發(fā)動機缸體(汽缸蓋)常見缺陷與對策-資料下載頁
2025-06-27 13:40本頁面
【正文】 ，缸蓋鑄件的材質強度，特別是提出高其硬度和顯微組織的均勻性，改善厚薄截面的敏感性，使得硬度差在30HB以內，并具有良好的切削加工性，這里恰當的孕育處理包括：a選用合適的孕育劑，在眾多孕育劑中，(鍶)等元素的孕育劑，不僅有很好的抗孕育衰退作用；且具有強烈的石墨化作用，可顯著改善鑄件截面敏感性，避免鑄件在最小壁厚處的白口傾向，且顯微組織也更加均勻。b合適的孕育方法。在包內孕育，喂絲孕育，型內孕育，隨流孕育等方法中，以隨流孕育為簡便，最適宜于大批量流水生產，效果也最好。，%。c 需要指出的是，BaSi孕育劑會使鑄件硬度偏低，可加入微量Sn(%)或Sb(銻)(%)，可稱補硬度偏低的不足。，標準是(1)微量元素低；(2)潔凈；(3)嚴禁混入合金元素。7收縮汽缸體(汽缸蓋)鑄件結構復雜，壁厚差別較大。園弧曲面凸起的厚大部位，大批量水生產時，工藝上又不便采取冒口補縮之類的措施，當其它工藝處置不當時，這些厚大熱節(jié)處往往會產生集中收縮，嚴重時會產生較深的縮裂缺陷。，時有造型充填不緊實，該部位鑄型硬度/鋼度不足的情形。當鐵液凝固石墨化膨脹時，發(fā)生型壁位移。，控制合適的型砂緊實率，對氣沖造型或氣流預緊實的造型方法，模型相應部位增加排氣塞，采取這些措施后，可提高缺陷發(fā)生部位的鑄型硬度∕剛度，使高碳當量鐵液凝固時不會因為石墨化膨脹產生型壁位移，從而能實現無冒口自補縮。，不得產生氣孔等缺陷的情況下，切勿盲目提高澆注溫度，（澆注溫度太高，還會引起跑火漏箱和粒砂等到缺陷）。，尤其要防止鐵液的白口傾向收縮傾向。a)要精確控制碳當量（%），低于下限時，則鐵液的收縮傾向加大，在前述部位出現縮孔缺陷的可能性就越大。b)對高碳當量鐵液低合金化處理時，要控制可能由此引起收縮增大的傾向，一些增大灰鐵白口傾向，收縮傾向的合金元素，要嚴格用量。如前述Cr，會降低共晶溫度擴大凝固溫度區(qū)間，%等。c)電爐內采用增碳劑調整碳當量(碳量)時，一定要有充分吸收增c的時間，否則會出現增碳假象。這樣的鐵水澆注的產品。往往會出現收縮。d)要控制原鐵水中非合金化帶來的一些有害元素的含量，如P，Ti，V等到也會增加鐵液的收縮傾向。8加工性能切削加工性能差是我國發(fā)動機鑄件普遍存在一個問題，也是與國外鑄件質量最在的差距所在。即使國產鑄件與進口KD件的化學成份，基體金相組織乃至硬度值相近，但國產鑄件的切削加工性能仍遠不及進口KD件，有時刀具消耗相差一倍以上。A，鐵中微量元素超標，如Ti，V，Pb，Be，B等，這些微元素含量較高時，有的呈游離碳化物，氮化物等硬質點形式存在(碳化鈦，氮化鈦等)，有的使硬質相索氏體數量明顯增加(如V等)。B，廢鐵中混入合金鋼(如Ti，V等)，或使用了帶有鍍層的廢鐵。如鍍Pb廢鋼板。C，有的元素（如Pb，Be）增加鑄件的白口傾向。，如在電爐中熔煉時間過長，鐵液白口化傾向加大。，即所選用的孕育劑或孕育工藝未能消除鑄件斷面的敏感性，尤其未能消除5mm薄壁處的顯微組織硬質相。，控制生鐵中微量元素的含量，Tiamp。lt；05%，V≤%，采用低碳鋼廢鋼，嚴禁廢鋼中混入合金鋼。通常為保證良好的鑄造性能和達成 到較高的力學性能，,并細化和穩(wěn)定珠光體，但要避免產生白口化傾向，避免產生偏析，避免硬質相顯微組織出現，這就合理選擇并組合合金化元素。并最好采用孕育方式加入。；采取有效的孕育工藝。一般選用含Ca，Ba的孕育劑要優(yōu)于傳統的75SiFe孕育劑，二是采用隨流孕育處理，這樣的孕育工藝可獲得均勻的組織以及均勻的顯微硬度，尤其是對壁厚差較大的汽缸體(汽缸蓋)鑄件，其最小壁厚5mm處的顯微組織與性能更趨均勻。以上是根據我國鑄造企業(yè)近年來取得較大技術進步，鑄造材料供應也有較大改觀，總體水平有了較大提出升的情況，對中小型乘用車發(fā)動機灰鑄鐵汽缸體(汽缸蓋)鑄件生產中常見的，較為普遍遇到的鑄造缺陷及其對策所作的一個膚淺的分析，由于技術進步，一些不常見到，不常發(fā)生或是所占比例很小的鑄造缺陷，如機械損傷，尺寸偏差，粒砂等，這里不再涉及。創(chuàng)建時間：2009年12月30日
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