【正文】 。雖然墩柱施工工藝成熟， 但應(yīng)警惕常規(guī)的爆模、 坍塌、 高處墜落和物體打擊事故；在水中進(jìn)行墩柱模板的安裝與施工時，作業(yè)空間有限，易造成機(jī)械傷害、淹溺和觸電事故， 并應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)水上作業(yè)的安全防護(hù)措施； （12）上部施工上部施工主要是集中預(yù)制箱梁，采用架橋機(jī)安裝，上部施工主要的安全風(fēng)險源為移動模架施工、 懸臂現(xiàn)澆施工和支架現(xiàn)澆法施工，可能會發(fā)生移動模架、 支架和掛籃坍塌事故?；娱_挖深度一般在 1~5 m， 雨季施工時基坑開挖易造成坍塌、淹溺和觸電等事故；水中承臺施工采用的鋼板樁圍堰在制作、安裝，運(yùn)輸，下沉?xí)r，涉及大量的焊接加工，且作業(yè)場所有時位于棧橋有限空間，易造成觸電傷亡事故、淹溺和機(jī)械傷害事故，并應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)水上作業(yè)的安全防護(hù)措施，另外棧橋平臺作業(yè)處于高空作業(yè)范圍，因避免高處墜落事故。橋梁樁基深度范圍為 14～90m，自上而下的地質(zhì)情況分別為黏性土，淤泥、淤泥質(zhì)黏土，黏性土夾粉土，中密細(xì)砂，密實(shí)細(xì)砂，粉細(xì)砂厚度較厚，特別是松散狀粉細(xì)砂大部液化，對樁基施工影響較大，極易造成孔壁坍塌、縮孔、擴(kuò)孔，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致地面沉陷事故，是樁基施工較大的風(fēng)險點(diǎn)。（8）棧橋施工主橋棧橋采用多跨連續(xù)梁方案，摩擦樁設(shè)計(jì)，因棧橋通行重載車輛，應(yīng)通過安全驗(yàn)算確定樁長；施工方案為下部鋼管樁采用振動錘振動下沉，上部分配梁、貝雷片和棧橋面板統(tǒng)一采用履帶吊按“釣魚法” 配合安裝； 棧橋平臺作業(yè)為高空作業(yè)范圍，棧橋位于長江中，易發(fā)生高處墜落、物體打擊、車輛傷害和淹溺事故。吊裝作業(yè)應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，警戒區(qū)不得小于起吊物墜落影響范圍。（7）支座施工事故風(fēng)險控制鐘祥漢江二橋主橋支座安裝主要采用吊裝設(shè)備，施工過程中應(yīng)注意防范高處墜落、物體打擊等事故，建議采取如下對策建議：①凡是進(jìn)行高處作業(yè)施工的，必須采取防護(hù)圍欄、欄桿、檔腳板、安全帶、安全網(wǎng)、平臺等防護(hù)措施，并在作業(yè)前檢查防護(hù)設(shè)施是否牢固可靠，方可進(jìn)行高處作業(yè)；②支座安裝過程中，安裝所使用的螺栓、鋼楔（或木楔）、鋼墊板、墊木和電焊條等材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。④五級以上強(qiáng)風(fēng)及雨雪天禁止進(jìn)行主墩施工。③塔、梁各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時，避免同一垂直方向上操作。嚴(yán)禁在連接件和支撐件上攀登上下，并嚴(yán)禁在上下同一垂直面上裝、拆模板。安全防護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收，主要包括以下內(nèi)容： 所有臨邊、洞口等各類技術(shù)措施的設(shè)置狀況； 技術(shù)措施所用的配件、材料和工具的規(guī)格和材質(zhì)； 扣件和連接件的緊固程度； 安全防護(hù)設(shè)施的用品及設(shè)備的性能與質(zhì)量是否合格的驗(yàn)證。應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部及監(jiān)理單位組織驗(yàn)收，并組織有關(guān)人員參加。水上施工船舶必須錨固可靠，無論在順?biāo)⒛嫠蛴酗L(fēng)浪的情況下，都應(yīng)該有足夠的控制能力。水上作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施。爬升過程中必須隨時檢查，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停止爬升。爬升架體系、滑升機(jī)具、模板、操作平臺、腳手架等，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。梁段正式起吊拼裝前，起吊條件應(yīng)符合要求。⑨拼裝施工前應(yīng)按照施工荷載對起吊設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，其安全系數(shù)不得小于 2?？v向移動時兩側(cè)的承重鋼梁應(yīng)保持同步。⑥移動模架首孔梁澆筑位置就位后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)壓，混凝土的澆筑過程中，應(yīng)隨時檢查模架的關(guān)鍵受力部位和支撐系統(tǒng)，有異常是應(yīng)采取有效措施及時處理，移動過孔時，應(yīng)監(jiān)控模架的運(yùn)行狀態(tài)。④應(yīng)按所采用的架橋機(jī)、運(yùn)梁車型號對主梁、支撐梁、蓋梁、墩柱及基礎(chǔ)等構(gòu)件進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算，驗(yàn)算通過后方可實(shí)施。②特種設(shè)備的安裝調(diào)試、拆除等工作應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)的單位承擔(dān)，特種設(shè)備安裝后經(jīng)當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理部門檢驗(yàn)檢測合格后方可使用，使用過程中應(yīng)按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，并予以記錄。水上作業(yè)人員應(yīng)正確穿戴救生衣等個人安全防護(hù)用品。遇大風(fēng)天氣，船舶應(yīng)按規(guī)定及時進(jìn)港風(fēng)錨地或港地。④水上工況條件超過施工船舶作業(yè)性能時，必須停止作業(yè)。在通航河流施工時，應(yīng)按照海事部門劃定的安全作業(yè)區(qū)域設(shè)置有關(guān)安全警示標(biāo)志，并設(shè)置防撞墩。（3）水上施工事故風(fēng)險控制鐘祥漢江二橋主橋112 及13 墩處在漢江江中，漢江受降水影響明顯，施工過程中應(yīng)防止機(jī)械傷害、觸電、淹溺等事故， 建議采取以下措施：①應(yīng)及時了解當(dāng)?shù)貧庀?、水文、地質(zhì)等情況，掌握施工區(qū)域附近的橋梁、危險品庫、避風(fēng)錨地以及水上應(yīng)急救援資源等情況。⑦支架鋼管與下橫梁支架間加強(qiáng)平聯(lián)斜撐，保證存梁支架整體穩(wěn)定性。④吊裝作業(yè)前要確保起重機(jī)械作業(yè)的安全距離，不準(zhǔn)人員進(jìn)入危險區(qū)域，在起重作業(yè)過程中要有專人進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)；⑤存梁支架在移梁過程中做好安全防護(hù)措施及限位措施，以防鋼箱梁在平移過程中發(fā)生橫向偏移。（2）支架施工事故風(fēng)險控制支架現(xiàn)澆法施工，施工過程中應(yīng)防范支架坍塌、高處墜落、物體打擊等事故，建議采取以下措施：①建議做好存梁支架安全專項(xiàng)施工方案，并附計(jì)算書與相關(guān)圖紙，組織專家論證評審，并按規(guī)定程序報批，嚴(yán)格執(zhí)行；②施工前應(yīng)檢驗(yàn)原地基土的承載力，根據(jù)施工荷載進(jìn)行地基承載力驗(yàn)算，根據(jù)施工荷載進(jìn)行地基處理，決定地基處理方案，并完善基礎(chǔ)排水系統(tǒng)。二、 施工風(fēng)險控制措施建議（1）高處作業(yè)施工施工風(fēng)險控制根據(jù)鐘祥漢江二橋總體風(fēng)險評估與風(fēng)險性分析可知，施工過程中比較突出的一個事故風(fēng)險為高處墜落事故，墩柱高度高、高處作業(yè)點(diǎn)多、機(jī)械化程度高，吊裝或在機(jī)械上高空墜物機(jī)率高。（3）保障安全管理人員的投入，現(xiàn)場安全巡檢的表格化管理專職安全管理人員是確保安全生產(chǎn)的人力資源保障，必須根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，配備足夠的安全管理人員，同時，按照標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場管理規(guī)定，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場專職人員日常安全巡檢內(nèi)容的表格化管理，彌補(bǔ)安全管理經(jīng)驗(yàn)和能力的不足，夯實(shí)項(xiàng)目安全作業(yè)的基礎(chǔ)。（2）監(jiān)督各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度落實(shí)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理業(yè)績考核施工單位普遍存在安全管理規(guī)章制度制定可追溯性不強(qiáng)，照抄照搬其他項(xiàng)目管理制度、甚至部分制度缺失等現(xiàn)象，導(dǎo)致管理制度落實(shí)不夠，執(zhí)行不力。施工過程中可能出現(xiàn)的重點(diǎn)風(fēng)險源為：懸臂澆筑施工支架現(xiàn)澆法施工11~13鋼板樁圍堰施工鋼棧橋和鉆孔平臺施工11~13水上機(jī)械鉆孔灌注樁施工混凝土箱梁滑移支架拼裝施工架橋機(jī)安裝法施工第五章 控制措施與建議一、安全管理建議（1）健全安全管理體系，切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，和行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)管理的規(guī)章制度，施工單位應(yīng)按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，構(gòu)建工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任體系。本項(xiàng)目的技術(shù)人員多數(shù)均參與過類似橋梁的施工。項(xiàng)目區(qū)以東屬丘陵壟崗地帶。兩岸為沖洪積平原，地勢平坦開闊，地面高程4146米，在地貌上屬漢江一級二級階地。年平均相對濕度為77%，年平均無霜期262天?！妫罾湓拢?月）平均氣溫3℃，最熱月（7月）℃。表312 專項(xiàng)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度I高度Ⅲ35第四章、鐘祥漢江二橋總體風(fēng)險評估一、總體風(fēng)險評估《指南》中所規(guī)定的流程及風(fēng)險評估計(jì)分圖表對本項(xiàng)目橋梁施工進(jìn)行總體評估。表310 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜103≤員死亡（含失蹤） 人數(shù)＜10 或10≤傷人數(shù)＜5010≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜30 或50≤傷人數(shù)＜100人員死亡（含失蹤）人數(shù)≥30 或重傷人數(shù)≥1002）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用。當(dāng)多種后果同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。依據(jù)上表M值確定下表折減系數(shù)γ表38 安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM＞129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2則依據(jù)P=R*γ公式計(jì)算得出P值，對應(yīng)表37確認(rèn)風(fēng)險源事故可能性等級。經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2從三類人的持證、在崗情況考慮。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。由M確定相應(yīng)的系數(shù)γ。具體參照《指南》中相應(yīng)R值