16軌道交通車站行車作業(yè)組織-資料下載頁
2025-01-01 14:52本頁面
【正文】 的技術(shù)設(shè)備。 ? 只有進路上有關(guān)道岔開通位置正確，防護這一進路的信號機才能開放； ? 當防護某一進路的信號機開放以后，該進路上的所有道岔均不能轉(zhuǎn)換； ? 當防護某一進路的信號機開放以后，所有敵對進路的信號機均不能開放； ? 在正線出站信號機開放以前，進站信號機不能顯示正線通過信號。 ① 電氣集中聯(lián)鎖。在采用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備時，列車進路辦理在行車控制臺上進行。 ?在行車控制臺上按下擬建立進路的始、終端按鈕，只要該進路區(qū)段無車輛占用以及無敵對進路存在，與進路有關(guān)的所有道岔機會自動轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉，即進路排列完成。 ?此時，在行車控制臺的顯示盤上，選出的進路從始端到終端呈現(xiàn)一條白色光帶，防護該進路的信號機也同時開放，信號復示器顯示綠燈。 ?當列車駛?cè)脒M路，防護信號機關(guān)閉，信號復示器顯示紅燈，白色光帶隨著列車運行逐段變?yōu)榧t色光帶，表示該進路被占用。 ?列車出清進路后，光帶有紅色變?yōu)闇鐭魻顟B(tài)，表示該進路已經(jīng)解鎖。進路解鎖可以是分段解鎖，也可以是一次解鎖； ② 微機聯(lián)鎖。在采用微機聯(lián)鎖設(shè)備時，列車進路辦理在操作員工作站上進行。 ?在工作站顯示器窗口的視窗上，用鼠標點擊擬建立進路的始、終端要素（信號機），然后點擊“排列進路”按鈕，再點擊“執(zhí)行”按鈕，計算機根據(jù)輸入的操作命令，經(jīng)過聯(lián)鎖判斷，自動建立進路、開放信號。 ?當列車駛?cè)脒M路，防護信號機關(guān)閉，隨著列車的運行，進路可逐段解鎖。 （ 2）雙區(qū)間閉塞行車：在調(diào)度監(jiān)督、雙區(qū)間閉塞法行車時，控制權(quán)下放給車站。此時，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)，行車調(diào)度員監(jiān)督現(xiàn)場設(shè)備和列車運行狀態(tài)。接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下： 1）準備進路：接發(fā)列車進路可根據(jù)行車調(diào)度員下達的列車運行計劃預先辦理。 2）辦理閉塞：發(fā)車站車站值班員用站間行車電話向接車站請求閉塞；接車站車站值班員接到請求閉塞電話后，確認前次列車已經(jīng)到達前方站、接車區(qū)間空閑、接車進路暢通、有關(guān)道岔位置正確，以及確認影響接車進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，按壓同意接車按鈕。此時，接車站接車表示燈由黃燈顯示變?yōu)闇鐭?。關(guān)于表示燈的顯示顏色與意義參見表 4— 1。 3）開放信號：法車站車站值班員確認發(fā)車進路正確無誤后，按壓發(fā)車信號按鈕。此時，發(fā)車站發(fā)車表示燈由綠燈顯示變?yōu)榧t燈顯示，出站信號機綠燈顯示；接車站接車表示燈變?yōu)榧t燈顯示以及閉塞電鈴鳴響。 4）列車出發(fā)：列車發(fā)出后，發(fā)車站車站值班員拔出發(fā)車信號按鈕，向接車站車站值班員和行車調(diào)度員報點，填寫 《行車日志 》 ；接車站的車站值班員接到報點后填寫 《 行車日志 》 。此時，出站信號機變?yōu)榧t燈顯示。 5）列車到達：列車到達后，接車站的車站值班員向發(fā)車站的車站值班員和行車調(diào)度員報點，填寫 《 行車日志 》 ；發(fā)車站的車站值班員接到報點后填寫 《 行車日志 》 。此時，發(fā)車站發(fā)車表示燈為黃燈顯示；接車站列車到達表示燈為紅燈顯示以及閉塞電鈴鳴響，接車表示燈為紅黃燈顯示。 6）取消閉塞：在發(fā)車站請求閉塞、接車站同意接車和發(fā)車站尚未開放出站信號時，如因故需要取消閉塞，由發(fā)車站的車站值班員用站間行車電話向接車站的車站值班員請求取消閉塞，接車站的車站值班員請求取消閉塞電話后，破封登記，按壓故障按鈕。此時，發(fā)車站發(fā)車表示燈為黃燈顯示；接車站接車表示燈為紅黃燈顯示。 7）接送列車：列車在車站上到發(fā)或通過時，助理車站值班員應按規(guī)章要求站在規(guī)定地點接送列車，密切注意列車運行狀態(tài)與乘客乘降情況，發(fā)現(xiàn)有危及行車安全和乘客安全的情況應立即采取有效措施妥善處理。 表示燈類型 發(fā)車表示燈 接車表示燈 到達表示燈 表 示 燈 顯 示 紅燈 出站信號開放 鄰站出站信號開放 列車到達本站 綠燈 可以開放出站信號 黃燈 列車到達接車站 列車到達前方站 紅黃燈 列車到達本地 滅燈 同意接車 表 4— 3 表示燈的顯示顏色與意義 （ 3）電話閉塞法行車：改用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員命令。由于電話閉塞法行車時無設(shè)備控制，為了防止因疏忽向占用區(qū)間發(fā)車，造成通向列車尾追，要求車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過程中，嚴格按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進行，以確保接發(fā)列車作業(yè)安全。電話閉塞法行車時，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下： 作業(yè) 程序 作業(yè)程序及用語 說明事項 值班站長 LOW操作員 （行車值班員） 站臺站務員 一、聽取預告 《 行車日志 》 和 LOW工作站顯示，確認接車線路空閑 “次預告 ”并復誦，通知 LOW操作員， “排列 次接車進路 ” 二、準備進路、開放信號 放正確后，復誦 “進路防護信號好了 ” “排列 次接車進路 ”后，在 LOW工作站上排列列車進路，確認進路防護信號開放好后口呼 “進路防護信號好了 ” （辦理發(fā)車作業(yè)程序） （列車通過） 三、接車 ，復誦并填寫 《 行車日志 》 “開過來，準備接車 ”，并立崗接車 “次開過來，準備接車 ”并聽取回報 （通過）即注意站臺乘客安全 （通過） 四、報點 ： “次（ 點） 分 秒到（通過）并填寫 《 行車日志 》 ” 表 44 接車作業(yè)程序 ? 想一想 采用不同的設(shè)備類型，在國內(nèi)地鐵、輕軌線路頒布的《技規(guī)》和《行規(guī)》中，對電話閉塞法時的接發(fā)列車作業(yè)內(nèi)容、程序與辦法的規(guī)定有什么不同？ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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