畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高故障的原因及檢修-資料下載頁
2024-12-01 15:59本頁面
【導(dǎo)讀】除、危害以及預(yù)防的方法，并舉例做出簡(jiǎn)單介紹。出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、過低的原因主要與冷卻系工作情況和車輛使。管;14-散熱器進(jìn)水管;l5—風(fēng)扇電機(jī);I6-進(jìn)氣管底部水套；17-氣缸蓋水套;l8-氣缸體水套;A-. 如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而。直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管8經(jīng)旁通管9流進(jìn)散熱器出水管3,最后進(jìn)入水泵4,即進(jìn)行小循環(huán);散熱器蓋及密封墊損壞。為檢驗(yàn)散熱器蓋是。否密封，可進(jìn)行散熱器蓋加壓檢查。軟管、軟管接頭、散熱器芯和水泵等部位。堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。節(jié)溫器失效、卡死或堵塞；節(jié)溫器不能正常開啟，冷卻液不能流過散熱器。溫器能否正常工作，可由試驗(yàn)確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。散熱器風(fēng)扇電機(jī)或散熱器雙溫?zé)崦糸_關(guān)出現(xiàn)故障。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角并予以調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下長(zhǎng)期工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加快。
【正文】 (2)機(jī)件膨脹較大，造成相互運(yùn)動(dòng)的機(jī)件間配合間隙減小。同時(shí)，潤(rùn)滑油變稀，潤(rùn)滑情況變壞。這些都將加劇運(yùn)動(dòng)機(jī)件的磨損。 為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應(yīng)該注意如下幾個(gè)方面： (1)正確使用封閉式冷卻系 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個(gè)膨脹水箱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁 共 頁 大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點(diǎn)溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收 到效果。 (2)保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔 這一點(diǎn)是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時(shí)，均會(huì)影響風(fēng)的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時(shí)清洗或者修整。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時(shí)，都會(huì)影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會(huì)造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。 (3)保持冷卻液量充足當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的 最高和最低標(biāo)志之間 (圖 1)口如果液面低于膨脹水箱的最低標(biāo)志時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。 (4)保持風(fēng)扇膠帶張緊力適度 風(fēng)扇膠帶過松，使水泵轉(zhuǎn)速過低，影響冷卻液的循環(huán)，并會(huì)加速膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會(huì)使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張緊 力。檢查時(shí)，用拇指按壓膠帶中部，如 圖 2 所示，約 98N 的力。如果膠帶撓度約為 1015mm，表明風(fēng)扇膠帶張緊力合適。否則，應(yīng)給予調(diào)整。調(diào)整時(shí)，可以移動(dòng)發(fā)電機(jī)定位螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如 圖 3 所示。如果更換新的風(fēng)扇膠帶，檢測(cè)張緊力時(shí)，膠帶撓度約為 810mm 合適。 (5)避免發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)間過長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很大時(shí)，會(huì)引起冷卻液溫度過高。例如有些功率小的車，車主為了多拉快跑而加大油門，有些車在夏季使空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)等，都容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”現(xiàn)象。因此，汽車需要大功率運(yùn)行 (如爬坡 )時(shí)，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，應(yīng)及時(shí)換入低速擋，以造當(dāng)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 。 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁 共 頁 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁 共 頁 總 結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)引起氣缸壁過熱，破壞缸壁上的潤(rùn) 滑油油膜，降低潤(rùn)滑性能，加速機(jī)件磨損；混合氣受熱膨脹，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的的混合氣量減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，并引起早燃和突爆。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，首先應(yīng)注意檢查水箱水位，及時(shí)添加冷卻水。在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，原因是冷卻系嚴(yán)重缺水。夏季行車?yán)鋮s水沸騰時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，再加入冷卻水。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系容量符合標(biāo)準(zhǔn)且無漏水，但在行駛過程中水溫卻超過 90度直到沸騰，應(yīng)打開百葉窗，檢查節(jié)溫器，因?yàn)樵谛旭傔^程中，節(jié)溫器損壞，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 (節(jié)溫器是一個(gè)感溫構(gòu)件，當(dāng)水箱的水溫達(dá)到 80度左右，它才自動(dòng)開啟，到 90度以上則完全打開，使水流經(jīng)水箱循環(huán)降溫 )。 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高還與水箱風(fēng)扇工作等因素有關(guān)，因?yàn)轱L(fēng)扇皮帶的松緊直接影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而影響散熱效果 (檢查風(fēng)扇皮帶松緊度的正確方法是，用拇指以約 4公斤的壓力按下皮帶，其撓度一般為 10一 15厘米 )。 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁 共 頁 參考文獻(xiàn)資料 [1] 楊萬福 .發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車性能 .北京：高等教育出版社， 2021 [2] 李東江 .現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) .北京 :科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社 ,2021 [3] 周云山 .汽車電控系統(tǒng)理論與設(shè)計(jì) .北京 :北京理工大學(xué)出版社 ,2021 [4] 陳家瑞等 .汽車構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 ,2021 [5] 黃虎等 .現(xiàn)代汽車維修 .上海 :上海交通大學(xué)出版社 ,2021
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