【正文】 對化學粘膠漿液相關技術指標的要求，目前國家尚未頒布設計及施工規(guī)范，有待于在今后的工程實踐中不斷完善和總結 。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 施工 中對不同 結構 、不同部位裂縫的封閉、壓漿灌縫、橋臺等工藝積累了一定經驗，并對高速公路上的大型橋梁在正常營運狀態(tài)下，如何針對高速公路的特點進行維修，加固、改造積累了經驗 ,為今后類似工程施工提供了寶貴的借鑒。 建議： 橋臺填土應避免回填易吸水膨脹的黏性土，盡量采用氺穩(wěn)性好的砂土或石渣等材料，減小墻背土壓力。 3． 2． 2 在穿預應力鋼絞線時由于原設計沒有套管，為了防止已成孔的孔壁坍塌，在抽出鉆桿的過程中借助鉆桿的拉力將鋼絞線穿入孔中。 3． 1． 2 在鉆孔之前將鉆機的角度調整好，水平鉆孔時時刻注意鉆機鉆桿是否保持水平 （控制方法可以用水平尺進行控制） 。 因原橋臺回填有部分吸水膨脹的黏性土，經長時間的膨脹與收縮對橋臺產生擠壓出現(xiàn)裂縫。 （七）前墻錨桿及側墻預應力錨索 施工原因 因橋梁支座支承條件變化，梁端水平移動受阻，增大了附加水平拉力所致。 出現(xiàn)的問題及整改措施 由于原支座位置沒有蓋梁，在支座更換后有個別支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，出現(xiàn)此問題后采取支座墊鋼板的形式將其墊片，讓其四塊支座共同受力。 支座施工時注意事項及出現(xiàn)問題的整改措施 支座更換施工時注 意事項 當墩臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時支座安裝應嚴格控制標高。 確定了支座實際承載力與設計承載力的壓力差后，根據(jù)已有的支座壓力應變曲線，確定支座下鋼板的支墊厚度，保證支座的受力與設計受力差在5%內。 1． 3． 7 臨時支撐、更換支座 梁體頂起后，用預先加工好的 楔形鋼墊塊將梁體與蓋梁間楔緊，然后將支 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 座取出。 試頂成功后，正式對梁體進行頂升，頂升高度為 1cm 左右，具體高度以現(xiàn)場能將支座拿出為準。 1． 3． 5 在確定安放千斤頂?shù)奈恢冒卜徘Ы镯敚Ы镯斉c蓋梁接觸面加墊鋼板。 現(xiàn)場實際量測梁板與蓋梁間的準確高度，以初步確定支座下墊鋼板的厚度。在確定支撐位置的同時對同步頂升系統(tǒng)進行調試，保證施工的順利進行。用人工 配合鋼絲刷及高壓空氣或者高壓水對蓋梁頂面進行清理，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔。交底的同時進行現(xiàn)場培訓。 搭設腳手架 蓋梁頂面清理 確定支承位置 測量板下緣與蓋梁間實際高度，確定下鋼板厚度。下墊鋼板及臨時支撐墊塊根據(jù)現(xiàn)場的實際情況準備。 1． 2 機具材料準備 本次支座更換采用美國支力實業(yè)整體頂升系統(tǒng)工程， 千斤頂采用超薄型RS200 型，油泵采用 2YBZ280 型油泵。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 支座未更換前原貌 支座更換施工工藝 支座更換施工工序 二、 施工工藝 施工準備： 施工準備主要包括施工腳手準備和機具材料準備 1． 1 施工腳手準備： 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，結合更換支座時支架所承受的荷載，決定采用兩種型式的腳手架：一種型式是支座更換部位的墩臺需要粘貼碳纖維布，此時與粘貼碳纖維布的支架同時考慮腳手架的搭設。 結構物伸縮縫未完成，交通未完全封閉， 部分重車通過時剎車導致支座受剪力較大，產生損壞。 （六）支座更換及支座墊鋼板 支座損壞及脫空原因 支座損壞原因 支座本身材料 不 均勻，個別支座采用再生橡膠。 澆注混凝土之前將間隙用泡沫板填塞密實，防止?jié)沧⒒炷習r將間隙堵死，影響伸縮 縫伸縮功能。 準確控制伸縮縫與橋面標高，防止安裝過后出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。 澆筑 C50 纖維 砼。同時控制鋼筋網與齒板和路面的間距。標高與位置確定后，進行緊固螺栓的植入工作，保證鋼筋的頂面標高與設計一致。 放線植筋：在橋面鋪裝完成后，立即進行鋼筋的植入工作。 其他因素：車輛 荷載 及頻率加大；橋面板老化；后澆筑填料老化；橋頭前后橋面凸凹不平；橋面清掃不徹底； 支座 、 橋墩 異常；災害事態(tài)發(fā)生。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 （五）更換伸縮縫 伸縮縫破壞的原因 設計方面：橋面板板端剛度不足；伸縮縫裝置本身剛度不足；伸縮裝置錨固構件強度不足；過大的伸縮量；后澆筑填料選擇有誤；伸縮量計算有誤 等。 出現(xiàn)問題整改措施 由 4 原因引起的裂縫，可以往裂縫位置注入環(huán)氧樹脂。 施工時二次抹面不夠及時。 溫差過大引起的溫度裂縫。 出現(xiàn)的問題及整改措施 在本次施工中沒有出現(xiàn)問題。 在澆筑混凝土時嚴格控制水灰比，防止水灰比過大降低混 凝土強度。 因連續(xù)縫之間有蓋梁擋塊、支座， 很難清理 將梁端之間的垃圾。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 鋪筑瀝青 橋面連 續(xù)施工時注意事項及出現(xiàn)問題整改措施 橋面連續(xù)施工時注意事項 在破除瀝青之前必須先用切割機對其切縫，防止風鎬震動過大將設計破除范圍之外的瀝青破損，出現(xiàn)瀝青層與混凝土面層脫離現(xiàn)象。 澆注混凝土 養(yǎng)護：嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范進行養(yǎng)護。 綁扎鋼筋：嚴格按照設計的要求進行綁扎，并且在失效段位置的鋼筋仔細檢查是否將玻璃絲已纏好。 橋面連續(xù)施工工藝 施工工藝 破除橋面連續(xù) 清掃垃圾 綁扎鋼筋 澆注混凝土 養(yǎng)護 鋪筑瀝青 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 操作要點 破除橋面連續(xù) ：用風鎬將原橋面連續(xù)按照設計尺寸破除。 （四）橋面連續(xù) 橋面連續(xù)破環(huán)的原因： 原施工設計時梁與梁端頭之間空隙預留太少，在活荷載的作用下受擠壓導致橋面連續(xù)破壞。 整改措施：將邊緣鋼板用砂布進行除銹，按照設計要求涂刷油漆。 粘貼鋼板出現(xiàn)的問題及整改措施 在橋面絞縫位置鋼板銹蝕。 粘貼鋼板的加固量，對受拉區(qū)和受壓區(qū)，分別不應超過 3 層和 2 層，且鋼板總厚度不應大于 10mm。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 用粘貼鋼板加固法加固的構件及相應部位在以后的使用過程中應注意的幾點： a、不得用銳器重擊粘貼表面，不得對結構進行破壞性擾動； b、嚴禁在粘貼部位施焊或高溫作業(yè)，以免膠層碳化而失效。粘結劑在常溫下固化；環(huán)境溫度在 200C 以上時， 3d 可受力作用； 粘結劑施工必須遵守以下安全規(guī)定： a、配制粘結劑用的原料應密封貯存，遠離火源，避免陽光直接照射； b、樹脂的配制和使用場所應保持通風良好、現(xiàn)場施工人員應采取相應的勞動保護措施； c、工作場所應 配備各種必要的滅火器以備救護。如鋼板未生銹或輕微銹蝕，可用噴砂、砂布或平砂輪打磨，直至 出現(xiàn)光澤。 固定、加壓 附于構件表面，用扳手將螺栓的螺帽擰緊，以使膠液從鋼板邊 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 縫擠出為度。如果是立面粘貼，為防止流淌，可加一層脫膜紗布或小目石英砂。 ，按同一方向進行攪拌，容器內不得有油污。打磨粗糙度越粗糙越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，其后用脫脂棉沾丙酮擦拭干凈。頂升噸位以頂面不出現(xiàn)裂縫或計算數(shù)據(jù)為準。 粘貼鋼板前，應對被加固構件進行卸荷。 鋼板下料 粘貼鋼板位置剔鑿 對于新混凝土粘合面，先用鋼絲刷將