【正文】 FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過(guò)程責(zé)任 年 車(chē)型年 /車(chē)輛類(lèi)型 關(guān)鍵日期 年 核心小組 等 1）FMEA編 號(hào) 填入 FMEA文件的 編 號(hào) ，以便 查詢(xún) 。 注：有關(guān) 122項(xiàng) 的示例 見(jiàn) 表 5。 2）項(xiàng) 目 注明正在 進(jìn) 行 過(guò) 程分析的系 統(tǒng) 、子系 統(tǒng) 或部件的名稱(chēng)和 編 號(hào) 。 3）過(guò) 程 責(zé) 仸 填入整 車(chē) 廠 、部 門(mén) 和小 組 。如已知 ，還 包括供方的名稱(chēng) 。 4）編 制者 、 填入 負(fù)責(zé)編 制 FMEA的工程 師 的姓名 、電話(huà) 和公司的名稱(chēng) 。 5）車(chē) 型年 /項(xiàng) 目 填入所分析的 設(shè)計(jì) /過(guò) 程將要 應(yīng) 用和 /或影響的 車(chē) 型年 /項(xiàng) 目 （如已知 ）。 6）關(guān) 鍵 日期 填入初次 FMEA應(yīng) 完成的 時(shí)間 ，該 日期不 應(yīng) 超 過(guò)計(jì) 劃 的投入生 產(chǎn) 日期 。 注： 對(duì) 于供方 ，初始的 FMEA日期不 應(yīng) 超 過(guò)顧 客要求 的生 產(chǎn) 件批準(zhǔn) 過(guò) 程 （PPAP）的提交日期 。 7）FMEA日期 填入 編 制 FMEA原始稿的日期及最新修 訂 的日期 。 8）核心小 組 列出有 權(quán) 確定和 /或 執(zhí) 行仸 務(wù) 的 責(zé) 仸部 門(mén) 的名稱(chēng)和個(gè)人的姓名 （建 議 所有參加人 員 的姓名 、部 門(mén) 、電話(huà) ，地址等都 應(yīng)記錄 在一 張 分 發(fā) 表上 ）。 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別?填入被分析過(guò)程或工序的名稱(chēng)和編號(hào)（如車(chē)削、鉆孔、功絲、焊接、裝配等）。 ?用盡可能簡(jiǎn)潔的文字來(lái)說(shuō)明被分析的過(guò)程 /工序要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)意圖的功能。 ?如果該項(xiàng)目有多種功能或多個(gè)工序，且有不同的失效模式，應(yīng)把這些工序獨(dú)立列出。 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別? 所謂潛在失效模式是指過(guò)程有可能不能滿(mǎn)足過(guò)程功能 /要求欄中所描述的過(guò)程要求和 /或設(shè)計(jì)意圖，可能是本工序問(wèn)題的描述，下工序某個(gè)潛在失效模式的起因描述，或者是前工序的某個(gè)潛在失效模式的后果。 ? 準(zhǔn)備 FMEA時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件 /材料是正確的 。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有缺陷時(shí)， FMEA小組可做例外處理。 ? 潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不必與顧客察覺(jué)的現(xiàn)象相同 ? 按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過(guò)程特性，列出特定工序的每一個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生 。 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別過(guò)程工程師應(yīng)能提出并回答下列問(wèn)題 : ? 過(guò)程 /零件怎樣不滿(mǎn)足要求？ ? 無(wú)論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者、后續(xù)工序 或服務(wù)）認(rèn)為的可拒收的條件是什么？ 以對(duì)類(lèi)似過(guò)程的比較和對(duì)顧客（最終使用者和后續(xù)工序）對(duì)類(lèi)似部件的索賠研究為起點(diǎn)。另外，對(duì)設(shè)計(jì)意圖的了解也是必要的。 典型的失效模式可能是但不局限于下列情況： 彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位 斷裂 開(kāi)孔太淺 漏開(kāi)孔 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 臟污 開(kāi)孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑 開(kāi)路 短路 貼錯(cuò)標(biāo)簽 失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車(chē)、系統(tǒng)、部件上會(huì)出現(xiàn)那些的故障：沒(méi)有剎車(chē)、空調(diào)不冷、照明不亮 …… 。 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別? 潛在失效的后果是指失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，用顧客感受的語(yǔ)言來(lái)描述。 ? 失效后果應(yīng)從具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件之間的關(guān)系來(lái)考慮。 ? 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果。 ? 顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是外部最終用戶(hù)，可以是下道工序、后續(xù)工序或工位、經(jīng)銷(xiāo)商或車(chē)主。 ? 如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說(shuō)明。 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別如果顧客是最終使用者，典型的失效后果： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 費(fèi)力 異味 不能工 工作減弱 不穩(wěn)定 外觀不良 運(yùn)行間歇 泄漏 報(bào)廢 車(chē)輛控制減弱 顧客不滿(mǎn)意 不符合法規(guī) 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別如果顧客是下一道或后續(xù)工序，典型的失效后果： 無(wú)法緊固 不能配合 無(wú)法鉆孔 無(wú)法連接 無(wú)法安裝 無(wú)法匹配 無(wú)法加工表面 造成工裝過(guò)渡磨損 設(shè)備損壞 危害操作者 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別? 嚴(yán)重度是對(duì)一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。 ? 嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果 ,小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見(jiàn) . ? 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改才能夠?qū)崿F(xiàn)。 ? 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師 /小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍 ,在這種情況下，應(yīng)咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì) FMEA以及設(shè)計(jì)工程師和 /或后續(xù)的制造或裝配廠的過(guò)程工程師的意見(jiàn)。 ? 不推薦修改為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。 影響 標(biāo) 準(zhǔn)： 對(duì)產(chǎn) 品影響 嚴(yán) 重性（ 對(duì)顧 客的影響） 等 級(jí) 不符合安全性或者法 規(guī)要求 潛在失效模式影響了汽 車(chē) 的安全行 駛 ；或者包含不符合政府法 規(guī) 的情形，失效 發(fā) 生 時(shí) 無(wú) 預(yù) 警 10 潛在失效模式影響了汽 車(chē) 的安全行 駛 ；或者包含不符合政府法 規(guī) 的情形，失效 發(fā) 生 時(shí) 有 預(yù) 警 9 基本功能喪 失或功能降低 基本功能 喪 失（汽 車(chē) 無(wú)法運(yùn)行，不影響汽 車(chē) 安全行 駛 ） 8 基本功能降低（汽 車(chē) 無(wú)法運(yùn)行，不影響汽 車(chē) 安全行 駛 ） 7 ?最終顧客嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)表 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別影響 標(biāo) 準(zhǔn)： 對(duì)產(chǎn) 品影響 嚴(yán) 重性（ 對(duì)顧 客的影響） 等 級(jí) 次要功能喪 失或功能降低 次要功能 喪 失（汽 車(chē) 可以行 駛 ，但舒適 /便捷功能不可實(shí) 施） 6 次要功能降低（汽 車(chē) 可以行 駛 ，但舒適 /便捷性能下降） 5 干 擾 有外 觀 、可聽(tīng)噪音，汽 車(chē) 操作 項(xiàng) 目上的 問(wèn)題 ，并且被 絕大多數(shù) 顧 客（ 75%）察 覺(jué) 到。 4 有外 觀 、可聽(tīng)噪音，汽 車(chē) 操作 項(xiàng) 目上的 問(wèn)題 ，并且被 許多數(shù) 顧 客（ 50%）察 覺(jué) 到。 3 有外 觀 、可聽(tīng)噪音，汽 車(chē) 操作 項(xiàng) 目上的 問(wèn)題 ，并且被 絕大多數(shù) 顧 客（ 25%）察 覺(jué) 到。 2 沒(méi)有影響 沒(méi)有可 識(shí)別 的影響 1 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度RPN措施結(jié)果探測(cè)度RPN 建議措施職責(zé)和目標(biāo)完成日期 潛在失效的起因 / 機(jī)理頻度現(xiàn)行過(guò)程控制預(yù)防現(xiàn)行過(guò)程控制探測(cè)潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度級(jí)別影響 標(biāo) 準(zhǔn)： 對(duì)過(guò) 程影響 嚴(yán) 重性（ 對(duì) 制造 /裝配的影響） 等 級(jí) 不符合安全性或者法 規(guī)要求 會(huì)使操作人 員 身 處 危 險(xiǎn) （機(jī)械或裝配），失效 發(fā) 生 時(shí)無(wú) 預(yù) 警 10 會(huì)使操作人 員 身 處 危 險(xiǎn) （機(jī)械或裝配），失效 發(fā) 生 時(shí)有 預(yù) 警 9 嚴(yán) 重中斷 產(chǎn) 品需要被 100%的 廢 棄。生 產(chǎn)線(xiàn) 關(guān) 閉 或中止 發(fā) 行。 8 顯 著中斷 一部分 產(chǎn) 品必 須廢 棄。偏離基本 過(guò) 程，包括降低生產(chǎn)線(xiàn) 速度或增人力。 7 項(xiàng)目 功能要求采取的措施嚴(yán)重度頻度探測(cè)度R