電控發(fā)動機系統(tǒng)啟動困難故障分析論文-資料下載頁
2025-06-23 18:17本頁面
【正文】 ，該車空氣流量計為三線式，一根是火線，一根是地線，還有一個是給電腦的信號線。測取信號線電壓，怠速時為 ，隨轉(zhuǎn)速提高而升高。所以進氣流量信號也正常。詢問司機是否清洗過噴油嘴，司機講四萬多公里沒有清洗過噴油嘴，于是拆下噴油嘴進行清洗。沖洗干凈后，重新裝回油壓調(diào)節(jié)器和噴油嘴，同時換掉燃油壓力表，測得怠速時油壓很快降為零。又發(fā)動車再熄火同時夾住油管油壓仍降為零。 由此可以肯定油泵有問題。從油箱中取出油泵，發(fā)現(xiàn)該油泵不是帕薩特車的油泵，經(jīng)過詢問司機才知道，由于當(dāng)時沒有買到原車油泵，因此就買了一個副廠的奧迪 V6 汽油泵來替換，卻不知兩泵油壓不同，而且還不是正廠配件。一方面油壓高，另一方面又不保壓，難怪不好起動還冒黑煙。換上一個新的原車泵，起動和燃燒大為改觀。在小油門加速時感到無力。重新調(diào)整點火正時，用解碼器消去氧傳感器故障碼，進行路試，以各種車速試車均感良好，難起動，無怠速，冒黑煙，易熄火等故障均消除。重新調(diào)碼也正常。 總結(jié)：該車不易起動是由于油壓高，噴油多，只有踩下油門踏板，增加進氣量才能著車。熱車時由于不保壓，產(chǎn)生氣阻而難著車。當(dāng)車發(fā)動后，由于油壓高，在怠速工況噴油過多，混合氣太濃而熄火，只有開大節(jié)氣門增加進氣量來維持怠速?；旌蠚馓珴猓鞲兹紵粡氐?。所以冒黑煙車沒勁，在該車修理過程中司機首先提供一個誤導(dǎo) “ 油泵剛換不久 ”，進而堅持說電子節(jié)氣門有故障，根據(jù)這一錯誤信息，在修理中明顯走了彎路。所以今后的修理實踐中，既要參考司機的陳述，又要根據(jù)實際情況采取最佳的維修方案。 故障現(xiàn)象 ：一輛日產(chǎn)藍(lán)鳥（ SR20 發(fā)動機）轎車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速難以超過 2400r/m ，并且啟動困難。據(jù)車主反映，此車以前一切正常，發(fā)生此故障后，已更換了幾個同類型的空氣流量計，但故障依舊。 故障檢修 ：先檢查空氣流量計及其線路。此發(fā)動機是帶三元觸媒的車型，因此空氣流量計線插只有三個插針。檢查空氣流量計時，發(fā)現(xiàn)其插頭已爛，只有三個插針插在流量計上。因此懷疑在更換流量計時有可能失誤。 將三個插針拔出，包上膠布以防碰到其它線。打開點火開關(guān)，其中將 12V 橙色（ OR ）線插在流量計的 b 位；將白色線（ W ）插在 c 位，另一條橙色（ OR ）線插在 d 位。整理好線束后，重新試驗，故障依舊。 關(guān)掉點火開關(guān)，拔下 ECU 線束插接件，檢查 C 端口與 ECU 17 號端口之間的線束導(dǎo)通性；再檢查 d 端口與 ECU 16 號端口之間的線束導(dǎo)通性。利用 Consult Ⅱ或跨接線做自診，結(jié)果出現(xiàn)空氣流量計的故障碼。利用拔電池負(fù)極的方法，消除故障碼后，重新啟動作自診，故障碼依然存在。打開點火開關(guān)，利用 Consult Ⅱ在“數(shù)據(jù)監(jiān)視”方式下讀取空氣流量計信號，或用萬用表檢查 d 端口的輸出信號，得到電壓值為 ，此值明顯高于打開點火開關(guān)（停機）工況下的數(shù)值（即小于 ）。因此可以斷定故障是由空氣流量計輸出信號太高引起的，但這是什么原因造成呢？雖然車主稱已換過幾個空氣流量計試過，但經(jīng)過又一次測試，輸出電壓仍為 。該車即使在能著車的情況，流量計輸出信號值仍為 ，說明該故障不是因其它傳感器輸入信號不正確而引起的。 由此我們大致可以確定該故障由 ECU 所致。用一條導(dǎo)線串聯(lián)一個幾歐的電阻，幫助 C 搭鐵，測得 d 端口輸出小于 。這時試著著車，啟動非常容易。檢查 d 端口輸出為 （怠速），因此可以確定該故障由 ECU 內(nèi)部控制不良所致。更換 ECU 后，一切正常，故障排除。結(jié)論對于汽車發(fā)動機起動困難故障主要發(fā)生在冬季，我們在進行日常維修作業(yè)時不要盲目下結(jié)論，而要根據(jù)所學(xué)知識，并且聯(lián)系實際。通過對空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)及燃油噴射系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器工作原理的掌握，進行科學(xué)合理的分析，并借助汽缸壓力表、萬用表等儀器進行故障診斷，最后排除故障。謝辭在即將畢業(yè)的這段時間，論文研究過程中使我收獲了很多。對我今后的工作啟發(fā)很大。知識要不斷地更新，不斷地運用，才有新的啟發(fā)與進步。這里要特別感謝我的指導(dǎo)老師對我的大力支持及精心指導(dǎo)。他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度令我深感欽佩。循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無限的啟迪。對我學(xué)習(xí)上的的幫助使我終身難忘。在此向老師表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意。感謝我的同學(xué)們在論文撰寫的過程中向我提出寶貴建議，對所有在完成論文過程中提供過幫助和支持的同學(xué)表示深深地感謝，我們在一起的快樂時光，我將永遠(yuǎn)銘記在心中。感謝我的爸爸媽媽，沒有你們多年來一如既往的辛勤付出，就沒有我的今天。養(yǎng)育之恩，無以回報。你們永遠(yuǎn)健康快樂，就是我最大的心愿。最后我要向在百忙之中抽出時間來對本文進行審閱，評議和與論文答辯的各位老師表示深深地感謝！參考文獻(xiàn)[1] :電子工業(yè)出版社 ,[2] ：中國電力出版社， 2007[3] ：金盾出版社, [4] :.[5] :.[6] :. [7] 吉永琪. .[8] .指導(dǎo)老師評語： 成 績（百分制）：指 導(dǎo) 教 師 簽 名：23
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