發(fā)動機故障診斷與排除畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 參考文獻[1]《汽車構(gòu)造》 主編：楊維和 出版社：人民交通出版社[2]《汽車發(fā)動機維修》主編：顧建國 出版社：人民交通出版社[3]《汽車檢測與診斷技術(shù)》主編：趙英勛 出版社：機械工業(yè)出版社[4]《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》主編：張西振 韓梅 出版社：機械工業(yè)出版社[5] 張西振 林為群主編 汽車電控發(fā)動機技術(shù) 機械工業(yè)出版社 [6] 姚國平 舒 華主編 新型汽車電器與電控系統(tǒng)適用于維修問答 機械工業(yè)出版社 [7] 鮑際平 主編 捷達轎車電噴系統(tǒng)維護 中國勞動社會保障出版社 [8] 孟慶浩 王 新主編 汽車電器設(shè)備與維修技術(shù) 山東科學(xué)技術(shù)出版社 [9]楊萬福。結(jié) 論汽車發(fā)動機維修包括汽車發(fā)動機維護和汽車發(fā)動機故障排除。如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低，可調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，或檢查風(fēng)扇離合器，或檢查風(fēng)扇電機及溫控開關(guān)的好壞、若損壞，則應(yīng)更換新件。目前，汽車發(fā)動機上廣泛采用水冷系，它是利用冷卻水吸收高溫機件的熱量，再將這些吸收了熱量的冷卻水送至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。清理曲軸箱管道，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。現(xiàn)象：發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值?，F(xiàn)象：發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。如果不充分拆下汽油泵進油管接頭，并壓低進油管，觀察汽油泵是否出油，如果出油故障在汽油泵內(nèi)：有可能膜片破裂、進、出油閥不密封、殼體間接合處不密封；如果不出油汽油泵至汽油箱間堵塞或泄露現(xiàn)象：突然開大節(jié)氣門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能隨之提高，甚至熄火，同時伴隨有排氣管“突突”聲、放炮聲或化油器回火聲，其他工作正常。汽油機燃料供給系的故障，主要表現(xiàn)為漏油、堵塞和機件損壞等現(xiàn)象。將該缸進、排氣門的升、降程與標準進行比較，如果進氣門升程太小，排氣門降程太小，則配氣相位提前；反之，如進氣門升程太小，排氣門升程太大，則配氣相位遲后。兩者之間的相互關(guān)系是可以通過一系列復(fù)雜計算得到的，但實際工作中，往往采用對新的發(fā)動機在排氣上止點時進、排氣門疊開的升程作為標準，將標準發(fā)動機的測量結(jié)果與之比較，來判斷配氣相位是否提前或遲后。在突然加速時，有明顯連續(xù)“鐺鐺”敲擊聲。發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)動汽車行駛。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，它的好壞直接影響著汽車的行駛里程。 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計）題 目 發(fā)動機故障診斷與排除 性 質(zhì)： 畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性聲明本人所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計）是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。 作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期： 日期： 注 意 事 項（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標準封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻8）致謝9）附錄（對論文支持必要時）：理工類設(shè)計（論文）正文字數(shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等）。由于汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)類型繁多，本文在講述一般結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，突出了對國內(nèi)普遍汽車發(fā)動機的常見故障進行了講解。（圖11）（圖11）2曲柄連桿機構(gòu)的常見故障診斷與排除曲柄連桿機構(gòu)的故
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