發(fā)動機典型故障分析畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-06 15:55本頁面
【正文】 。 (4)．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。 二、 典型故障與分析（一）典型故障柴油機冒藍煙是柴油機使用過程中最為常見的故障柴油機作業(yè)時冒藍煙，基本原因是柴油機機油參與了燃燒。造成柴油機“燒機油”的因素主要有下列幾個方面。這一方面使機油直接進入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機油通過呼吸器進入通氣管，如果柴油機安裝的閉式呼吸器，則將有大量的機油進入進氣管并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機作業(yè)時將嚴重冒藍煙；如果柴油機安裝的是開式呼吸器，通氣口將冒機油。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發(fā)動機曲軸箱廢氣增多，應(yīng)及時更換磨損的活塞。對于新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。因此，如果發(fā)現(xiàn)柴油機作業(yè)時嚴重冒藍煙，且啟動困難或動力不足，一般應(yīng)該認為是活塞環(huán)、缸套嚴重磨損造成的，柴油機至少應(yīng)該中修。但啟動性能和作業(yè)動力不受影響。 機油油量太多； 如果機油加油量太多，機油油面太高，也將導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，其結(jié)果與曲軸箱通風故障一樣將導(dǎo)致大量機油進入燃燒室，柴油機嚴重冒藍煙。曾經(jīng)發(fā)生過一臺外接機油箱的柴油機，嚴重冒藍煙，且機油消耗量很大，開始認為活塞環(huán)與缸套嚴重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。 氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大氣門和導(dǎo)管間隙過大； 氣門和導(dǎo)管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。進氣不暢。因此，出現(xiàn)冒藍煙時，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。 1〉排氣管冒藍煙，機油加注口脈動冒煙。 原因 1〉機油過多和油壓過高。 2〉氣缸蓋機油回油不暢。 5〉氣缸與活塞磨損間隙過大(5．6為機油上竄故障) 1〉拔出油尺，檢查機油量是否過量或機油粘度過高。 3〉檢查油浴式空氣濾清器油面與濾芯有無過多或堵塞。 5〉起動發(fā)動機并使其高速運轉(zhuǎn)，觀察排煙情
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