城市軌道交通行車(chē)組織(第2版)單元4車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織-資料下載頁(yè)
2025-01-05 12:45本頁(yè)面
【正文】 車(chē)調(diào)度員報(bào)告。 ? 2）發(fā)出列車(chē)：發(fā)車(chē)站接到接車(chē)站承認(rèn)閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼后，填寫(xiě)路票交給列車(chē)司機(jī)，向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)。列車(chē)出發(fā)后，發(fā)車(chē)站向接車(chē)站和行車(chē)調(diào)度員報(bào)名，并填寫(xiě)《行車(chē)日志》； ? 3）接入列車(chē)：接車(chē)站在列車(chē)停車(chē)位置向司機(jī)顯示停車(chē)手信號(hào)。列車(chē)整列到達(dá)停妥后，向列車(chē)司機(jī)收取路票； ? 4）閉塞解除：接車(chē)站在列車(chē)整列發(fā)出或進(jìn)入折返線(xiàn)，以及接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車(chē)站發(fā)出到達(dá)列車(chē)閉塞解除的電話(huà)記錄號(hào)碼。向行車(chē)調(diào)度員點(diǎn)名，并填寫(xiě)《行車(chē)日志》。 聯(lián)鎖站的接發(fā)車(chē)作業(yè)程序表見(jiàn)表 4表 45 作業(yè) 程序 作業(yè)程序及用語(yǔ) 說(shuō)明事項(xiàng) 值班站長(zhǎng) LOW操作員 （行車(chē)值班員） 站臺(tái)站務(wù)員 一、聽(tīng)取預(yù)告 《行車(chē)日志》和 LOW工作站顯示，確認(rèn)接車(chē)線(xiàn)路空閑 “次預(yù)告”并復(fù)誦，通知 LOW操作員， “排列 次接車(chē)進(jìn)路 ” 二、準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào) 放正確后，復(fù)誦 “進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了 ” “排列 次接車(chē)進(jìn)路 ”后，在 LOW工作站上排列列車(chē)進(jìn)路，確認(rèn)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)開(kāi)放好后口呼 “進(jìn)路防護(hù)信號(hào)好了 ” （辦理發(fā)車(chē)作業(yè)程序） （列車(chē)通過(guò)） 三、接車(chē) ，復(fù)誦并填寫(xiě)《行車(chē)日志》 “開(kāi)過(guò)來(lái)，準(zhǔn)備接車(chē) ”，并立崗接車(chē) “次開(kāi)過(guò)來(lái)，準(zhǔn)備接車(chē) ”并聽(tīng)取回報(bào) （通過(guò)）即注意站臺(tái)乘客安全 （通過(guò)） 四、報(bào)點(diǎn) ： “次（ 點(diǎn)） 分 秒到（通過(guò)）并填寫(xiě)《行車(chē)日志》 ” 表 44 接車(chē)作業(yè)程序 ? 想一想 采用不同的設(shè)備類(lèi)型，在國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌線(xiàn)路頒布的《技規(guī)》和《行規(guī)》中，對(duì)電話(huà)閉塞法時(shí)的接發(fā)列車(chē)作業(yè)內(nèi)容、程序與辦法的規(guī)定有什么不同？ 四、列車(chē)折返作業(yè) 列車(chē)折返方式 ? 根據(jù)車(chē)站折返線(xiàn)的布置，列車(chē)折返主要有站后折返、站前折返和混合折返三種。 （ 1）站后折返： 站后布置得折返線(xiàn)如圖 4— 6所示。其中，（ a）是列車(chē)在終點(diǎn)站站后折返時(shí)的盡端線(xiàn)折返設(shè)備，（ｂ）是列車(chē)在中間站站后折返時(shí)的單渡線(xiàn)折返設(shè)備，（ｃ）上列車(chē)在終點(diǎn)站站后折返時(shí)的環(huán)形線(xiàn)折返設(shè)備。 ? 采用站后折返方式，出發(fā)列車(chē)與到達(dá)列車(chē)不存在敵對(duì)進(jìn)路；列車(chē)進(jìn)出站速度較高，有利于提高旅行速度；列車(chē)進(jìn)出站不經(jīng)過(guò)道岔區(qū)段、乘客無(wú)不舒適感；此外，采用盡端線(xiàn)折返設(shè)備，折返線(xiàn)即可供列車(chē)折返，也可供列車(chē)臨時(shí)停留檢修。因此，戰(zhàn)后折返方式被廣泛采用。站后折返方式的缺點(diǎn)是列車(chē)的折返走形距離較長(zhǎng)。 圖 46 站后折返時(shí)的折返設(shè)備 ? 環(huán)形線(xiàn)折返設(shè)備能保證最大的通過(guò)能力，節(jié)約設(shè)備費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)成本。但它也存在一些缺點(diǎn)，如列車(chē)在小半徑曲線(xiàn)上運(yùn)行造成單側(cè)鋼軌磨耗，折返線(xiàn)不能停放檢修列車(chē)，以及若用明挖法施工修建增大了開(kāi)挖范圍等。圖 4—7時(shí)某終點(diǎn)站高架站環(huán)形折返線(xiàn)，該站修建了車(chē)站配線(xiàn)，解決了環(huán)形折返線(xiàn)不能停放列車(chē)的問(wèn)題，提高了列車(chē)折返作業(yè)組織的機(jī)動(dòng)性。 （２）站前折返： 站前布置的折返線(xiàn)如圖 4— 7所示。其中，（ａ）是列車(chē)在終點(diǎn)站站前折返是的交叉度線(xiàn)折返設(shè)備，（ｂ）是列車(chē)在中間站站前折返時(shí)的單渡線(xiàn)折返設(shè)備。 ? 采用站前折返方式，列車(chē)無(wú)空駛折返走行；乘客上下一起進(jìn)行能縮短停站時(shí)間；車(chē)站正線(xiàn)兼折返線(xiàn)以及站線(xiàn)長(zhǎng)度縮短，有利于車(chē)站造價(jià)的節(jié)省。站前折返方式的缺點(diǎn)是出發(fā)列車(chē)與到達(dá)列車(chē)存在敵對(duì)進(jìn)路 。因列車(chē)進(jìn)站或出站側(cè)向通過(guò)道岔 ,列車(chē)速度受到限制、影響乘坐的舒適感；在大客流的情況下，站臺(tái)秩序會(huì)受到影響。 ? 產(chǎn)生交叉干擾的條件是空間上存在進(jìn)路交叉、時(shí)間上占用進(jìn)路的時(shí)間相同，兩個(gè)條件同時(shí)具備才構(gòu)成真正的進(jìn)路交叉。在采用站前折返方式的情況下，要完全消除接發(fā)列車(chē)作業(yè)的交叉干擾難度較大。而為了避免進(jìn)路交叉，只能將接發(fā)列車(chē)作業(yè)在時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)，但這樣又會(huì)對(duì)終點(diǎn)站的列車(chē)折返能力、甚至是鐵路的最終通過(guò)能力產(chǎn)生不利影響。 （ 3）混合折返： 站后、站前混合布置的折返線(xiàn)如圖 4— 26所示。采用混合折返方式的目的是為了提高列車(chē)折返能力與鐵路通過(guò)能力。混合折返兼有站后折返與站前折返的特點(diǎn)。 折返作業(yè)組織 （ 1）中央控制： 列車(chē)在進(jìn)行折返作業(yè)前，應(yīng)清客、關(guān)車(chē)門(mén)。列車(chē)折返進(jìn)路由中央 ATS自動(dòng)排列或行車(chē)調(diào)度員人工排列。在車(chē)站有數(shù)條折返進(jìn)路的情況下，應(yīng)在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車(chē)折返模式，明確列車(chē)折返優(yōu)先經(jīng)由的折返線(xiàn)或渡線(xiàn)。在辦理列車(chē)折返作業(yè)時(shí)，如要變更列車(chē)折返模式，在折返列車(chē)尚未啟動(dòng)時(shí)，可在通知折返列車(chē)司機(jī)后，變更列車(chē)折返模式。 ? 在自動(dòng)排列折返進(jìn)路時(shí)，折返列車(chē)平發(fā)車(chē)表示器的穩(wěn)定白燈顯示進(jìn)入折返線(xiàn)或折返停車(chē)位置。在人工排列折返調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)，折返列車(chē)憑調(diào)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)入折返線(xiàn)或折返停車(chē)位置。列車(chē)停妥后，司機(jī)應(yīng)立即辦理列車(chē)換向作業(yè)，然后憑防護(hù)信號(hào)機(jī)的準(zhǔn)許越過(guò)顯示進(jìn)入車(chē)站出發(fā)正線(xiàn)。 ? 在列車(chē)自動(dòng)駕駛時(shí)，列車(chē)進(jìn)出折返線(xiàn)的速度按接收到的 ATP速度碼自動(dòng)控制；在列車(chē)人工駕駛時(shí)，列車(chē)進(jìn)出折返線(xiàn)的速度根據(jù)有關(guān)規(guī)定，由司機(jī)人工控制。 （ 2）車(chē)站控制： 車(chē)站控制時(shí)的折返作業(yè)組織，除列車(chē)折返進(jìn)路由車(chē)站值班員人工排列其余與中央控制時(shí)相同。原則上，車(chē)站值班員按作業(yè)辦法中規(guī)定的優(yōu)先模式排列折返進(jìn)路，如要變更列車(chē)折返模式，必須要得到列車(chē)調(diào)度員的同意。 復(fù)習(xí)與思考 ? 車(chē)站有哪些主要行車(chē)設(shè)備？ ? 車(chē)站可分為哪些種類(lèi)？ ? 列車(chē)進(jìn)路辦理有哪些形式？ ? 電話(huà)閉塞法在什么情況下使用？試述其作業(yè)過(guò)程。 謝謝觀(guān)看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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