發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-07 15:44本頁(yè)面
【正文】 開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁(yè)面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它摘 要本文闡述了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障與排除方法，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系的故障診斷與排除。關(guān)鍵詞：配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它的好壞直接影響著汽車的行駛里程。全文內(nèi)容包括：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及作用、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、的綜合故障診斷。s life. Cars have bee essential for transport, it39。例如，現(xiàn)在最廣泛使用的采用汽油和柴油作為燃料的往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其具體構(gòu)造也千差萬別，但由于基本工作原理相同，所以其基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其作用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來驅(qū)動(dòng)汽車行駛。所以，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響，往往反應(yīng)著不同性質(zhì)和不同程度的故障。 響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負(fù)荷的增大而增大，產(chǎn)生響聲的部位在氣缸的底部 單缸“斷火”時(shí)，響聲無明顯變化，相鄰兩缸“斷火”時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱。 如果確診了主軸承有響聲，則應(yīng)拆卸油底殼，對(duì)有異響的軸承進(jìn)行檢查。在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。單缸“斷火”后，響聲明顯減弱或消失。若連桿軸承蓋螺母松動(dòng)，按規(guī)定的擰緊力擰緊，如果是連桿軸承磨損而使得與軸頸的配合間隙過大或連桿軸承表面合金層燒蝕、脫落，可更換同一修理尺寸的連桿軸承，當(dāng)連桿軸頸磨損或圓度誤差過大時(shí)，應(yīng)修磨連桿頸并配以相應(yīng)修理級(jí)別的連桿軸承。 各種車型的維修手冊(cè)上都提供了發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位角度，但是要直接測(cè)量進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉角度卻很難。兩者之間的相互關(guān)系是可以通過一系列復(fù)雜計(jì)算得到的，但實(shí)際工作中，往往采用對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)、排氣門疊開的升程作為標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量結(jié)果與之比較，來判斷配氣相位是否提前或遲后。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使第一缸活塞處于排氣上止點(diǎn)外置；在第一缸火花塞處安裝一個(gè)百分表，在排氣行程接近上止點(diǎn)時(shí)，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至百分表被壓縮到最大處，即為活塞上止點(diǎn)。慢慢地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，至排氣門完全關(guān)閉。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至該缸進(jìn)氣門全閉位置，在其彈簧座上安裝一個(gè)百分表，并置于“0”位。將該缸進(jìn)、排氣門的升、降程與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，如果進(jìn)氣門升程太小，排氣門降程太小，則配氣相位提前；反之，如進(jìn)氣門升程太小，排氣門升程太大，則配氣相位遲后。排除方法：重新調(diào)整氣門間隙。排除方法拆卸缸蓋，對(duì)氣門組零件進(jìn)行修理，修磨或更換損壞的氣門等零件現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處出現(xiàn)有節(jié)奏而較鈍的“嗒嗒”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)一般無其他異?，F(xiàn)象。4燃料供給系常見故障與排除汽油燃料供給系故障是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障。汽油機(jī)燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)為漏油、堵塞和機(jī)件損壞等現(xiàn)象?，F(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作中逐漸熄火，用手油泵泵油，關(guān)閉阻風(fēng)門或多踩幾下加速踏板后能發(fā)動(dòng)，但很快又熄火。如屬于在用車輛檢查浮子室液面高度，如果太高故障應(yīng)在化油器內(nèi)，主量孔或主供油通道堵塞，可調(diào)式主量孔油針旋出太少，固定式主量孔通徑太小。在觀察進(jìn)油管出油是否充分如果太充分故障在浮子室：進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)油針閥打不開或浮子室油面調(diào)的太低。如果不充分拆下汽油泵進(jìn)油管接頭，并壓低進(jìn)油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵內(nèi)：有可能膜片破裂、進(jìn)、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露現(xiàn)象：突然開大節(jié)氣門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時(shí)伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。排除方法：在排除點(diǎn)火過遲引起的加速不良現(xiàn)象后，檢查加速
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1