【正文】 — 過程 DOE — 控制計劃 — 初始過程能力研究 — 產(chǎn)品和過程特殊特性的最終確定 — 過程和監(jiān)控作業(yè)指導書 (包括檢驗指導書 ) 90 90 ?特性矩陣 ?以往 SPC記錄 ?保修信息 ?顧客抱怨和產(chǎn)品退回數(shù)據(jù)資料 ?糾正或預(yù)防措施 ?過程流程圖、現(xiàn)場布置圖、操作描述（人機工程） ?系統(tǒng)和 /或設(shè)計 FMEA ?類似產(chǎn)品 PFMEA 91 91 ?過程 /零件潛在失效模式的清單 ?關(guān)鍵特性和重要特性清單 ?過程 DOE計劃 ?消除或減少產(chǎn)品失效模式出現(xiàn)頻次的過程改進措施清單 ?提供全面的過程控制方法 92 92 最終顧客：汽車使用者 /產(chǎn)品服務(wù)的使用者 / 政府法律法規(guī) 直接顧客：主機廠 /配套廠 /下一道工序 中間顧客：配套廠 /下游工序 93 93 ?PFMEA假定所設(shè)計的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計要求。 ?PFMEA不依靠改變設(shè)計來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié)。 94 94 ? 閱讀過程流程圖：識別各個過程的輸入和輸出，分析并分解過程要素，識別潛在的變差源； ? 簡要描述被分析的過程 /工序名稱； ? 盡可能短地說明該工藝過程 /工序的功能（對過程和產(chǎn)品的要求） ； ? 如果該過程可能包括多項不同的失效模式時，則應(yīng)將這些工序單獨列出，如： —— 把中間軸裝入變速箱箱體； —— 把變速箱蓋裝上變速箱箱體，等。 ? 運用 QFD中零件設(shè)計質(zhì)量與制造過程質(zhì)量展開、制造過程與生產(chǎn)要素質(zhì)量展開矩陣圖識別過程功能 /要求。 95 95 案例 車頂內(nèi)飾面料粘結(jié)過程分析 過程功能要求： 將面料復(fù)蓋并夾持在帶膠的骨架上，送入預(yù)熱的 模具中，在液壓機規(guī)定的壓力下保持規(guī)定的時間，將粘合后的車 頂從模具中取出。粘合面料的車頂表面無凹凸不平桔皮、起殼脫 膠等缺陷。 [操作員 ] ● 初次運行前，調(diào)整上下模具在 XYZ方向的相對位置 ——模具位移后的失效 ●監(jiān)控噴膠后骨架的滯留時間 ——帶膠骨架滯留時間超差后的失效 ●將面料復(fù)蓋并夾持在帶膠的骨架上 ——夾持位置超差后的失效 ●將復(fù)蓋面料的骨架放置在下模的正確位置 ——骨架在模具中位置超差的失效 ●設(shè)定 /監(jiān)控液壓機壓力、保壓時間；控制液壓機的閉合起動 ——壓力超差 /時間超差 /閉合起動程序失控后的失效 ●設(shè)置進出油溫、監(jiān)控油加熱器的加熱狀態(tài)、控制介質(zhì) —油量狀態(tài) ——進出油口錯誤 /加熱顯示失靈 /油量偏低的失效 ●監(jiān)控模具的溫度，初次運行 /運行中模溫的確認 ——模溫超差后的失效 ●將粘合后的車頂從模具中取出，放置在周轉(zhuǎn)架上 ——搬運超差后的失效 ●目測車頂表面的粘結(jié)質(zhì)量，對缺陷采取返工作業(yè) ——漏判 /誤判的失效 ●對可疑車頂進行標識 ——誤標識 /漏標識的失效 96 96 [操作員 ] ● 作業(yè)前按作業(yè)指導書點檢設(shè)備的完好性 ——設(shè)備故障漏點檢的失效 ●作業(yè)后清理模具、設(shè)備和場地 ——產(chǎn)品污染的失效 ●按作業(yè)指導書要求記錄過程 ——漏記錄 /誤記錄的失效 [模具 ] 表面光潔，無滲油缺陷；進出油口與油加熱器連接正確完好，無滲漏現(xiàn)象； 運行中在 XY方向無上下模具滑移現(xiàn)象； Z向定位距離滿足規(guī)范 [液壓機 ] 顯示壓力和時間的設(shè)置和運行狀態(tài)，在按鈕驅(qū)動下模具閉合提供壓力，模具 閉合后提供持續(xù)穩(wěn)定的壓力；停機時的自鎖安全保護裝置 [油加熱器 ] 顯示相關(guān)的過程參數(shù)：進出油溫的設(shè)置和運行溫度、油量狀態(tài)、加熱狀態(tài)等 [測溫儀 ] 接觸模具表面被測區(qū)域，顯示模具當前溫度，要求精確到 1℃ [帶膠骨架 ] 骨架表面光順、膠附著量滿足規(guī)范且分布均勻 [面料 ] 面料無紡織和整染的疵點、厚度均勻滿足規(guī)范、克重滿足規(guī)范、色澤滿足規(guī)范等 97 97 ● 是指過程可能發(fā)生的不能達到過程功能要求或過程設(shè)計意圖的問題的表現(xiàn)形式。 —— 是對具體工序不符合要求的描述； —— 所謂潛在是指可能發(fā)生，也可能不發(fā)生； —— 一般情況下，它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進行操作時的潛在失效問題； —— 由于過程設(shè)計中對于技術(shù)和體力的能力考慮不足而造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是考慮的范圍。 ●過程失效模式可能是下一道工序失效模式的起因，也可能是上一道工序潛在失效的后果； ●對應(yīng)特定工序列出每一失效模式（假定失效可能發(fā)生）。 ●運用頭腦風暴和你的工程經(jīng)驗識別潛在的失效模式。 98 98 過程失效模式的兩種類型 Ⅰ 類：不能完成規(guī)定的功能 —— 如：零件超差，錯裝。 Ⅱ 類：產(chǎn)生了非期望功能 —— 如：加工過程使操作者或機器受到傷害、損壞，產(chǎn)生有害氣體、過大的噪音、振動，過高的溫度、粉塵、刺眼的光線等等。 99 99 過程失效模式的識別 —— 在考慮過程潛在失效模式時，經(jīng)常使用“零件為什么會被拒收”的思考方法。 例 1 焊接過程零件被拒收可能因為 “ 焊不透 ” 、“ 焊接后零件變形 ” ，等等； 例 2 一個箱體與箱蓋裝配后被拒收的潛在原因是 “ 不密封 ” 、 “ 漏裝零件 ” 、 “ 未注潤滑劑 ”等等。 —— 對于試驗、檢驗過程兩種可能的失效模式： 接受不合格的零件；拒收合格的零件。 100 100 過程潛在失效模式的表現(xiàn)（實例） —— 零件變形 —— 鉆孔偏心 —— 鍛件裂紋 —— 鑄件氣孔，鑄件壁厚不勻，鑄件金屬不足，鑄件組 織疏松 —— 淬火層厚度不足，零件表面硬度不適宜 —— 零件表面光潔度低，外觀粗糙。 101 101 ?上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因，下游工序的失效模式可能是上游工序失效模式的后果。 ?因勢利導，設(shè)備、工裝設(shè)計中的問題而引起制造、裝配過程的失效，原則上應(yīng)包括在 PFMEA中；也可以由設(shè)備、工裝的 FMEA來實施。 ?應(yīng)編制一份失效模式清單，并給予定義 。 102 102 ● 潛在的失效后果是指該失效模式可能帶來的對顧客的影響。 ●顧客是廣義的，包括：最終顧客、直接顧客（下一道工序）、中間顧客（下游工序） ●失效模式的后果，應(yīng)采用顧客關(guān)注和感受的詞匯來描述，如 —— 操作者眼睛受傷害； —— 零件破損將機器損傷 —— 外觀不良，無法裝配，等等。 103 103 ? 對最終顧客來說，失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如： 噪音 振動 工作不正常 停止工作 工作不穩(wěn)定 操作力過大 異味 性能衰退 外觀不良 褪色 等等 ? 對下一道工序或下游工序的后果應(yīng)使用過程、工序的性能術(shù)語來描述，例如： 無法緊固 無法加工 無法裝配 無法對中 無法焊接 無法平衡 危害操作者 損壞設(shè)備 104 104 ?定義：是失效模式發(fā)生時對顧客的影響后果的嚴重程度的評價指標 —— 嚴重度只適用于失效的后果 —— 當一個失效模式有若干可能的后果，嚴重度將列出危害程度最大的那個后果的嚴重度分數(shù)。 ?要減少失效的嚴重度級別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計或工藝過程來實現(xiàn)。 ?嚴重度的評分采用 1—— 10分。 105 105 后果 評定準則：后果的嚴重度 當潛在失效模式導致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者。 （顧客的后果） 評定準則：后果的嚴重度 當潛在失效模式導致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴重值中的較高者。 （制造 /裝配后果） 嚴 重 度 級 別 無警 告的 危害 當潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高。 或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 10 有警 告的 危害 當潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高。 或可能在有警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 9 很高 車輛 /項目不能工作（喪失基本功能） 或 100%的產(chǎn)品可能需要報廢，或者車輛 /項目需在返修部門返修 1個小時以上。 8 高 車輛 /項目可運行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于 100%）需報廢，或車輛項目在返修部門進行返修的時間在 。 7 106 106 中等 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目不能運行。 顧客不滿意。 或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能需要報廢，不需分檢或者車輛 /項目需在返修部門返修少于 。 6 低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降。 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 /項目在線下返修，不需送往返修部門處理。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于 100%）需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100%）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。有辨識力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分產(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。 1 107 108 108 ?失效模式重要性等級 ?指被顧客定義的特殊特性、關(guān)鍵特性等 ?PFMEA也是識別與確定特殊特性的重要工具。 109 ?失效原因 /機理是指使失效模式發(fā)生的原因 —— 每一個失效模式可能的原因都應(yīng)考慮到 ?考慮失效原因時應(yīng)考慮： ?— 輸入本工序的零件 /材料是正確的情況下可能的原因； ?— 輸入資源不正確的情況下可能的原因。 ?上一道工序的失效模式可能是下一道工序的失效起因，下一道工序的失效模式可能是上一道工序的失效后果。 ?誤操作（人 /機器的誤操作）是失效模式的可能原因之一。 110 110 分析失效原因的方法 —— 使用現(xiàn)有類似過程的失效分析資料； —— 應(yīng)用上下工序的關(guān)系； —— 應(yīng)用 “ 五個為什么 ” ，因果圖、排列圖； —— 復(fù)雜的多因素問題采用實驗設(shè)計。 111 111 ?頻度是指某一失效起因或機理出現(xiàn)的可能性大小的評估； ?頻度評估的依據(jù)主要參考已有過程或類似過程的統(tǒng)計資料，如過程的 Cpk值， PPM值，故障率等； ?對于無歷史資料的過程，根據(jù)小組的經(jīng)驗，工程判斷來估計； ?按可能性大小給出 1—— 10的評定分。 112 112 可能性 可能的失效率 Ppk 頻度 很高：失效持續(xù)失效 ≥100 / 1000件 ＜ 10 50 / 1000件 ≥ 9 高：失效經(jīng)常失效 20 / 1000件 ≥ 8 10 / 1000件 ≥ 7 中等：失效偶爾失效 5 / 1000件 ≥ 6 2 / 1000件 ≥ 5 1 / 1000件 ≥ 4 低：失效較少發(fā)生 ≥ 3 ≥ 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤≥ 1 113 114 114 ?是對盡可能地防止失效模式或其起因 /機理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或其起因 /機理的控制的說明。 —— 防失誤 /防錯 —— 統(tǒng)計過程控制（ SPC） —— 過程后的評價，等 ?考慮兩類過程控制 Ⅰ 預(yù)防： 防止失效的起因 /機理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 Ⅱ 探測： 探測出失效的起因 /機理或失效模式，導致采取糾正措施。 —— 如果可能，最好的途徑是先采用預(yù)防控制。 —— 假如預(yù)防性控制被融入過程意圖并成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級。 115 115 ?對于過程控制，第三版 FMEA中的過程 FMEA表中設(shè)有兩欄，即預(yù)防控制和探測控制 ，以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類型的過程控制?？梢匝杆俣庇^的確定這兩種過程控制均已得到考慮。 ?過程控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴 ： —— 在所