發(fā)動機起動困難故障檢修畢業(yè)論文正稿-資料下載頁
2025-06-27 13:40本頁面
【正文】 電阻值為 Ω；在測量過程中用化油器清洗劑噴射其觸頭，此時其電阻值呈下降趨勢。測試證明該傳感器未損壞。將它裝到進氣道上，并用檢測儀消去故障代碼，然后接通起動機，發(fā)動機順利起動。再調(diào)取故障代碼，檢測儀顯示無故障代碼。而且試車中，上述故障不明顯，便將車交給車主。 幾天后，車主又將車開來報修，仍是發(fā)動機熱機停放一段時間后，起動困難。再調(diào)取故障代碼，仍無故障代碼出現(xiàn)。檢查中確認點火系統(tǒng)無故障。根據(jù)故障現(xiàn)象，初步認為燃油供給系統(tǒng)可能有問題，所以首先在進油管上接上燃油壓力表來檢查燃油壓力。檢查結(jié)果是：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，燃油壓力為 420KPa ；發(fā)動機熄火后，燃油壓力為 390KPa ，而且在 1h 內(nèi)保持其壓力值不變。檢查結(jié)果表明，燃油供給系統(tǒng)也無故障。接著清洗了噴油器、節(jié)氣門體和怠速電動機，然后包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系畢業(yè)綜合技能訓(xùn)練工作報告將車交給車主，讓其在使用繼續(xù)觀察。事后證明，該車原有故障沒有消除。根據(jù)車主的要求，又換裝一只新的燃油泵。試車中，故障依舊。 后經(jīng)分析認為，發(fā)動機熱機時不易起動的主要原因是混合氣過濃。為了證實這一判斷，在發(fā)動機熱機停放 后，把火花塞拆下來觀察，果然發(fā)現(xiàn)其電極濕潤、呈黑色。換裝 6 只新火花塞后，發(fā)動機能順利起動。 此時懷疑噴油器關(guān)閉不嚴，有滴漏現(xiàn)象，再次將噴油器從發(fā)動機上拆下來進行檢查。在拆卸過程中，當脫開燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管時，發(fā)現(xiàn)真空管中流出一股汽油來。原來是燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空膜片有裂縫，汽油從此裂縫中滲出，然后通過真空管進入進氣道，使進氣道中形成過濃的混合氣，影響了發(fā)動機熱機時的起動性能，但經(jīng)連續(xù)多次用起動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動，將過濃的混合氣排凈后，發(fā)動機就能起動。換裝一只新的燃油壓力調(diào)節(jié)器后，無論發(fā)動機是冷機、熱機，還是熱機停放一段時間后，都能順利起動，故障徹底地排除了。結(jié)論發(fā)動機不能起動是汽車一種常見的故障，由于其原因復(fù)雜、涉及面廣，對我們的診斷造成一定困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但我們許多人對發(fā)動機理論知識、各個系統(tǒng)的工作原理不夠理解，在分析問題時不夠全面以及條理弄不清楚，所以不能對癥下藥。本文章列出來好多目前所出現(xiàn)過的一些常見故障和一些簡單的排除故障的方法。針對發(fā)動機不能起動的故障現(xiàn)象來進行故障原因分析，包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系畢業(yè)綜合技能訓(xùn)練工作報告對發(fā)動機更深一步的進行探索，通過在排除故障的同時逐步優(yōu)化和提高發(fā)動機啟動率，減少發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象，找出造成此類故障的原因并且排除故障。參考文獻[1] 陳家瑞，《汽車構(gòu)造》機械工業(yè)出版社，2005年12月[2] 張西振，《汽車發(fā)動機構(gòu)造及維修》高等教育出版社，2008年4月[3] 。北京：高等教育出版社，2005[4] :人民交通出版社,2003[5] :上海交通大學(xué)出版社,20011. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。
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