發(fā)動機典型故障分析畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 [4]:高等教育出版社,2002。致 謝在論文完成之際，我非常的高興，因為這是一部真正屬于我自己的作品。顯然，不象前兩種情況，因為發(fā)動機燒機油很突然。逐一仔細(xì)檢查進氣歧管上各通氣管路及部件，當(dāng)檢查到PCV曲軸箱強制通風(fēng)裝置時，發(fā)現(xiàn)PCV閥的橡膠膜片因老化而損壞。 3〉檢查油浴式空氣濾清器油面與濾芯有無過多或堵塞。 1〉排氣管冒藍煙，機油加注口脈動冒煙。 氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大； 氣門和導(dǎo)管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。因此，如果發(fā)現(xiàn)柴油機作業(yè)時嚴(yán)重冒藍煙，且啟動困難或動力不足，一般應(yīng)該認(rèn)為是活塞環(huán)、缸套嚴(yán)重磨損造成的，柴油機至少應(yīng)該中修。造成柴油機“燒機油”的因素主要有下列幾個方面。 汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程。論文題目： 發(fā)動機典型故障分析 目 錄摘 要 隨著社會的進步，高科技的發(fā)展，電腦已在汽車上廣泛應(yīng)用，在汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中一般都設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以監(jiān)測、診斷發(fā)動機控制系統(tǒng)的工作情況及工作中出現(xiàn)的故障。（馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹） 四沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。 缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)對口； 由于某些原因（這些原因包括：磨合試驗不足，空氣濾芯質(zhì)量低劣，長時間低速低溫運轉(zhuǎn)，機油質(zhì)量不符合要求等），造成柴油機活塞環(huán)與缸套之間的早期磨損或非正常磨損，使氣缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化。 曲軸箱通風(fēng)故障； 對于閉式呼吸器，如果與大氣平衡的通氣口堵死，可能導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機油通過呼吸器大量進入進氣管并進入燃燒室參與燃燒；柴油機作業(yè)時將嚴(yán)重冒黑煙。 增壓器故障增壓器故障增壓器故障增壓器故障； 對于增壓柴油機，如果增壓器壓氣機側(cè)浮動軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機油通過壓氣機進入柴油機進氣管并進入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機作業(yè)時嚴(yán)重冒藍煙若出現(xiàn)燒機油、排煙呈藍色，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可
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