畢業(yè)論文-柴油發(fā)動機冒黑煙的故障分析與排除-在線瀏覽
2025-08-07 00:42本頁面
【正文】 ，啟動柴油機低速運轉，仔細觀察柴油機各個排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換），如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙，則可以確認該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題。 排除方法： 當柴油機工作過程中出現(xiàn)這些問題時，應該檢查噴油泵。特別提示：大修噴油泵時應該成套（全部）更換柱塞和出油閥及相關密封墊，檢查各缸供油角并按要求調整供油量。噴油器（嘴）有問題時，除了造成柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： . 排氣管接口處濕潤，嚴重時可能滴柴油 . 滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障 . 該缸可能有強烈的燃燒噪音 ② 噴油壓力不正確 噴油壓力不正確（偏大或偏?。瑢⒂绊憞娪推鞯慕▔簳r間，延遲或提前供油提前角度，使柴油機工作時冒黑煙。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開始時間，柴油機早燃增多。提前角不正確相似。更換噴油嘴時，應該保證是同類合格產(chǎn)品并嚴格按要求檢查和調整噴油壓力，認真觀察噴油器的霧化質量或是否存在低速滴油等問題，確保使用質量上乘的噴油器（嘴）。而當外部載荷稍有變化時，柴油機更是濃煙滾滾。 噴油泵供油量太大 噴油泵供油量太大，也將造成柴油機冒黑煙，大量燃油進入汽缸 后未充分燃燒即被排除汽缸，是柴油機后燃增多。特別提示：調整噴油泵的供油量時，必須考慮該柴油機噴油器噴油壓力的影響，因為該油量是在特定噴油壓力下的供油量。如果噴油泵試驗臺標準噴油器的壓力高，而實際 噴油器的噴油壓力低，則實際噴油量降大于調整噴油量。壓力差別越大，供油量的差別也越大。 5 3 燃燒系統(tǒng) 燃燒系統(tǒng)故障柴油機冒黑煙故障現(xiàn)象及排除方法 汽缸壓縮壓力不足 造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴重磨損（活塞環(huán)嚴重磨損將導致柴油機嚴重冒藍煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴等。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。在裝配柴油機時，必須將活塞頂間隙調整在技術規(guī)范要求的公差范圍內。 ②氣門密封不嚴 氣門密封帶嚴重變形或磨損，將導致氣門密封不嚴，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不 充分，導致柴油機嚴重冒黑煙。汽缸壓縮壓力不足時，除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： . 柴油機工作時動力不足 . 柴油機加速無力（加速性能太差） . 燃油消耗增加 排除方法： 如果進行汽缸壓縮壓力測 量而確認柴油機冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢查活塞頂間隙、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況。反之，則說明活塞頂間隙對，需要進行調整（主要是根據(jù)測量值選擇缸墊的厚度）。修復方法是：更換氣門座圈和所有氣門，重新研磨氣門。 如果氣門座圈凹入深度合格，則應仔細檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。具體做法是：絞磨氣門座圈密封帶、更換氣門和重新研磨氣門。柴油機冒黑煙。 排除方法 ： 按要求重新調整氣門間隙。 7 進氣系統(tǒng) 故障柴油機冒 黑煙故障現(xiàn)象及排除方法 進氣系統(tǒng)造成柴油機冒黑煙的原因主要是：空氣濾或進氣管阻力太大。 空氣濾問題 如果空氣濾臟污或使用了劣質空氣濾芯，均可能造成近期阻力增加，使進入氣缸的新鮮空氣量減少，導致柴油機冒黑煙。 進氣管問題 如果進氣系統(tǒng)堵塞或管道太長，均可能增加進氣阻力。如果進氣溫度過高，同樣會造成柴油機冒黑煙。 進氣管阻力：拆開柴油機自身進氣管外的進氣管接口，使空氣直接進入柴油機進氣管，然后啟動柴油機低速運轉，觀察排氣煙度。 進氣溫度：如果排氣管離進氣管的距離太近，或者排氣管接口處漏氣，均可能對進氣溫度造成直接影響。在正常情況下，進氣溫度不得高于４５ ℃ 。 8 5 柴油機排氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)的組成及功用 組成： 排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等 ?，F(xiàn)在為了環(huán)保，排氣系統(tǒng)上裝有排污凈化裝置，如三元催化等。如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣連接管路和消聲器），一定要選用于原排氣系統(tǒng)相適應且匹配的同類產(chǎn)品，排氣連接管直徑絕對不能小于原管直徑，消聲器的
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