【正文】 傾角固定，頂部預(yù)留平臺 ， 類型固定式可傾式 傾角隨載荷、轉(zhuǎn)速自行 調(diào)整，性能好。 圖 a所示為固定式推力軸承，其楔形的傾斜角固定不變，在楔形頂部留出平臺，用來承受停車后的軸向載荷。推力軸 圖 b為可傾式推力軸承，其扇形塊的傾斜角能隨載荷、轉(zhuǎn)速的改變而自行調(diào)整，因此性能更為優(yōu)越。扇形塊數(shù)一般為 6~12，圖 c為扇形塊的放大圖。第二節(jié) 滑動軸承的結(jié)構(gòu)型式 第三節(jié) 軸瓦及軸承襯材料軸承材料應(yīng)具備下述性能：1)摩擦系數(shù)?。?2)導(dǎo)熱性好，熱膨脹系數(shù)?。?)耐磨、耐蝕、抗膠合能力強(qiáng)；4)要有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和可塑性。常見 的軸瓦是用兩層不同金屬做成的，兩種金屬在性能上取長補(bǔ)短。在工藝上可以用澆鑄或壓合的方法，將薄層材料粘附在軸瓦基體上。粘附上去的薄層材料稱為軸承襯。第三節(jié) 軸瓦及軸承襯材料 錫銻軸承合金的摩擦系數(shù)小，抗膠合性能良好，對油的吸附性強(qiáng)，耐蝕性好，易跑合，是優(yōu)良的軸承材料，常用于高速、重載的軸承。 但它的價格較貴且機(jī)械強(qiáng)度較差，因此只能作為軸承襯材料而澆鑄在鋼、鑄鐵 (圖 a及 b)或青銅軸瓦上 (圖 c)。用青銅作為軸瓦基體是取其導(dǎo)熱性良好。這種軸承合金的熔點比較低，為了安全，在設(shè)計、運行中常將溫度控制得比 120℃ 低。 鉛銻軸承合金的各方面性能與錫銻軸承合金相近，但這種材料較脆，不宜承受較大的沖擊載荷。它一般用于中速、中載的軸承。 a b c常用的軸瓦和軸承襯材料有下列幾種：一、軸承合金軸承合金 (又稱白合金、巴氏合金 )有錫銻軸承合金和鉛銻軸承合金兩大類。第三節(jié) 軸瓦及軸承襯材料二、青銅青銅的強(qiáng)度高，承載能力大，耐磨性與導(dǎo)熱性都優(yōu)于軸承合金。它可以在較高的溫度 (250℃) 下工作。但它的可塑性差，不易跑合，與之相配的軸頸必須淬硬。青銅可以單獨做成軸瓦。為了節(jié)省有色金屬，也可將青銅澆鑄在鋼或鑄鐵軸瓦內(nèi)壁上 。用作 軸瓦材料的青銅，主要有錫青銅、鉛青銅和鋁青銅 。在 一般情況 下：鋁青銅鉛青銅錫青銅 → 中速重載→ 中速中載→ 低速重載第三節(jié) 軸瓦及軸承襯材料三、具有特殊性能的軸承材料含油軸承： 用粉末冶金法制作的軸承，具有多孔組織，可存儲潤滑油。可用于加油不方便的場合。橡膠軸承： 具有較大的彈性，能減輕振動使運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可用水潤滑。常用于潛水泵、沙石清洗機(jī)、鉆機(jī)等有泥沙的場合。塑料軸承： 具有摩擦系數(shù)低、可塑性、跑合性良好、耐磨、耐腐蝕、可用水、油及化學(xué)溶液等潤滑的優(yōu)點。鑄鐵： 用于不重要、低速輕載軸承。缺點： 導(dǎo)熱性差、膨脹系數(shù)大、容易變形。為改善 此缺陷 ，可作為軸承襯粘復(fù)在金屬軸瓦上使用。第三節(jié) 軸瓦及軸承襯材料 運轉(zhuǎn)時，軸瓦溫度升高，由于油的膨脹系數(shù)比金屬大，因而自動進(jìn)入摩擦表面起到潤滑作用。含油軸承加一次油可以使用較長時間，常用于加油不方便的場合。 在不重要的或低速輕載的軸承中，也常采用灰鑄鐵或耐磨鑄鐵作為軸瓦材料。 此外，還有橡膠軸承、塑料軸承等。表 151中給出常用軸瓦及軸承村材料的 [p]、 [pv]等數(shù)據(jù)。 第三節(jié) 軸瓦及軸承襯材料第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置一、潤滑劑軸承潤滑的目的在于降低摩擦功耗，減少磨損，同時還起到冷卻、吸振、防銹等作用。軸承能否正常工作，和選用潤滑劑正確與否有很大關(guān)系。潤滑劑分為：1)液體潤滑劑 —— 潤滑油；2)半固體潤滑劑 —— 潤滑脂；3)固體潤滑劑等。在潤滑性能上潤滑油一般比潤滑脂好，應(yīng)用最廣。但潤滑脂具有不易流失等優(yōu)點，也常用。固體潤滑劑除在特殊場合下使用外，目前正在逐步擴(kuò)大使用范圍第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置1．潤滑油在用的大部分潤滑油為礦物油（石油 ）。潤滑油 最重要的物理性能是粘度，它也是選擇潤滑油的主要依據(jù)。潤滑油的粘度是指潤滑油抵抗變形的能力，它標(biāo)志著液體內(nèi)部產(chǎn)生相對運動時內(nèi)摩擦阻力的大小。 如右圖所示，有兩塊平板 A及 B，兩板之間充滿著液體。若板 A以速度 v沿 x軸運動，由于液體與金屬表面的吸附作用，板 A表層的液體隨板 A以同樣的速度v一起運動，靜止板 B表層的液體靜止不動。若潤滑油作層流流動，則沿 y 坐標(biāo)的油層將以不同速度 u 移動，于是形成各油層間的相對滑移，在各層的界面上就存在相應(yīng)的切應(yīng)力 τ 。 牛頓在 1687年提出粘性液體的摩擦定律 (簡稱粘性定律 )，即在液體作層流運動時，油層間的切應(yīng)力 τ 與其速度梯度成正比，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：式中： u— 油層中任一點的速度， du/dy— 該點的速度梯度； η— 比例系數(shù)，即液體的動力粘度，常簡稱為粘度。摩擦學(xué)中把凡是服從這個粘性定律的液體稱為牛頓液體。動力粘度 η為：長、寬、高各為 1m的液體，如果使上下平面間以 u=1m/s的相對速度運動，所需施加的力 F 為 1N 時，該液體的粘度為 1個國際單位制的動力粘度，以 Pas(帕 秒 )表示， 1Pas=1Ns/m2 。動力粘度 又稱絕對粘度。第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置 動力粘度的厘米克秒制單位是 P(Poise，單位名稱為泊 )，1P=1dyns/cm2。 P的百分之一稱 cP(厘泊 )。 Pas、 P及 cP間的換算關(guān)系為 1 Pas=10P=1000cP 此外，還有運動粘度 ν，它等于動力粘度與液體密度 ρ的比值，即在國際單位制中， ν的單位是 m2/s。實用上這個單位嫌大，故常采用它的厘米克秒制單位 St(Stokes，單位名稱為斯 )，或 cSt(厘斯 )， 1St= 1cm2/s=100cSt。一般潤滑油的牌號就是該油在 40℃ 時的運動粘度 (單位為 cSt或 mm2/s) 的平均值，見表 15－ 2。 用潤滑油同水作比較所測得的粘度，稱為相對粘度。我國常用恩氏粘度表示相對粘度，規(guī)定：在一定溫度 t下， 200cm3的油樣流過直徑，與同體積 20℃ 的蒸餾水流過該孔所需時間的比值，即為該油樣的恩氏粘度，用符號 Et表示。第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置潤滑油的粘度隨著溫度的升高而降低，這對于運行著的軸承來說，必須加以注意。描述粘度隨溫度變化情況的線圖稱為粘溫圖，見圖 15－8。 潤滑油的粘度還隨著壓力的升高而增大，但壓力不太高時，變化極微，可略而不計。 選用潤滑油時，要考慮速度、載荷和工作情況。對于載荷大、溫度高的軸承宜選粘度大的油，載荷小、速度高的軸承宜選粘度較小的油。第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置2.潤滑脂潤滑脂是由潤滑油和各種 稠化劑（如 鈣、鈉、鋁、鋰等金屬皂 ）混合 稠化而成。潤滑脂密封簡單，不需經(jīng)常加添，不易流失，所以在垂直的摩擦表面上也可以應(yīng)用 。潤滑脂 對載荷和速度的變化有較大的適應(yīng)范圍，受溫度的影響不大，但摩擦損耗較大，機(jī)械效率較低，故不宜用于高速。且潤滑脂易變質(zhì)，不如潤滑油穩(wěn)定 ?？偟膩碚f ，一般參數(shù)的機(jī)器，特別是低速或帶有沖擊的機(jī)器，都可以使用潤滑脂潤滑。 目前使用最多的是鈣基潤滑脂，它有耐水性，常用于 60℃ 以下的各種機(jī)械設(shè)備中軸承的潤滑。3．固體潤滑劑固體潤滑劑有石墨、二硫化鉬 (MoS2)、聚氯乙烯樹脂等多種品種。一般在超出潤滑油使用范圍之外才考慮使用。 第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置二、潤滑裝置滑動軸承的給油方法多種多樣。如圖 159所 示，有針閥式油杯、 A型彈簧蓋油杯、潤滑脂用油杯等 。上述三種油杯均已列入國家標(biāo)準(zhǔn)，選用時可查閱有關(guān)手冊 。第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置圖 1510為 油環(huán)潤滑，在軸頸上套一油環(huán)，油環(huán)下部浸入油地中，當(dāng)軸頸旋轉(zhuǎn)時，靠摩擦力帶動油環(huán)旋轉(zhuǎn)，把油引入軸承。油環(huán)浸在油池內(nèi)的深度約為其直徑的四分之一時，給油量已足以維持液體潤滑狀態(tài)的需要。它常用于大型電機(jī)的滑動軸承中。 最完善的給油方法是利用油泵循環(huán)給油，給油量充足，給油壓力只需，在油的循環(huán)系統(tǒng)中常配置過濾器、冷卻器 。 還可以設(shè)置油壓控制開關(guān)，當(dāng)管路內(nèi)油壓下降時可以報警，或啟動輔助油泵，或指令主機(jī)停車。所以這種給油方法安全、可靠，但設(shè)備費用較高，常用于高速且精密的重要機(jī)器中。第四節(jié) 潤滑劑和潤滑裝置謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT