畢業(yè)設(shè)計論文-發(fā)動機水溫過高故障的原因及檢修-免費閱讀
【正文】 在行駛過程中，發(fā)動機突然過熱，原因是冷卻系嚴(yán)重缺水。否則，應(yīng)給予調(diào)整。 (3)保持冷卻液量充足當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面應(yīng)該位于膨脹水箱的 最高和最低標(biāo)志之間 (圖 1)口如果液面低于膨脹水箱的最低標(biāo)志時，應(yīng)及時添加。發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進(jìn)入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 頁 共 頁 大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。 ③發(fā)動機運行溫度過高，吸入可燃混合氣熱膨脹，進(jìn)入發(fā)動機的混合氣數(shù)量減少，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，還會引起爆震和早燃等現(xiàn)象，破壞發(fā)動機的正常工作。缸蓋上有水道的地方出現(xiàn)裂紋，也容易使氣體躥入，發(fā)生翻水。 4 造成發(fā)動 機溫度過高的原因 發(fā)動機在使用時出現(xiàn)散熱器加水口翻水導(dǎo)致溫度過高 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 頁 共 頁 過熱翻水 現(xiàn)象：發(fā)動機溫度過高，散熱器內(nèi)的防凍液沸騰，大量往外翻、噴氣，稍不注意就會將人燙傷。 7．對水泵葉輪的檢查：先將冷卻液放出，松開風(fēng)扇皮帶，拆下水泵散熱器軟管，將一鐵絲端頭折彎從出水管口插入水泵中撥動葉輪，然后轉(zhuǎn)動水泵軸，如烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 頁 共 頁 果能夠轉(zhuǎn)動，表明葉輪與軸間滑動，必須拆解修理；如果鐵絲頂住水泵葉輪，使水泵軸不能夠轉(zhuǎn)動，表明葉輪并未滑動。在冷機狀態(tài)下，拆下水箱的上水管，啟動發(fā)動機，并使轉(zhuǎn)速提高到 2500r/min 左右，從上水管口應(yīng)有大量冷卻水冒出，否則表明冷卻水循環(huán)不良。 6．水溫表或警告燈指示有誤，如感應(yīng)塞損壞，線路搭鐵或指示表失靈。若相同，則說明節(jié)溫器常開，冷卻系直接進(jìn)入大循環(huán)；檢查發(fā)動機冷卻液，缺少時應(yīng)添加。混合氣過濃或過稀，燃燒室積炭過多等也會引起發(fā)動機過熱。 （ 2）故 障原因如 圖 2 所示。散熱器蓋及其密封墊損壞，將破壞冷卻系的密封，在發(fā)動機工作時，冷卻液蒸發(fā)逸出或汽車搖晃造成冷卻液酒出損失。在冷卻液溫度高于 82℃時 ,節(jié)溫器閥門打開 ,冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外 ,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管8 流入散熱器 2 中冷卻降溫 ,再沿散熱器出水管 3 流入水泵 4,即進(jìn)行大循環(huán)。14散熱器進(jìn)水管 。5節(jié)溫器 。出現(xiàn)發(fā)動機溫度過高、過低的原因主要與冷卻系工作情況和車輛使用條件有關(guān)。 1. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成及工作原理 冷卻系的功用就是使發(fā)動機在任何工況下都得到適度的冷卻 ,從而保持在適宜的溫度 (冷卻液溫度 )下工作。6進(jìn)氣管； 7風(fēng)扇電機控制開關(guān) 。l5— 風(fēng)扇電機 。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動 ,就使得發(fā)動機能在適宜的溫度下 進(jìn)行工作。為檢驗散熱器蓋是否密封，可進(jìn)行散熱器蓋加壓檢查。 冷卻系的原因?qū)е掳l(fā)動機過熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多、堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。 汽車使用條件如氣候、風(fēng)向、道路、負(fù)荷等因素也影響發(fā)動機溫度。 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 頁 共 頁 烏海職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 頁 共 頁 發(fā)動機冷卻水溫度的高低直接影響發(fā)動機的使用壽命。 7．潤滑油量不足，致使各運動機件得不到足夠的潤滑，使摩擦阻力增加，磨損加劇，發(fā)熱量增多；同時使?jié)櫥蜏囟壬仙?，相?yīng)潤滑油的粘度下降，更促使摩擦、發(fā)熱、散熱不良，從而使發(fā)動機過熱 。然后裝上上水管，加足冷卻水，啟動發(fā)動機運行一段時間后，用手分別觸摸水泵、節(jié)溫器兩端部及水箱上下進(jìn)出水管，如果感覺在某部位兩端的溫差過大，則表明該部位有故障。 8．電磁風(fēng)扇離合器常見的故 障有：電刷與繼電器接觸不良、電磁線圈斷路或短路、主動盤間隙過大、導(dǎo)向襯套內(nèi)的螺栓卡住或摩擦銜鐵環(huán)等。 原因：散熱器缺少冷卻液、散熱不良、冷卻系統(tǒng)部件失效等。 。 時至夏季，一些時令性故障又將在汽車上逐漸體現(xiàn)。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收 到效果。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿，應(yīng)該留有膨脹余地。調(diào)整時，可以移動發(fā)電機定位螺栓位置，來改變膠帶張緊力，如 圖 3 所示。夏季行車?yán)鋮s水沸騰時，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)攸c停車，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，再加入冷卻水。 發(fā)動機溫度過高時，首先應(yīng)注意檢查水箱水位，及時添加冷卻水。
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