【導讀】經(jīng)濟的大幅增長，必然導致巨大的物質(zhì)產(chǎn)品的流動，也就必然導致物流量的增加。經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律，也是物流的必然規(guī)律。物質(zhì)產(chǎn)品數(shù)量巨大、市場范圍寬廣，使物。流的需求量猛增，對物流業(yè)的發(fā)展提出了迫切的希望。了生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，如果再不發(fā)展物流業(yè)，則必然制約生產(chǎn)的發(fā)展。所以，這時要繼續(xù)。加上信息技術，物流學的發(fā)展，國家的政策支持，市。場經(jīng)濟要求，第三方物流應運而生。但是它還面臨著許多新問題，本文就相關問題進行。公司主要為汽車生產(chǎn)廠商及相關汽車零部件供應商提供第三方物流服務。決方案與物流管理軟件，以及快速、高效的物流反應與執(zhí)行能力。全面提升客戶的物流控制與管理水平。一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。儲、咨詢、運費支付、運費談判等。的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合

　　

【正文】 因，拿出措施較少人員離職，同時建立好的應對機制。有可能是員工不滿足于福利待遇，有可能是人際關系有問題，有可能是個人發(fā)展需要。公司可以對每一位離職的員工的離職原因進行調(diào)查記錄，找出主要問題所在并改善。比如調(diào)查了發(fā)現(xiàn)外地員工、實習生離職率較高，那么以后 減少他們在員工中的比例。同時加強培養(yǎng)充足的機動工，以應不時之需。春節(jié)前后做好人員安排，防止因員工離職率大增而導致的手足無措，生產(chǎn)受到牽連。 第四：對員工多加強技能培訓，制定更合理 更 完善的操作流程 。要求員工按照操作流程來工作，不能偷懶減少步驟。 第五、員工安全意識不強，最主要的就是加強培訓。操作工一天 8 小時不停的忙都來不及，還要加班加點，根本沒時間參加培訓，公司也不想對他們培訓，只想一味的讓他們?yōu)楣緞?chuàng)造利益。見到員工勞保用品穿戴不規(guī)范的有時罰款，有時候就說幾句，有段時間管了就抓的嚴，不管了就隨便怎么樣。公司 的態(tài)度飄忽不定，處理方法也各種各樣，不統(tǒng)一。這樣會導致問題越來越嚴重，也越來越難管理。公司要對員工的安全負責。 針對員工技能不足，操作不規(guī)范，安全意識不夠這樣的問題公司 經(jīng)常開展安全質(zhì)量月這樣的活動，經(jīng)常敲響警鐘。整改期間暫停部門非生產(chǎn)性相關的接待等任務、暫停部 門非生產(chǎn)性相關的會議。各業(yè)務課經(jīng)理、主管、操作主管深入操作一線，親自參與各項目的改善與跟蹤，重點反省思考操作中存在的問題。倡議部門員工積極參與整改活動，鼓勵每一位員工每人、每天、解決 1 件有益于改善的小事情。倡議各項目合作的重點物流供應商積極參與整改主題 活動。 各組裝訂事故報告 ,組織學習分析 ,討論操作中存在的風險點和解決方法 ,要求每周至少安排一次事故案例培訓及一次專題討論；可視化營造活動氛圍 ,各組將活動倡議、事故案例、風險點分析等張貼看板 ,鼓勵員工提交改善建議 。各組每月提交改善報告 ,MST 收集報告整理出優(yōu)秀的改善方法在 DC 進行推廣。對于整改期間，仍持續(xù)出現(xiàn)安全質(zhì)量事故的小組與業(yè)務課，將加重追究導致事故發(fā)生的當事人、項目監(jiān)管責任人，進行問責處罰制，同時也體現(xiàn)在個人的季度績效考核中。 第六：制定統(tǒng)一的管理標準，獎罰標準。 建立先進的人力資源開發(fā)與管理體系與激勵機 制，為企業(yè)選、育、用、留優(yōu)秀的物流人才 。 從目前我國的人才結(jié)構(gòu)狀況來看，物流專業(yè)人才還十分短缺，這就要求企業(yè)建立先進健全的人力資源開發(fā)與管理體系和激勵機制，在用人方面企業(yè)還要建立評價考核機制、激勵和約束機制，獎勵優(yōu)秀，淘汰落后，建立良好的工作氛圍，提高企業(yè)凝聚力，為每一位物流人才提供廣闊的發(fā)展空間，使個人成長與企業(yè)發(fā)展實現(xiàn)同步，達到人盡其才、才盡其用、人得其事、事盡其功的目標，使企業(yè)團隊發(fā)揮最大的效用。 六、 CMSCL 物流的發(fā)展前景展望 第三方物流有巨大的市場需求，發(fā)展空間是非常大的。 CMSCL 做為一個三方 合資企業(yè)，相比其他私營物流企業(yè)在技術資金支持上很大的優(yōu)勢，發(fā)展前景大好。 我認為 如今核心競爭力是企業(yè)競爭的關鍵。 CMSCL 應從 自身特點和實際出發(fā)，確立 它的 企業(yè)核心要素 。 企業(yè)中的要素包括人力、資源、財務、設備、技術、信息、過程、服務、設計、開發(fā)、加工等等，企業(yè)核心要素即從這些要素中選擇。它是企業(yè)核心競爭力形成的出發(fā)點和基礎。由于企業(yè)要素的特點和在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中所起的作用不同，因而所形成的核心要素對企業(yè)核心競爭力的貢獻大小也不相同，使企業(yè)核心競爭力的效益、運作方面均有區(qū)別，但只要企業(yè)一經(jīng)形成核心競爭力，則以核 心要素為基礎的核心競爭力就是其他企業(yè)所難以模仿和取代的。積極進行企業(yè)核心要素的積累，為其核心競爭力的構(gòu)建創(chuàng)造條件。物流企業(yè)一方面可以通過內(nèi)部積累來增強核心要素，另一方面通過吸收外來資源也可能在較短時間內(nèi)獲得必要的核心要素。企業(yè)可以通過關鍵技術的引進，吸引掌握關鍵技術和技能的人才，與擁有核心專長的公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種途徑來積累核心 要素。根據(jù)實際，物流企業(yè)核心要素的積累可采取內(nèi)部積累與吸收外來資源相結(jié)合的方式進行。 還要 進行物流企業(yè)內(nèi)部流程重組，尤其是組織管理的變革，推動企業(yè)核心競爭力要素的整合 。 物流企業(yè)的核 心競爭力是由核心技術、應變能力、組織整合和營銷傳播四個要素構(gòu)成的互補的知識體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動的各個物流功能領域中。這些不同的功能，只有相互協(xié)調(diào)、相互配合，將企業(yè)的核心競爭力戰(zhàn)略貫穿于各活動環(huán)節(jié)的始終，才能實現(xiàn)企業(yè)的核心競爭力目標。而現(xiàn)階段我國的物流企業(yè)管理集成度不高，一個關鍵的因素就是管理缺乏一個明確的協(xié)調(diào)溝通渠道，使各種管理職能無法整合。因此，第三方物流企業(yè)只有按照現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)律，重組企業(yè)的業(yè)務流程，建立一個完善的信息溝通渠道，才能從根本上提高企業(yè)管理的整合能力和 快速反應能力。改善物流服務鏈，為客戶提供物流增值服務，進一步健全企業(yè)的服務功能體系 。 目前我國多數(shù)的第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，專業(yè)能力、核心能力不足，要增強自身的競爭力，就必須進一步擴大企業(yè)規(guī)模，提高企業(yè)專業(yè)技術水平，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務。要實現(xiàn)這一點，企業(yè)可以通過同國內(nèi)外物流企業(yè)的聯(lián)盟、合作、并購，建立強勢的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，構(gòu)建物流運作網(wǎng)絡，優(yōu)勢互補，改善企業(yè)物流服務鏈，提供門到門一體化的物流服務和增值服務，以便在未來同國內(nèi)外物流企業(yè)的競爭中處于有利地位。 結(jié)論 ： 綜上所述， 第三方物流業(yè) 在我國 還是一個 相對年輕的行業(yè)。由于供需雙方的強大力量的推動，第三方物流于 20 世紀 80 年代后 期開始在歐美盛行并蓬勃發(fā)展，至今仍具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。與國外相比，我國第三方物流的發(fā)展尚處于相對落后的狀態(tài)，存在如觀念因素、結(jié)構(gòu)因素、技術因素、管理因素等等許多問題。因此歐美國家在發(fā)展第三方物流中的經(jīng)驗，對于我國物流服務業(yè)的發(fā)展，有重要的借鑒作用。 加上考慮我國國情， 我們在第三方物流業(yè)的發(fā)展中可以發(fā)揮 后發(fā)優(yōu)勢 ，減少失誤的可能性。 CMSCL 的發(fā)展現(xiàn)狀及問題反應了我國第三方物流業(yè)普遍存在的問題，以小見大，社會及國家要為第三方物流企業(yè) 創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境，企業(yè)要加強自身的資源整合優(yōu)化，最終達到共同進步，共同發(fā)展，社會經(jīng)濟的車輪滾滾前進。 后記 總的來說， CMSCL 是一個優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)， 公司依靠先進的經(jīng)營理念、優(yōu)化的管理模式，一大批專業(yè)的物流管理人員，以及自身開發(fā)設計的物流信息系統(tǒng)，在較短的時間里迅速成長與發(fā)展；企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在以 IT 技術為核心，配備一流的儲運硬件設施，為客戶量身定做精細化的物流解決方案與物流管理軟件，以及快速、高效的物流反應與執(zhí)行能力。 目前，公司已經(jīng)擁有一大 批高品質(zhì)的全程物流客戶資源， 正在逐步形成以南京為物流管理中心，輻射華東、華北、華南等全國各主要區(qū)域城市的物流運輸與管理網(wǎng)絡體系。 我在 CMSCL 實習的幾個月是一生難忘的記憶。一個剛走出象牙塔的懵懂毛躁的 90 后，認識了很多同事朋友，見到了很多突發(fā)事情的處理，見到了別人的做人處事之道。同時，專業(yè)知識也得到了實踐補充。 CMSCL 對我做人做事都上了很好的一課。此外，回想我在 CMSCL 的日子里沒有出過一個事故報告，感到很欣慰。 CMSCL教會了我“責任心”三個字。不論是對事對人都要有責任心。沉甸甸的三個字。另外 我跟同學 所在的 DCT 獲得了 20xx 公司先進班組稱號，大家還聚餐慶祝了一下。 CMSCL 是我難忘的人生中轉(zhuǎn)站，她接受了羽翼未滿的我，哺養(yǎng)我至羽翼豐滿，送我飛向更遠更廣闊的天空。 參考文獻 第三方物流 作 者： 芮桂杰 主編 出 版 社： 中國財政經(jīng)濟出版社 出版時間： 20xx21 字 數(shù)： 251000 頁 數(shù)： 189 開 本： 16 開 I S B N ： 9787509500958 1 夏正榮 . 論中國服務企業(yè)核心競爭力 [J]．社會科學， 20xx(9) 2 國家經(jīng)貿(mào)委，南開大學 . 20xx 年中國現(xiàn)代物流 發(fā)展報告 [M]．北京：機械工業(yè)出版社，20xx 3 焦玉英，張忠衡 .論企業(yè)核心競爭力及其環(huán)境、運行機制 [J]．中國軟科學， 20xx(6)