【導讀】城口至萬源快速公路通道CW13合同段設計圖紙。城口至萬源快速公路通道技術規(guī)范。國家及有關部委頒發(fā)的施工技術規(guī)范、驗收標準、質量及安全規(guī)程?，F場踏勘，本單位的綜合施工能力，及近年來類似工程的施工經驗。我單位為完成本標段工程投入的專業(yè)技術人員、機械設備等資源。嚴格執(zhí)行國家和重慶市縣際公路建設的各項方針、政策、規(guī)定和要求?？尚械氖┕し桨?。做好環(huán)境、消防、安全等工作，嚴格標準工地建設，做到安全生產、文明施工。周邊建筑物的保護。把握工程的重、難點，有針對性地制定各分項工程的施工方案和施工工藝。凸曲線最大半徑40000m，最小半徑6000m，凹曲線最大半徑25000m，最小半徑5000m，路基標準橫斷面為2%雙向排水坡，彎道處最大超高為6%。主要包括萬源的舊院石灰?guī)r地區(qū)。程與CW14合同段順利貫通、合同工期內完成各項工作，以及洞內不坍、不滲、不裂，

　　

【正文】 高路堤填筑 ① 重視軟土、淤泥地帶 6m 高以上細粒土路堤及其他地帶 20m 高以上路堤施工前的原地面清淤、換填。 ② 高填方路堤應嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。 ③ 高填方路堤每層填筑厚度，按所采用的填料確定。如填料來源不同，性質相差較大時，應分層填筑，不采用分段或縱向分幅法填筑。 ④ 嚴格控制填土松鋪厚度，且每層填土頂面必須修筑橫向利于排水的坡度。松鋪厚度及橫向坡度由現場試驗確定。 ⑤ 當半挖半填的一側高填方基底為斜坡時，嚴格按設計和施工規(guī)范開挖橫向臺階，基底壓實度應大于 90%，確保填壓穩(wěn)定。 ⑥ 高路堤受水浸淹部分，采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，且邊坡比不小于 1：2。 ⑦ 高填方路堤邊坡、坡腳采取有效的防護措施，如護坡網格、護腳墻等，以免路基土滾落或侵蝕。 高路堤碾壓 ① 碾壓機械采用重型振動式壓路機或經監(jiān)理工程師同意的其他機械。當場地狹小時，選用小型手扶式振動壓路機或振動夯壓實。 ② 路堤基底碾壓按設計和施工技術規(guī)范進行，確保基底達到或經加固處理后達到承壓強度，滿足高路堤填筑要求。 ③ 路堤填筑采取分層填筑，分層碾壓，保證高填路堤壓實度滿足技術規(guī)范要求。 ④ 當業(yè)主或監(jiān)理對某些特殊路段認為有必要進行強夯時，采用點式強夯法施工。 、路堤沉降觀測和處理 在施工工期內，保證高填方路堤有一定的沉降期，并通過設置沉降板測定沉降值。 施工期間路基沉降，每填筑一層觀測一次，或 3天觀測一次。填筑完畢后，每 14 天進行一次定期觀測。 按觀測、整理、匯總的沉降成果，對路堤加填由于沉降引起的附加填土，并碾壓達到規(guī)范要求的壓實度。 振 動碾壓 采用大噸位振動壓路機碾壓。碾壓前對松鋪厚度、含水量、平整度等進行檢查，符合要求后再進行碾壓。碾壓時，先輕后重，先快后慢，先兩側后中央平行操作，縱向直線進退，橫向從低邊向高邊，行與行之間重疊 — ，前后相鄰區(qū)段重疊1— 。碾壓遍數由現場試驗確定，并報經監(jiān)理工程師檢驗批準，保證壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無輪跡。相鄰兩次的壓沉值為 0 并達到設計及規(guī)范要求的壓實標準，確保各部位都達到壓實標準。 為確保路堤填方的密實度（特別是高填方、填石路堤、土石混填、不良填料的密實度），若監(jiān)理 工程師要求應采用大型沖擊夯實機對已填路基進行復壓。復壓機具可采用三角形或五邊形的沖擊壓實機，機重不小于 13噸，沖擊力不小于 300 噸，作業(yè)行駛速度 12～ 15Km/小時，壓實遍數 15～ 20 遍，最后五遍的壓實值不大于 3mm，壓實度在 96%以上。沖擊機作業(yè)時要距臺背 15m，距離涵頂 。凡設有路肩式擋土墻的填方路堤段，不得使用沖擊夯實機作業(yè)。沖擊壓實后的路堤路面，應重新平整后再進行上層填土。 檢驗 填土路堤以環(huán)刀法或核子密度儀檢測壓實度，核子密度儀在使用前以灌砂法進行對比試驗，確定相關系數，報監(jiān)理工程師批準 后再使用。填石地段以壓實遍數控制壓實度，通過現場試驗確定碾壓遍數，壓實層表面達到穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整的要求。厚度和碾壓遍數要經監(jiān)理工程師批準。砂礫、碎石等滲水性材料 以灌砂法檢測壓實度。以量測法檢驗中線、標高、寬度、橫坡、平整度和邊坡坡度外形質量。路堤頂面用回彈彎沉儀檢測其彎沉值。 刷坡整形 以人工自上而下拉線清刷邊坡，坡率和平臺寬度要符合設計要求和規(guī)范標準，達到線形順直、圓滑、坡面平整、美觀大方的要求。清刷好的邊坡及時進行防護和排水工程施工施工，盡快形成排水系統。 土工格柵 a)土工格柵鋪設應垂直于路堤軸線方向。 b)土工格柵之間的聯結應牢固，在受力方向聯結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不應小于 15cm。 c)在距土工格柵 8cm 以內的路堤填料最大粒徑不得大于 6cm（清淤換填處土工格柵除外）。 d)土工格柵攤鋪以后應及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不應超過 48h。 e)土工格柵上的第一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。 “三背”填筑 三背回填的工作要特別加以重視，嚴格按技術規(guī)范要求進 行。壓實采用輕型機具，嚴格控制松鋪厚度并保證滿足壓實度要求。施工中堅持按下述方法作業(yè)，確?；靥钯|量： ①采用透水性良好的碎石或砂礫石作為填料； ②按設計及技術規(guī)范要求確定回填范圍； ③清除回填范圍內的草皮、樹根等雜物，對陡坡地形按規(guī)范要求挖成臺階。 ④按先深后淺的順序進行逐層回填和壓（夯）實； ⑤控制每層填筑壓實厚度為 20～ 30cm，結構物附近 1m 以內填筑采用石夯、機械夯進行夯實或用大功率平板式震搗器往復震搗進行振實，如有必要亦可采用水撼法保證填筑密實。結構物附近 1m以外的填 筑采用壓路機壓實。 ⑥ 為確保填筑施工不影響涵洞安全，涵背兩側填筑必須同步進行。 ⑦及時進行各填筑層密實度檢測，確?；靥蠲軐嵍确显O計和規(guī)范要求。 三、強夯施工 基面處理 按照設計及規(guī)范要求進行清表，整平壓實后，經自檢、監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進行強夯工。 強夯施工 a、強夯施工機械采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機，采用錘重 10t，落距10m，夯擊能量為 。夯錘直徑為 2m?，F場夯錘重量不符時，需按實際錘重和底面積計算落距，確保達到設計夯擊能量。 b、恢復路 基中線并用灰線撒出強夯范圍，然后標出夯點的準確位置，并測量地面高程，強夯處理寬度為路基兩側邊坡坡腳外 1m 范圍內，即：（ B+2 H n +6m），夯點布設為等邊三角形布置，間距為 。 c、在處理大致平整的地表處，按土質分段取樣作標準重型擊實、土的液塑限、顆粒分析、天然含水量試驗。 d、起重機就位，使夯錘對準夯點位置。 e、將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂定點位置的高程，如錘頂傾斜，應及時將坑底整平。 f、重復步驟 e，按設計規(guī)定的夯實次數及控制標準，完成一個夯點夯實。單點夯擊 次數一般按最后兩擊沉降量差不大于 5cm 控制，一般采用 35 擊。 g、重復 d~f 完成一遍全部夯點的夯擊。 h、夯擊完成后，靜置 72h 以上，用推土機將夯坑整平，測量夯后的地面高程。 i、重新放線定位，按主夯的施工步驟 d－ g 進行第二遍和第三遍的夯擊施工，副夯能量為 。 j、副夯完成后，靜置 72 h 以上，用推土機將夯坑填平，進行最后一遍低能量搭夯，夯后測量場地標高。 強夯施工過程中應有專人負責下列監(jiān)測工作： ① 開夯前檢查錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求。 ② 在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現偏差或漏夯應及時糾正。 ③ 按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊的夯沉量。 施工過程中應對各項參數及施工情況進行詳細記錄，有專人查看現場，設專人做好記錄。在縱向每打完 10米左右，應用水準儀檢查一次錘擊深度，以檢查與記錄是否相符，并根據每次的錘擊變化，了解填土高度及地基強度，認真做好強夯記錄。 施工注意事項 、橋涵臺背 15m 范圍內不得進行強夯， 15m 以外采用夯擊能 進行強夯， 25m 以外按正常路段強夯，拱頂填高大于 8m 時可用夯擊能 進行強夯。 、應密切注意夯擊中的異常變化，在構造物頂面強夯作業(yè)時，應加強觀察，一旦發(fā)現危及構造物安全時要立即停打，通知相關人員研究處理。 、強夯施工前，應查明場地范圍內的地下構造物和各種地下管線（尤其是通訊電纜）的位置及標高，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成損壞。 、強夯過程中，當發(fā)生嚴重彈簧現象時立即停止施工，報監(jiān)理工程師處理。 、強夯施工產生的振動較大，對邊坡不利當離邊坡較近施工時，應挖 1 的減振溝。 、強夯施工時如表土過干（尤其滿夯時，應采取加水措施，增加含水量，含水量以 W2=1030%為宜不小于 10%，也不大于 Wi=30%。 、夯錘上應設通氣孔，如遇堵塞，應立即開通。 、夯時因有土塊、石子飛出，現 場 人員必須戴安全帽，超重臂下嚴禁站人。 四、 試驗路段總體施工方案是 : 1:首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止 。水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時回填 。旱地，先請表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。 填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料 面積，用石灰線劃出方格。 汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。 不同填料采用不同的方法 。 土石混填 :挖掘機（裝載機配合）清表、整 平 — 壓路機 (SR18M)靜壓 — 壓路機（ SR18M 型 )振壓 — 基底檢驗網格布線 — 上料裝載機 整平 — 壓路機 (SR18M)靜壓 — 壓路機（ SR18M)振壓 — 壓實度滿足規(guī)范要求（取得數據） — 進行下層填筑并取得數據的循環(huán) 。 石方 :網格布線上料 — 人工解錘改小石料粒徑 — 裝載 機 推平 — 壓路機（ SR18M)靜壓、振壓各一遍 — 整平 — 檢測沉降量收集數據 — 壓路機 SR18M 振壓一遍 — 檢測沉降量收集數據 — 滿足規(guī)范要求 — 收集數據 — 進行下層填筑并取得數據的循環(huán) 。 壓實度 :土石混填以 灌砂法為主；石方 填筑 以沉降差法（在石方填筑質量監(jiān)控中詳述 )及碾壓數遍。各種填料填筑時根據 9 9 96 分區(qū)分別控制壓實度達到 93%、 94%、 96%以上。每次檢測壓實度時每 20xx ㎡需檢測 8個點。 填筑過程中的機械組合及質量監(jiān)控手段 : ① 土石混填層，試驗 3 層，分別為：① 40cm；② 45cm；③ 50cm；?填石層，試驗 3層，分別為：① 50cm；② 55cm；③ 60cm。其中填層按壓實度值分別布設 93， 94，96 區(qū)，根據不同松鋪厚度，分別測定其達到壓實度要求的壓實遍數。 ② 當填料為石時，先對運至現場粒徑過大的填料進行人工解錘，先用 裝載機 粗平，再用壓路機 (SR18M)靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置 10 個點， 此時壓路機 (SR18M)振壓 ，測量人員進行跟蹤測量即 (每 振 壓一遍測量人員用水準儀觀測一次鋼球的高程，得出前后沉降差 )直到前后沉降差小于小于 3mm，表面無明顯輪跡為止，再用 裝載機配合人工 整 平，最后再用壓路機 (SR18M))振壓一遍、靜壓一遍收光。 ③ 如果填筑土為土、石混填，當土石混合填料中石料含量小于 70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于 70%時，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用 裝載機 粗平后，再用壓路機 (SR18M)靜壓一遍后用 裝載機配合人工 進行精平，然后再用壓路機 (SR18M)碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度， 后期 壓路機(SR18M)碾壓 二 遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度 直到達到標準，最后再用壓路機 (SR18M)靜壓一遍收光。 （ 4）整理試驗結果 施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下， 求出每次碾壓結束之后的平均高程、沉降量、總沉降量并計算出壓縮系數、松鋪系數，考慮整平機械對松鋪系數的影響后取定適當的松鋪厚度。 將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配備和合理的施工組 織。拿出實施性指導方案上報駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦，申請全線段土石方開工。 第二節(jié)、防護排水工程 一、概述 總體施工方法 施工安排專業(yè)隊伍上場，根據路基土石方施工進度，采取分段分片組織施工，施工中特別作好防護，保質保量，保證工期。砌筑工程砌石順序為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。采用擠漿法砌筑，砌筑前先計算層數，每層砌縫大致找平。要求灰縫飽滿，砌縫符合規(guī)范要求。 材料 、必須符合設計圖紙規(guī)定，應采用石質色彩均勻，結構密實，不易風化，無裂紋的硬質石料。 片石：片石厚度不應小于 15 cm，鑲面石料應選擇 尺寸稍大且具有較平整表面，并由外露面四周向內稍加修鑿。在角隅處適用較大石料，大致粗鑿方正。 、砂漿、砼 (1)選用符合設計規(guī)定的硅酸鹽或普通水泥，嚴格執(zhí)行進出材料檢驗制度，材料 保管，對不合格的材料堅決不用。 (2)選用細骨料、粗骨料應質地堅硬，顆粒大小、粒徑級配和雜質含量等指標應符合有關規(guī)定規(guī)程的要求。 (3)拌和水采用不影響水泥正常凝結硬化的飲用水，水中 Cl 離子含量不宜大于300mg/L。 (4)按設計要求配制砂漿和砼，通過試驗確定各種標號所需原材料配合比，報監(jiān)理工程師批準后方可使用；當變更組成材料 時，其配合比應重新試驗確定。砂漿應有良好的和易性，在運輸過程中應減少離析泌水現象的發(fā)生，若發(fā)生此現象應重新拌和，已凝結的砂漿不得使用。應盡量減少運輸過程中的時間延誤，凡超過初凝時間的砼不得使用。 、鋼筋從正規(guī)廠家購買，質量標準符合設計要求。 、水泥符合設計要求。 二、漿砌片石