論文：發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)難啟動(dòng)故障分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 ③用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸上部是否有積炭；①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出；②用萬用表檢測(cè)各傳感器；① 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等；② 進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等；⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。：②檢查定子繞組的電阻值工作原理：當(dāng)步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母將帶動(dòng)螺桿做軸向移動(dòng)。閥體上升時(shí)，針閥隨閥體一同上升，針閥離開閥座時(shí)，閥門被打開，燃油便從噴孔噴出，由于燃油壓力較高，噴出霧狀燃油。檢修：① 當(dāng)蓄電池電壓正常，燃油泵熔斷絲也正常時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，燃油箱附近應(yīng)能聽到燃油泵啟動(dòng)并工作約2s的聲音。 爆震傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感線圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。進(jìn)氣（歧管絕對(duì)）壓力傳感器結(jié)構(gòu)：進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制方式主要分為兩種：開環(huán)控制、閉環(huán)控制。 輔助控制系統(tǒng)（1）進(jìn)氣控制系統(tǒng)主要包括諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)（ACIS）、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)（ETCS）等。通常將電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)以外的其他控制系統(tǒng)統(tǒng)稱為輔助控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要控制功能是燃油控制（控制噴油量和噴油正時(shí)）和點(diǎn)火控制（控制點(diǎn)火提前角、閉合角和爆震控制）。主要功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。開環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果（如燃燒是否完全、怠速是否穩(wěn)定、是否有爆震發(fā)生等）是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)無法做出分析，控制的結(jié)果對(duì)控制過程沒有影響，這種控制方式成為開環(huán)控制。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。 冷卻液溫度傳感器結(jié)構(gòu)：熱敏電阻式溫度傳感器主要由熱敏電阻、金屬引線、接線插座和殼體等組成。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。測(cè)電壓，正常的燃油泵繼電器電壓應(yīng)等于蓄電池電壓。當(dāng)噴油器的電磁線圈電流切斷時(shí)，電磁吸力消失，閥體在復(fù)位彈簧的彈力作用下復(fù)位，針閥回落到閥座上將閥門關(guān)閉，噴油停止。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，螺桿移動(dòng)一個(gè)螺距。在汽車修理標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：在環(huán)境溫度５℃以上，每次使用起動(dòng)機(jī)５ｓ，最多使用３次發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)起動(dòng)。③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多等；③使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流；① 進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室② 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1