放電至 12V蓄電池端電壓達 177。 、 6V蓄電池端電壓達 177。 ，放電所持續(xù)的時間，用 Cr,n表示，單位為 min。 59 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 影響蓄電池容量因素 1．結構因素 1 極板表面積大 2 極板片數多 參加反應活性物質越多，容量越大。 3 極板越薄，活性物質的多孔性越好，則電解液向極板內部的滲透越容易，活性物質利用率就越高，輸出容量也就越大。 2．使用因素 （ 1）放電電流 （ 2）電解液溫度（見后圖） （ 3）電解液密度 60 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 放電電流 放電電流越大，蓄電池容量就越小。當放電電流增大時，化學反應速度加快，PbSO4堵塞孔隙速度越快，導致極板內層大量活性物質不能參與反應，蓄電池的實際輸出容量減小。 61 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 電解液溫度 62 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 適當提高電解液的密度，可加快電解液的滲透速度，提高蓄電池的電動勢和容量。但電解液密度過大，又將導致粘度增加，內阻增大，反而使蓄電池容量降低。 電解液密度 63 汽車電器 —— 《蓄電池》 廣州城建職業(yè)學院機電工程系汽車教研室 第 3講 廣州城建職業(yè)學院 地址：廣東廣州從化環(huán)市東路 166號 版權所有 CopyRight2023169。 廣州城建職業(yè)學院 al