物流組織與控制培訓(xùn)教材-資料下載頁(yè)
2025-03-04 14:40本頁(yè)面
【正文】 、過(guò)久 ,驗(yàn)收的疏忽 ,訂單取消或客戶退貨等。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)評(píng)估指標(biāo) ? 假設(shè)盤(pán)點(diǎn)誤差數(shù)量高，則公司對(duì)庫(kù)存管理有很大的缺失。因此相對(duì)應(yīng)的解決方法包括： (1)盤(pán)點(diǎn)記數(shù)錯(cuò)誤。 (2)單據(jù)遺失，進(jìn)出貨未過(guò)賬。 (3)記賬錯(cuò)誤。 (4)運(yùn)送過(guò)程發(fā)生耗損。 (5)包裝時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。 (6)電腦輸入的錯(cuò)誤。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? 訂單處理作業(yè)評(píng)估指標(biāo) ? 1．平均每日單數(shù)、平均客單數(shù)、平均客單價(jià) ? 2．平均每訂單包含貨品個(gè)數(shù)、訂單延遲率、立即繳交率、顧客退貨率、客戶取消訂單率 ? 3．客戶抱怨率、缺貨率、短缺率 為避免發(fā)生或改善上述狀況，企業(yè)內(nèi)部可采取下列措施： 表單標(biāo)準(zhǔn)化，減少傳票數(shù)，要求員工對(duì)每一階段作業(yè)的準(zhǔn)確性，權(quán)責(zé)劃分清楚，加強(qiáng)司機(jī)訓(xùn)練，加強(qiáng)每一項(xiàng)作業(yè)的檢查工作。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? 揀貨作業(yè)評(píng)估指標(biāo)： ? 揀貨率： ?揀誤率對(duì)客戶服務(wù)品質(zhì)有極大的影響，解決措施為： ?(1)選擇最合適的、最合理的揀貨方式。 ?(2)利用條碼、電腦輔助揀貨系統(tǒng)等自動(dòng)化技術(shù)。 ?(3)加強(qiáng)揀貨人員的訓(xùn)練。 ?(4)改善揀貨單內(nèi)容表達(dá)方式。 ?(5)增加揀貨現(xiàn)場(chǎng)的照明度。 ?(6)制定獎(jiǎng)懲辦法。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? 揀貨時(shí)間率： 揀貨時(shí)間率太高可能是因?yàn)槌鲐浟慷嗷驋浫藛T太少或揀貨效率差?；旧希梢郎鲜鋈N情形，提出解決方案，例如增加揀貨人員或提高揀貨效率等。 ? 每人時(shí)平均揀貨能力 (人員效率評(píng)估指標(biāo) ) 此項(xiàng)指標(biāo)基本上由以下構(gòu)成：每人時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù)；每人時(shí)揀取次數(shù)；每人時(shí)揀取材積數(shù)。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? 揀貨品項(xiàng)移動(dòng)距離： 若揀取品項(xiàng)移動(dòng)距離大，則可能由下列原因造成：儲(chǔ)區(qū)規(guī)劃不佳、揀貨路徑未能有效規(guī)劃和批量分配不當(dāng)。 其改善對(duì)策可包括下列三種： ? (1)進(jìn)行貨品搬運(yùn)流量分析。 ? (2)運(yùn)用電腦分析找出最合理的分批原則。 ? (3)應(yīng)依照適當(dāng)?shù)膬?chǔ)位指派原則。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? 配送作業(yè)評(píng)估指標(biāo) ? 1． 平均每日配送量、平均每人配送距離、平均每人配送重量和平均每人配送車(chē)次。 上述指標(biāo)過(guò)高時(shí)，均顯示人員負(fù)擔(dān)過(guò)于沉重，有可能造成配送服務(wù)品質(zhì)不良，甚至造成人員傷害。 ? 改善這項(xiàng)問(wèn)題的做法大致可從下列方向著手：增加配送人員、降低配送次數(shù)和調(diào)整配送范圍。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? 配送平均速度低，表示所需配送距離不高，但所花費(fèi)的時(shí)間卻不短．因此其中便隱藏某些問(wèn)題，如配送路線或路況不良、司機(jī)本身問(wèn)題、客戶驗(yàn)貨太慢等。 ? 為解決上述問(wèn)題，則可采用下列做法：重新規(guī)劃路線、加強(qiáng)司機(jī)訓(xùn)練及督導(dǎo)、協(xié)助有效配貨和加強(qiáng)與客戶的溝通。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? ，單位時(shí)間配送量，單位時(shí)間生產(chǎn)力。 若是配送時(shí)間比率高．而單位時(shí)間配送量及單位時(shí)間生產(chǎn)力低時(shí)，通常有下列五個(gè)原因： ? (1)選擇路線的路況不佳。 ? (2)配送人員太少。 ? (3)客戶距離造成出車(chē)次數(shù)太多，但營(yíng)業(yè)收入未增加。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? (4)出貨量少或出貨商品計(jì)價(jià)不合理。 ? (5)未依規(guī)劃路線安排配送貨品在車(chē)輛上放置位置。 改善方案應(yīng)為：考慮重新與委托商議價(jià)、增加配送人員、重新規(guī)劃配送路線和配送貨品應(yīng)依路線規(guī)劃。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) ? ? 1．出貨日成本占營(yíng)業(yè)額比率 ? 2．進(jìn)貨數(shù)量誤差率 ? 3．進(jìn)貨不良品率 ? 4. 進(jìn)貨延遲率 以上 4項(xiàng)指標(biāo)偏高時(shí)，表示采購(gòu)進(jìn)貨品質(zhì)存在很大的危機(jī)。因此必須謹(jǐn)慎地給予解決。最基本的原因在于上游供應(yīng)商出現(xiàn)問(wèn)題，故必須針對(duì)供應(yīng)商進(jìn)一步了解。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ) 本章小結(jié) 本章著重對(duì)物流組織與控制作了重點(diǎn)的說(shuō)明。具體來(lái)說(shuō)，主要介紹了物流組織結(jié)構(gòu)、物流成本管理、物流管理的評(píng)估指標(biāo)體系。通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，可掌握物流物流組織結(jié)構(gòu)及物流組織規(guī)劃考慮的因素和步驟，掌握物流成本管理的特點(diǎn)及物流成本合理化管理。了解物流管理的評(píng)估原則，掌握物流管理評(píng)估指標(biāo)的選擇，了解物流活動(dòng)評(píng)估指標(biāo)的應(yīng)用。 孫紅 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)
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