物流設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)教材(ppt99頁)-資料下載頁
2025-01-09 21:46本頁面
【正文】 33 室內(nèi)牽引車 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) 三、托盤堆高車 圖 135手動(dòng)液壓升降平臺(tái)車 圖 136 手推液壓堆高車 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) 四、叉車 （一）叉車的結(jié)構(gòu)組成 叉車種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本上都由： ? 動(dòng)力裝置 ? 底盤 ? 工作裝置 ? 電氣設(shè)備 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) 2．工作原理 電動(dòng)叉車的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)，工作原理是由蓄電池向直流串激電動(dòng)機(jī)供電，由直流串激電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)叉車的驅(qū)動(dòng)輪。 優(yōu)點(diǎn)：（ 1）操作控制簡(jiǎn)便，靈活；（ 2）整車價(jià)格低；（ 3）使用成本低；（ 4）維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)；（ 5）相比內(nèi)燃叉車，電動(dòng)叉車噪音低；（ 6）無尾氣排放。 不足 （ 1）動(dòng)力持久性差，需要專用的充電設(shè)備 一般 7～ 8h，快速充電 2～ 3h） ；（ 2）行駛速度不高；（ 3）對(duì)路面要求高。 其應(yīng)用場(chǎng)所 :蓄電池一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的蓄電池叉車主要用于通道較窄、搬運(yùn)距離不長(zhǎng)、路面好、起重量較小、車速不要求太快的倉庫和車間中。在易燃品倉庫或要求空氣潔凈的地方，只能使用蓄電池叉車。冷凍倉庫中內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)困難，也應(yīng)采用蓄電池叉車。 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) （二）叉車的主要性能 （ 1）裝卸性 （ 2）牽引性 （ 3）制動(dòng)性 （ 4）機(jī)動(dòng)性 （ 5）通過性 （ 6）操縱性 （ 7）穩(wěn)定性 （ 8）經(jīng)濟(jì)性 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) （三）叉車的類型 集貨入庫出庫設(shè)備 第二章 第三節(jié) （三）叉車的類型 平衡重式叉車 前移式叉車 插腿式叉車 側(cè)叉式叉車 高位揀選叉車 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) 一、線路 （一）鐵路線路 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。有的倉庫配有鐵路專用線路，如火車貨站倉庫、國儲(chǔ)庫、大型物流基地物流配送中心等。 （二）汽車線路 在不通鐵路線路的物流倉庫，主要靠公路線路與外界相連。 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) 二、限界 為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全、防止機(jī)車車輛撞及鄰近線路的建筑物和其他設(shè)備，規(guī)定鐵路建筑物、設(shè)備及機(jī)車、車輛均不得超過一定的輪廓尺寸線，這種輪廓尺寸線就稱為限界。鐵路基本限界可分為機(jī)車車輛限界和建筑限界兩種。 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) 三、站臺(tái) 站臺(tái)也稱“月臺(tái)”、“碼頭”，是線路與倉庫的連接點(diǎn)，是倉庫進(jìn)出貨的必經(jīng)之路。站臺(tái)的作用是車輛停靠處、裝卸貨物處、暫存處。利用站臺(tái)能方便的將貨物裝進(jìn)車輛中或者從車輛中取出，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與結(jié)點(diǎn)的限界轉(zhuǎn)運(yùn)。 站臺(tái)的裝卸系統(tǒng)一般為半自動(dòng)模式，即裝卸過程中要輔以必要的人工操作，但操作量控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi) 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) （一）站臺(tái)的主要形式 1．高站臺(tái) 倉庫地面即為站臺(tái)面，則站臺(tái)高度與車輛貨箱底部高度在同一個(gè)水平面上，有利于作業(yè)車輛進(jìn)行水平裝卸作業(yè)，使裝卸合理化。目前的新建倉庫的站臺(tái)一般建成高站臺(tái)（又稱為高平臺(tái)） 2．低站臺(tái) 站臺(tái)、地面、倉庫地面處于同一高度，以利于站臺(tái)和倉庫之間的搬運(yùn)，利于叉車作業(yè)，利于移動(dòng)式裝卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備組成臨時(shí)運(yùn)輸作業(yè)線；但是，低站臺(tái)與車輛之間的裝卸作業(yè)不如高站臺(tái)方便。 3．站臺(tái)的高度、寬度的確定 為作業(yè)與安全起見，盡量克服車輛與月臺(tái)之 間的間距和高度差。 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) （二）進(jìn)貨和出貨站臺(tái)（或碼頭）的位置安排 為了使物料能順暢的進(jìn)、出倉庫，進(jìn)貨碼頭和出貨碼頭的相對(duì)位置很重要，以倉庫的物流情況決定進(jìn)貨和出貨碼頭的安排。一般來說，有以下幾種： 1．進(jìn)貨及出貨共用站臺(tái)（或碼頭） 2．進(jìn)貨口、出貨口獨(dú)立但相鄰 3．進(jìn)貨口及出貨口分別使用站臺(tái)（或碼頭） 4．多個(gè)進(jìn)貨口及出貨口 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) 圖 148 進(jìn)貨口及出貨口混合 圖 149 進(jìn)出貨口獨(dú)立、相鄰 圖 150 進(jìn)出貨口不相鄰 圖 151 多個(gè)進(jìn)貨口及出貨口 （二）進(jìn)貨和出貨站臺(tái)（或碼頭）的位置安排 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) （三）站臺(tái)停車方式設(shè)計(jì) 車輛的停放方式有三種，即平行式、垂直式和斜列式（鋸齒形）。具體選用哪一種停放方式，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況及車輛的管理、進(jìn)出車的要求等確定，但應(yīng)滿足一次進(jìn)出車位的要求，并做到占地面積小、疏散方便、保證安全。 故此站臺(tái)型式一般有四種：平行?？總}庫站臺(tái)、鋸齒形倉庫站臺(tái)、垂直?？總}庫站臺(tái)和港池型倉庫站臺(tái)。其中鋸齒形站臺(tái)的傾角有1 25度三種，車輛回旋縱深較淺；占用倉庫內(nèi)部空間較大。直線形站臺(tái)占用倉庫內(nèi)部空間較小，車輛回旋縱深較深，外部空間要求較大。 站臺(tái)技術(shù) 第二章 第四節(jié) 四、碼頭周邊的設(shè)計(jì)形式 進(jìn)出貨空間的設(shè)計(jì)除考慮效率及空間的利用外，安全性的考慮也是決定因素之一，尤其是車輛與碼頭之間的連接設(shè)計(jì)，為了能防止大風(fēng)吹入倉庫內(nèi)部、雨水進(jìn)入貨柜或倉庫，以及避免庫內(nèi)空調(diào)冷暖氣外泄等災(zāi)害損失及能源浪費(fèi)，停車站臺(tái)的形式有以下三種選擇： 圖 153 碼頭周邊的設(shè)計(jì)形式 演講完畢，謝謝觀看！
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