【正文】 加載預壓，確保支架的承載能力和穩(wěn)定性，在施工和預壓過程中，要設專人監(jiān)測支架變形，如有異常，應及時采取措施，施工期間應對支架立柱基礎沉降做好監(jiān)控，合理設置沉降觀測點。④吊裝作業(yè)前要確保起重機械作業(yè)的安全距離，不準人員進入危險區(qū)域，在起重作業(yè)過程中要有專人進行指揮協(xié)調(diào)；⑤存梁支架在移梁過程中做好安全防護措施及限位措施，以防鋼箱梁在平移過程中發(fā)生橫向偏移。⑥存梁支架施工過程中做好監(jiān)測，應經(jīng)常檢查受水沖刷情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形或沉降應及時加固。⑦支架鋼管與下橫梁支架間加強平聯(lián)斜撐，保證存梁支架整體穩(wěn)定性。⑧進行拆除施工組織設計，按設計要求進行拆除作業(yè)。（3）水上施工事故風險控制鐘祥漢江二橋主橋112 及13 墩處在漢江江中，漢江受降水影響明顯，施工過程中應防止機械傷害、觸電、淹溺等事故， 建議采取以下措施：①應及時了解當?shù)貧庀?、水文、地質(zhì)等情況，掌握施工區(qū)域附近的橋梁、危險品庫、避風錨地以及水上應急救援資源等情況。②開工前，應根據(jù)施工需要設置安全作業(yè)區(qū)，并辦理水上水下施工作業(yè)許可證，發(fā)布航行通告。在通航河流施工時，應按照海事部門劃定的安全作業(yè)區(qū)域設置有關安全警示標志，并設置防撞墩。③棧橋及水上平臺的設計應考慮自重荷載、車輛荷載、波浪力、風力、水流力、船舶系靠力及漂浮物、腐蝕等，并應按施工期可能出現(xiàn)的最不利荷載組合進行驗算。④水上工況條件超過施工船舶作業(yè)性能時，必須停止作業(yè)。⑤遇雨、霧、霾等能見度不良天氣時，工程船舶和施工區(qū)域應顯示規(guī)定的信號，必要時應停止航行或作業(yè)。遇大風天氣，船舶應按規(guī)定及時進港風錨地或港地。降雨后，應先清理施工作業(yè)面積水，并采取防滑和防漏電措施。水上作業(yè)人員應正確穿戴救生衣等個人安全防護用品。（4）特種設備及專業(yè)設備施工事故風險控制全線采用架橋機、移動模架、掛籃、施工升降機、起吊設備、模板等設備施工非常普遍，施工過程中應注意防范坍塌、高處墜落、物體打擊等事故，建議采取如下對策建議：①機械設備進場后，應建立機械設備分類管理臺賬，特種設備應按照“一機一檔”原則建立管理檔案。②特種設備的安裝調(diào)試、拆除等工作應由具備相關資質(zhì)的單位承擔，特種設備安裝后經(jīng)當?shù)靥胤N設備技術質(zhì)量監(jiān)督管理部門檢驗檢測合格后方可使用，使用過程中應按規(guī)定對設備進行檢查、維修、保養(yǎng)，并予以記錄。③加強施工現(xiàn)場管理，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，提高工人的技術素質(zhì)。④應按所采用的架橋機、運梁車型號對主梁、支撐梁、蓋梁、墩柱及基礎等構件進行施工荷載驗算，驗算通過后方可實施。⑤橋機工、起吊工接到起吊任務后，必須嚴格按照架橋機安全技術操作規(guī)程的要求，認真檢查所使用的架橋機、吊具等完好狀況，當發(fā)現(xiàn)存在不安全因素時，應立即進行檢修并向有關領導報告。⑥移動模架首孔梁澆筑位置就位后應按設計要求進行預壓，混凝土的澆筑過程中，應隨時檢查模架的關鍵受力部位和支撐系統(tǒng)，有異常是應采取有效措施及時處理，移動過孔時，應監(jiān)控模架的運行狀態(tài)。⑦模架橫向移動和縱向移動過孔時，應解除作用于模架上的全部約束?？v向移動時兩側(cè)的承重鋼梁應保持同步。⑧掛籃制作加工完成后應進行試拼裝、現(xiàn)場組拼后，應檢查驗收，并應按照最大施工組合荷載的 倍做荷載試驗。⑨拼裝施工前應按照施工荷載對起吊設備進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，其安全系數(shù)不得小于 2。梁段起吊安裝前，應對起吊設備進行全面安全技術檢查，并應分別進行 倍設計荷載的靜荷和 倍設計荷載的動荷起吊試驗。梁段正式起吊拼裝前，起吊條件應符合要求。⑩模板施工時，編制專項安全技術方案，經(jīng)專家論證后，向參加模板施工人員進行安全技術交底。爬升架體系、滑升機具、模板、操作平臺、腳手架等，應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。嚴格按照模板和爬架爬升的程序進行操作，爬升時墻體混凝土應達到規(guī)定的強度。爬升過程中必須隨時檢查，發(fā)現(xiàn)異常，應停止爬升。（5）鋼圍堰及鋼棧橋施工事故風險控制鋼圍堰的制作、安裝，運輸，下沉，涉及大量的焊接加工，且作業(yè)場位于棧橋有限空間，易造成觸電傷亡事故、淹溺事故和機械傷害事故， 建議采取如下對策建議：①水上作業(yè)必須具備必要的安全設施，所有施工人員進入水上施工前，應接受水上安全教育。水上作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行施工組織設計和安全技術措施。②水上作業(yè)應配齊救生設備。水上施工船舶必須錨固可靠，無論在順水、逆水或有風浪的情況下，都應該有足夠的控制能力。（6）主墩施工事故風險控制主墩 1113墩施工，施工過程中應注意防范坍塌、高處墜落、物體打擊等事故，建議采取如下對策建議：①進行高處作業(yè)之前，進行安全防護設施的逐項檢查和驗收。應由項目經(jīng)理部及監(jiān)理單位組織驗收，并組織有關人員參加。驗收合格后，方可進行高處作業(yè)。安全防護設施的驗收，主要包括以下內(nèi)容： 所有臨邊、洞口等各類技術措施的設置狀況； 技術措施所用的配件、材料和工具的規(guī)格和材質(zhì)； 扣件和連接件的緊固程度； 安全防護設施的用品及設備的性能與質(zhì)量是否合格的驗證。②模板支撐和拆卸時的懸空作業(yè)：支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下，并嚴禁在上下同一垂直面上裝、拆模板。模板四周設斜撐，并設立操作平臺。③塔、梁各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，避免同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。④五級以上強風及雨雪天禁止進行主墩施工。⑤夜間作業(yè)，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。（7）支座施工事故風險控制鐘祥漢江二橋主橋支座安裝主要采用吊裝設備，施工過程中應注意防范高處墜落、物體打擊等事故，建議采取如下對策建議：①凡是進行高處作業(yè)施工的，必須采取防護圍欄、欄桿、檔腳板、安全帶、安全網(wǎng)、平臺等防護措施，并在作業(yè)前檢查防護設施是否牢固可靠，方可進行高處作業(yè)；②支座安裝過程中，安裝所使用的螺栓、鋼楔（或木楔）、鋼墊板、墊木和電焊條等材質(zhì)應符合設計要求。③作業(yè)前應檢查起重設備安全裝置、鋼絲繩、滑輪、吊索、卡環(huán)、地錨等。吊裝作業(yè)應設警戒區(qū)，警戒區(qū)不得小于起吊物墜落影響范圍。④五級以上強風及雨雪天禁止進行大型支座安裝施工。（8）棧橋施工主橋棧橋采用多跨連續(xù)梁方案，摩擦樁設計，因棧橋通行重載車輛，應通過安全驗算確定樁長；施工方案為下部鋼管樁采用振動錘振動下沉，上部分配梁、貝雷片和棧橋面板統(tǒng)一采用履帶吊按“釣魚法” 配合安裝； 棧橋平臺作業(yè)為高空作業(yè)范圍，棧橋位于長江中，易發(fā)生高處墜落、物體打擊、車輛傷害和淹溺事故。（9）基礎施工鐘祥漢江二橋橋梁的基礎均為樁基礎，采用鉆機成孔的施工方案。橋梁樁基深度范圍為 14～90m，自上而下的地質(zhì)情況分別為黏性土，淤泥、淤泥質(zhì)黏土，黏性土夾粉土，中密細砂，密實細砂，粉細砂厚度較厚，特別是松散狀粉細砂大部液化，對樁基施工影響較大，極易造成孔壁坍塌、縮孔、擴孔，嚴重時可能導致地面沉陷事故，是樁基施工較大的風險點。 （10）承臺施工鐘祥漢江二橋 11～13墩樁基位于漢江， 均采用鋼圍堰進行系梁施工，其它承臺采用明挖法施工?；娱_挖深度一般在 1~5 m， 雨季施工時基坑開挖易造成坍塌、淹溺和觸電等事故；水中承臺施工采用的鋼板樁圍堰在制作、安裝，運輸，下沉時，涉及大量的焊接加工，且作業(yè)場所有時位于棧橋有限空間，易造成觸電傷亡事故、淹溺和機械傷害事故，并應重點加強水上作業(yè)的安全防護措施，另外棧橋平臺作業(yè)處于高空作業(yè)范圍，因避免高處墜落事故。（11）墩柱施工墩柱采用整體鋼模板，長度根據(jù)墩高控制，綁扎鋼筋、立模、澆筑砼一次性完成，墩采用鋼模板翻模施工，同時搭設安全專用爬梯與工作平臺。雖然墩柱施工工藝成熟， 但應警惕常規(guī)的爆模、 坍塌、 高處墜落和物體打擊事故；在水中進行墩柱模板的安裝與施工時，作業(yè)空間有限，易造成機械傷害、淹溺和觸電事故， 并應重點加強水上作業(yè)的安全防護措施； （12）上部施工上部施工主要是集中預制箱梁，采用架橋機安裝，上部施工主要的安全風險源為移動模架施工、 懸臂現(xiàn)澆施工和支架現(xiàn)澆法施工，可能會發(fā)生移動模架、 支架和掛籃坍塌事故。 （13）全線橋梁施工系統(tǒng)的風險分析全線橋梁上部結構大部分為預制梁，采用架橋機架梁，作業(yè)頻發(fā)程度高，且發(fā)生事故的后果嚴重，雖然架橋機作業(yè)工藝成熟，但是長期疲勞作業(yè)，會引起作業(yè)人員的安全意識降低，易產(chǎn)生麻痹大意的思想，是安全管理工作的重點之一；其次，據(jù)調(diào)研，長距離的運梁作業(yè)，不僅要求駕駛?cè)藛T時刻保持高度緊張的心理狀態(tài)，而且對運梁便道的平縱線性指標要求較常規(guī)的便道要求要高，運輸過程中應提防脫梁、翻車的交通事故和機械傷害事故。