畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-發(fā)動機(jī)水溫過高故障的原因及檢修(文件)
【正文】 騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動機(jī)動力不足。節(jié)溫器能否正常工作，可由試驗(yàn)確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角并予以調(diào)整。 （ 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)行駛乏力，發(fā)動機(jī)油耗增加，發(fā)動機(jī)工作很長時(shí)間 或全部工作時(shí)間內(nèi)，冷卻水溫達(dá)不到正常工作溫度范圍，低于 85℃。 （ 3）故障診斷與排 除： 檢查散熱器風(fēng)扇電機(jī)工作狀態(tài)是否正常； 發(fā)動機(jī)起動時(shí)，檢查散熱器的出水管和暖風(fēng)散熱器出水管溫度是否相同。 故障原因 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高的原因主要有以下幾點(diǎn)： 1．風(fēng)扇、水泵皮帶過松，引起皮帶打滑，從而影響風(fēng)扇的正常工作；風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動機(jī)的溫控開關(guān)作用時(shí)機(jī)過遲、關(guān)閉過早；風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)；風(fēng)扇硅油式離合器失效。 5．發(fā)動機(jī)工作不良，主要有點(diǎn)火時(shí)間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發(fā)動機(jī)爆燃，這些方面也容易造成機(jī)溫升高。 2．發(fā)動機(jī)故障的判斷：在機(jī)溫升高之前如有行駛無力、提速不良或時(shí)有回火 “ 放炮 ” 現(xiàn)象，多為點(diǎn)火時(shí)間過晚或混合氣過稀。此外可用合適的鋼絲折一個(gè)彎鉤從偏管內(nèi)往下投試，若有阻力或不 能投通，且拔出的鋼絲上沾有很多的臟污，則需要解體水箱進(jìn)行清除。同時(shí)注意：不允許長期不使用節(jié) 溫器，不然，在天氣較冷時(shí)機(jī)器磨損將增加 1～ 2 倍，并有其它危害。節(jié)溫器完全開啟空隙應(yīng)不小于大循環(huán)管口的橫截面積，如過小則證明節(jié)溫器損壞，必須更換。如故障無法及時(shí)排除，可在主、從動盤間焊接上 3 個(gè)點(diǎn)，并拆下電刷或溫度開關(guān)接線，暫時(shí)改為無離合器式風(fēng)扇以應(yīng)急。若轉(zhuǎn)軸不能轉(zhuǎn)動，則表明該離合器已損壞，如：閥片軸卡滯，閥片變形。 原因：散熱器堵塞，熱車檢查時(shí)可發(fā)現(xiàn)整個(gè)散熱器溫度差異很大，溫度較低的區(qū)域說明內(nèi)部已經(jīng)堵塞。 。 不凍液混入石油產(chǎn)品造成翻水 添加不凍液時(shí)容器要干凈，水箱不要有污垢，要清洗干凈后才能加入。 ②氣缸中的活塞和活塞環(huán)因溫度過高而膨脹破壞配合間隙，造成磨損阻力增加，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生咬死現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)溫度過高，會產(chǎn)生以下后果： (1)進(jìn)氣膨脹較大，氣缸進(jìn)氣量減少，發(fā)動機(jī)充氣效率降低。 為了防止夏季冷卻液溫度過高，在用車過程中，應(yīng)該注意如下幾個(gè)方面： (1)正確使用封閉式冷卻系 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個(gè)膨脹水箱。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時(shí)，均會影響風(fēng)的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。所以冷卻系中應(yīng)加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。如果膠帶撓度約為 1015mm，表明風(fēng)扇膠帶張緊力合適。 (5)避免發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)間過長發(fā)動機(jī)負(fù)荷很大時(shí)，會引起冷卻液溫度過高。 發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，首先應(yīng)注意檢查水箱水位，及時(shí)添加冷卻水。 發(fā)動機(jī)溫度過高還與水箱風(fēng)扇工作等因素有關(guān)，因?yàn)轱L(fēng)扇皮帶的松緊直接影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而影響散熱效果 (檢查風(fēng)扇皮帶松緊度的正確方法是，用拇指以約 4公斤的壓力按下皮帶，其撓度一般為 10一 15厘米 )。夏季行車?yán)鋮s水沸騰時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，再加入冷卻水。因此，汽車需要大功率運(yùn)行 (如爬坡 )時(shí)，為防止發(fā)動機(jī)溫度過高，應(yīng)及時(shí)換入低速擋，以造當(dāng)減輕發(fā)動機(jī)負(fù)荷 。調(diào)整時(shí)，可以移動發(fā)電機(jī)定位螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如 圖 3 所示。因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張緊 力。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢、泥砂或油污時(shí)，都會影響冷卻液的傳熱。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收 到效果。同時(shí)，潤滑油變稀，潤滑情況變壞。 時(shí)至夏季，一些時(shí)令性故障又將在汽車上逐漸體現(xiàn)。 不凍液添加過多造成翻水 不凍液在使用過程中，由于不凍液膨脹較大，加注不 凍液時(shí)只能加注水箱容積的 90%，在散熱器上端留出膨脹空間，否則加的過滿，在溫度過高時(shí)容易溢出。 。 氣、水躥通翻水 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 頁 共 頁 現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的高壓氣體躥入水道，發(fā)動機(jī)水道里的冷卻介質(zhì)在一個(gè)外加高壓氣體的作用下使經(jīng)過進(jìn)水管流入散熱器上水室的水量急劇增加，引起散熱器翻水。 原因：散熱器缺少冷卻液、散熱不良、冷卻系統(tǒng)部件失效等。檢查故障時(shí)，先把金屬片末端從固定槽中撬出，然后反時(shí)針轉(zhuǎn)動雙金屬彈簧，觀察轉(zhuǎn)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動，直到轉(zhuǎn)不動為止（不可強(qiáng)用力）。 8
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