【導(dǎo)讀】德國(guó)一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾預(yù)言，未來(lái)的世界只有生產(chǎn)者、物流者和消費(fèi)者三種人。西部物流的競(jìng)爭(zhēng)及差距日漸明顯……臺(tái)州作為浙江省的重鎮(zhèn)，究竟需要什么樣的物流？隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織，臺(tái)州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。因此，現(xiàn)代物流將在臺(tái)州經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流公司。它是按照現(xiàn)代物流觀念對(duì)傳統(tǒng)彼此分。30％以下的占42．3％，在30％～60％之間的占36．5％，60％以上的占21．2％）。隨著中國(guó)入關(guān)進(jìn)程的加快,越來(lái)越多的外國(guó)物流公司看好了中國(guó)物流市場(chǎng),并已經(jīng)采取措施進(jìn)入中國(guó)。而經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)薄弱的國(guó)內(nèi)流通業(yè)也相繼出現(xiàn)淘汰競(jìng)爭(zhēng)。明,中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)代化的舉動(dòng)已經(jīng)刻不容緩。勵(lì)建設(shè)客貨運(yùn)一體站和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站。同時(shí)加快農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運(yùn)站的融合，構(gòu)建客貨郵一體化

　　

【正文】 本降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需求。 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧 客創(chuàng)造更多的價(jià)值。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，你就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng)靈活性上受到限制。如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供超過(guò)自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種 (如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù) )，為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度提高。 當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸 多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。 4）、 第三方物流還是自營(yíng)物流 ?企業(yè)當(dāng)慎重選擇 企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和第三方物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)， 應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，則采用第三方物流；物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能丈也低，則外購(gòu)物流服務(wù)：物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。 企業(yè)對(duì)物流控制力要求。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造 商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來(lái)說(shuō)，企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做 。 企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般說(shuō)來(lái)，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù) (為別的企業(yè)提供物流服務(wù) )。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實(shí)力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運(yùn)往中國(guó)各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時(shí)，就組建了自己的貨運(yùn)公司。 物流系統(tǒng)總成本。在選 擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計(jì)算公式為： 物流系統(tǒng)總成本 =總運(yùn)輸成本 +庫(kù)存維持費(fèi)用 +批量成本 +總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 +總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 +訂單處理和信息費(fèi)用 +顧客服務(wù)費(fèi)用 這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量時(shí)，可降低保管費(fèi)用，但會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過(guò)了保管費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 第三方 物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時(shí)，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說(shuō)，第三方物流在滿足你對(duì)原材料及時(shí)需求 的能力和可靠性，他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來(lái)考慮。 自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。自擁資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)。專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁 有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)保管等具體作業(yè)活動(dòng)由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運(yùn)作靈活，能稍訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費(fèi)用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。 五、 第 三方 物流 企業(yè) 整 體信 息系 統(tǒng)規(guī) 劃 分析 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)特別是專業(yè)的第三方物流企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展如火如荼?，F(xiàn)在的第三方物流企業(yè)除提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等常規(guī)服務(wù)外，也在不斷加載線路設(shè)計(jì)、結(jié)算等 方面的增值服務(wù)。現(xiàn)代第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)和業(yè)務(wù)流程多且復(fù)雜，而要有序并高效地實(shí)現(xiàn)這些功能，其核心就是建立高效、現(xiàn)代的企業(yè)管理信息系統(tǒng)。 概念與服務(wù)內(nèi)容 第三方物流又稱契約物流、合同物流或者物流外包，是指由產(chǎn)品的供應(yīng)方、需求方之外的專業(yè)化或者綜合化的物流企業(yè)以契約合同的形式經(jīng)由第三方物流網(wǎng)絡(luò)向供需雙方提供全部或部分物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。這里所謂的第三方是相對(duì) “ 第一方 ” 供應(yīng)方和 “ 第二方 ” 需求方而言的。而第三方物流企業(yè)則是指受供應(yīng)企業(yè)或需求企業(yè)委托，專業(yè)承運(yùn)他們各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的物流企業(yè)，它是實(shí)現(xiàn)第 三方物流活動(dòng)的載體。第三方物流企業(yè)本身不擁有商品，不參與商品買賣，而是向顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的諸如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、回收、物流信息、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)等物流服務(wù)，通過(guò)這些物流服務(wù)來(lái)提升商品價(jià)值，從而謀取利潤(rùn)。 第三方物流企業(yè)所提供的服務(wù)范圍很廣，既可以簡(jiǎn)單到提供單純的貨品存儲(chǔ)，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)通過(guò)自建或整合外部物流資源，向顧客提供諸如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送等基本物流服務(wù)，這類服務(wù)我們稱之為第三方物流企業(yè)的 “ 常 規(guī)服務(wù) ” 。 在市場(chǎng)日益成熟、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的外部環(huán)境驅(qū)使下，第三方物流企業(yè)除了提供常規(guī)服務(wù)之外，也越來(lái)越多地為客戶提供增值服務(wù)。其增值服務(wù)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等基本物流服務(wù)活動(dòng)功能提供延伸服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有商品質(zhì)檢、庫(kù)存查詢與補(bǔ)充、自動(dòng)補(bǔ)貨等；配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽等；運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)有運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線選擇、為客戶選擇承運(yùn)人、確定配載方法，以及貨物運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控、跟蹤、保管、代付運(yùn)費(fèi)等。另一方面是從供應(yīng)鏈角度對(duì)物流進(jìn)行一體化整合和集成， 幫助客戶企業(yè)提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持，如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。 企業(yè)的整體信息需求 從第三方物流企業(yè)提供的常規(guī)服務(wù)和一定程度的增值服務(wù)入手，論述第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)的需求與功能規(guī)劃。在物流管理信息系統(tǒng)的幫助下，第三方物流企業(yè)可以規(guī)范各物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的過(guò)程， 優(yōu)化運(yùn)力配置和倉(cāng)儲(chǔ)資源，完善各種單 證，如定貨、發(fā)貨、出貨和貨運(yùn)單證，完善存貨信息、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)命令、各種發(fā)票內(nèi)容，并向客戶及時(shí)反饋物流信息，提供實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)匯總和輔助決策。同時(shí)，客戶可以通過(guò)物流企業(yè)提供的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)及時(shí)了解各類物流動(dòng)態(tài)信息，建立與物流企業(yè)的聯(lián)系，利用物流企業(yè)的信息服務(wù)，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等活動(dòng)。第三方物流企業(yè)通過(guò)物流管理信息系統(tǒng)將整個(gè)物流整合起來(lái)。第三方物流企業(yè)為客戶提供從采購(gòu)收貨入庫(kù)、在庫(kù)管理到發(fā)貨出庫(kù)的整個(gè)物流活動(dòng)服務(wù)。其中，訂單管理子系統(tǒng)是所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的起點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和結(jié)算是其最主要的核心業(yè)務(wù)活動(dòng)；查詢與分析 子系統(tǒng)為業(yè)務(wù)活動(dòng)的實(shí)時(shí)跟蹤與分析提供了便利；商務(wù)協(xié)同管理子系統(tǒng)則為物流企業(yè)和其關(guān)聯(lián)企業(yè) (如客戶企業(yè) )提供信息共享和交互的平臺(tái)。 訂單管理子系統(tǒng) 第三方物流企業(yè)開(kāi)展的所有入庫(kù)業(yè)務(wù)都起始于訂單管理子系統(tǒng)。訂單管理子系統(tǒng)提供各種接口與相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接起來(lái)，比如接收上游 MIS/ERP系統(tǒng)發(fā)送的客戶訂單，對(duì)訂單進(jìn)行有效性審核，將有效訂單下發(fā)至倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)，并實(shí)時(shí)傳遞訂單信息至查詢與分析子系統(tǒng)和商務(wù)協(xié)同管理子系統(tǒng)。顯然，訂單管理子系統(tǒng)支持導(dǎo)入訂單和對(duì)訂單的修改；同時(shí)對(duì)于第三方物流企業(yè)的自營(yíng)業(yè)務(wù)，提供生成訂 單的系統(tǒng)功能。 倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能圍繞著貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行，因此信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以貨物的入庫(kù)、在庫(kù)管理和出庫(kù)為主。倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要流程是圍繞貨物和訂單 (包括入庫(kù)的客戶訂單以及出庫(kù)的配貨請(qǐng)求單 )進(jìn)行的。在進(jìn)貨管理中，包括進(jìn)貨貨物檢查、信息的錄入和倉(cāng)位分配功能；而在庫(kù)管理則主要指的是對(duì)庫(kù)中作業(yè)的管理，即針對(duì)貨物的庫(kù)存調(diào)整、分揀理貨、包裝拆卸、流通加工、拆箱拼箱、粘貼標(biāo)簽以及盤點(diǎn)作業(yè)等物流服務(wù)的管理；最后的出貨管理則主要包括選貨出貨的功能。為了提高效率，降低物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本，其信息系 統(tǒng)支持先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù) (RF)和激光識(shí)別條碼技術(shù)對(duì)貨物條碼進(jìn)行掃描和校對(duì)，以及與電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng) (DPS)的協(xié)同工作。 運(yùn)輸管理子系統(tǒng) 運(yùn)輸是物流成本中耗費(fèi)比較大的一個(gè)環(huán)節(jié)，有效的運(yùn)輸管理可以為物流企業(yè)節(jié)省大量的成本，如運(yùn)輸線路的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、運(yùn)輸車輛的選擇和裝載以及對(duì)車隊(duì)工作人員如司機(jī)、裝卸工的有效監(jiān)督和績(jī)效考核等。因此，運(yùn)輸管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能主要包含根據(jù)配貨請(qǐng)求、優(yōu)化的運(yùn)輸線路來(lái)制定相應(yīng)的運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸調(diào)度，并將調(diào)度方案?jìng)魉椭羵}(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)，進(jìn)而優(yōu)化庫(kù)內(nèi)人力和設(shè)備資源來(lái)完成出庫(kù)作業(yè)。 結(jié)算管理子系統(tǒng) 結(jié)算管理是對(duì)第三方物流企業(yè)提供的所有物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)模式、財(cái)務(wù)以及賬務(wù)功能的統(tǒng)一管理。從物流企業(yè)接收客戶訂單以來(lái)，根據(jù)一系列的相關(guān)物流服務(wù)項(xiàng)目，如倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、流通加工和管理費(fèi)用等，都可以隨著業(yè)務(wù)流程的進(jìn)行，同步實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的計(jì)算，自動(dòng)生成應(yīng)收賬款和結(jié)算憑證。因此，結(jié)算管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能主要包含物流企業(yè)與貨主企業(yè)簽訂的合同、約定的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)方式以及應(yīng)收賬款的管理，從而為第三方物流企業(yè)提供成本核算、營(yíng)收分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 商務(wù)協(xié)同管理子系統(tǒng) 商務(wù)協(xié)同管 理，即以第三方物流企業(yè)為核心，上游升至供應(yīng)商，下游至貨主、客戶的狹義供應(yīng)鏈管理。它把參與物流活動(dòng)的企業(yè)作為一個(gè)統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。通過(guò)供應(yīng)鏈管理，可以將參與物流活動(dòng)的各企業(yè)整合為一個(gè)企業(yè)群體，不同的企業(yè)能夠通過(guò)商務(wù)協(xié)同管理子系統(tǒng)溝通、共享信息并合作，從而使得整體的物流效率得到提高，使得各自追求其經(jīng)濟(jì)利益的原動(dòng)力集合為一個(gè)提高物流效率和增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的合作力量，最終實(shí)現(xiàn)多贏或者雙贏。因此，商務(wù)協(xié)同管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能主要包含供應(yīng)商、貨主、客戶方的溝通平臺(tái)和實(shí)時(shí)查看、跟蹤貨物庫(kù)存、訂單處理情況等。 案例分享 ：第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)策略 2020 年與海鼎公司合作的一個(gè)常州的專業(yè)第三方物流企業(yè)，提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)的城市配送中心。該客戶于 2020 年買下一個(gè)老廠房，并將老廠房改造，同時(shí)調(diào)用現(xiàn)有車隊(duì)資源來(lái)支撐其城市配送業(yè)務(wù)。從今年 6 月份開(kāi)始，該客戶與海鼎公司展開(kāi)倉(cāng)庫(kù)咨詢規(guī)劃、信息系統(tǒng)方面的合作。就倉(cāng)庫(kù)咨詢而言，海鼎公司為其提供庫(kù)內(nèi)庫(kù)區(qū)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)、硬件配備、人力安排、主營(yíng)業(yè)務(wù)流程以及如上介紹的第三方物流企業(yè)整體管理信息系統(tǒng)的建議。該客戶結(jié)合未來(lái)常州城市配送的主營(yíng)業(yè)務(wù)，采用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) (HDWMS)進(jìn)行 規(guī)范和管理其倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)，采用商業(yè)自動(dòng)化管理系統(tǒng) (HDPOS)來(lái)管理其訂單、結(jié)算方面的業(yè)務(wù)，和電子商務(wù)系統(tǒng) (HDEC)來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、貨主、客戶之間的協(xié)同工作。 附件一、沃爾瑪物流與供應(yīng)鏈管理調(diào)查分析 沃爾瑪物流與供應(yīng) 附件二、 711 便利店調(diào)查分析 c 附件三、臺(tái)州現(xiàn)代物流市場(chǎng)調(diào)查 臺(tái)州現(xiàn)代物流市場(chǎng) 附件四、臺(tái)州零售業(yè)物流調(diào)查與第三方物流切入機(jī)遇 附件五、零售行業(yè)物流系統(tǒng)解決方案草案 零售行業(yè)物流系統(tǒng) 附件六、零售物流配送中心的規(guī)劃建設(shè)方案詳細(xì)設(shè)計(jì) 附件七、便利店開(kāi)業(yè)籌劃運(yùn)作手冊(cè) 便利店開(kāi)業(yè)籌劃運(yùn) 附件八、便利店投資效益估算 便利店投資效益估