【正文】 相關的施工工藝，有待于在今后相應的工程實踐中不斷總結、完善和提高。 3． 2． 3 在施工時由于原橋臺從橋 面往下一米回填層為砂卵石，在鉆孔的過程中細小的砂卵石卡鉆，側墻上面一排孔無法成孔，為了滿足側墻預應力的水平拉力，將下面一排已成的孔增加預應力錨索并增加水平拉力，上面一排設置成鋼化管錨桿進行施工。 施工工藝 2． 1 前墻錨桿施工工序 前墻錨桿鉆孔 錨桿安裝 2． 2 側墻預應力錨索施工工序 搭設腳手架 鉆孔 安裝錨桿 壓漿 張拉、封錨 搭設腳手架 鉆孔 穿錨索 張拉 澆筑框架梁 壓漿 封錨 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 對拉錨索鉆孔 錨索孔壓漿 錨桿及預應力錨索施工時注意事項及出現(xiàn)問題的 解決方案 3． 1 施工時注意事項 3． 1． 1 腳手架搭設牢固，必要時與前墻或側墻進行固定，防止震動過大引起孔的偏位。 建議 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 在新建過程中 在墩、臺頂面設置支座墊石。 支座墊鋼板 1． 3． 9 正確更換支座 支座下鋼板支墊厚度確定后，啟動同步頂升系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場梁體的設計支座中心線精確確定支座的安放位置，將計算好的厚度的鋼板 墊到支座下后，卸載同步頂升系統(tǒng)，拆除百分表，完成支座更換。根據(jù)梁下所安放的百分表，系統(tǒng)自行調(diào)整各千斤頂?shù)捻斏俣龋_保梁體的頂升同步。 在設計要求的位置安放百分表，以確保所頂升的梁板能同步起落。 1． 3． 3 確定支承位置 清理完蓋梁頂面后，現(xiàn)場確定千斤頂和臨時支撐的位置并進行標記。安放百分表 安放千斤頂 整體頂升 臨時支撐，更換支座 計算下鋼板厚度 重新頂升，調(diào)整鋼板厚度 落頂，完成更換 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 整體頂升系統(tǒng) 更換支座 1． 3 技術準備 1． 3． 1 技術交底 對現(xiàn)場施工人員進行技術交底，并有交底記錄。 材料準備主要是支座下墊鋼板及臨時支撐墊塊準備。 支座脫空原因 安裝支座過程中支撐墊石標高控制不 好，單片梁四個受力支座受力不均勻，個別支座脫空，這樣也會導致了受力較大的支 座變 形。 澆注混凝土后 要 養(yǎng)護到位，嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范進行養(yǎng)護。 放線定位 按設計標高植入鋼筋 鋼筋孔注入環(huán)氧砂漿 切縫 縫槽表面清理 布筋、伸縮縫就位 角鐵固定調(diào)整標高 澆筑聚丙烯纖維混凝土 角鐵拆除 養(yǎng)生 填縫 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 伸縮縫剔除 伸縮縫砼澆筑 伸縮縫施工時注意事項及出現(xiàn)問題 伸縮縫施工時注意事項 準確計算伸縮縫安裝間隙。 布設防裂鋼筋網(wǎng)，防裂鋼筋網(wǎng)與螺栓間點焊。 伸縮縫施工工藝 （二）施工方法如下： 放線定位：按設計要求放線，防止伸縮縫安裝發(fā)生扭曲現(xiàn)象，伸縮縫長度方向的直線應滿足 ，全 長 滿足 10mm/10m 的要求。 由 5 原因引起的裂縫，需破除新澆注 的混凝土，重新鋪設鋼筋網(wǎng)澆注。 澆筑所用的混凝土水灰比沒有控制好。冬季施工時要采取必要的保溫措施。 在破除連續(xù)縫的過程中，如要破除縫隙之前必須采取有效措施將梁端之間的縫進行堵塞，防止混凝土塊墜落縫隙內(nèi) 。 鋼筋網(wǎng)安裝 澆注混凝土：嚴格控制混凝土水灰比，保證混凝土強度，振搗密實，不要過振與漏振。 原施工時橋面連續(xù)位置的失效段鋼筋纏繞的玻璃絲布沒有包好，導致混凝土與鋼筋相連接受力發(fā)生破壞。主要原因為在鋼板邊緣油漆涂刷不到位。 采用本規(guī)范規(guī)定的膠粘劑粘貼鋼板加固混凝土結構時，其長期使用的環(huán)境溫度不應 高于 60oC；處于特殊環(huán)境（如高溫、高濕、介質侵蝕、放射等）的混凝土結構采用本加固方法時，除應按國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定采取相應的防護措施外，尚應采用耐環(huán)境因素作用的膠粘劑，并按專門的工藝要求進行粘貼。打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，其后用脫脂棉沾丙酮擦試干凈； 粘結劑應用抹刀同時涂抹在已處理好的砼和鋼板表面，厚度 1～ 3mm，中間厚邊緣薄； 鋼板粘貼好后立即用夾具夾緊或用支撐固定，并適當加壓。 ：≈ 7Kg/m2。 ，合格后方可使用，按產(chǎn)品使用說明書規(guī)定配制。如采用千斤頂頂升方式進行卸荷，對于承受均布荷載的梁，應采用多點（至少兩點）均勻頂升，對于有次梁作用的主梁，每根次梁下要設一臺千斤頂。如加固構件卸荷 固化 固定、加壓 粘貼鋼板 涂敷粘結膠 粘結膠配置 被粘混凝土和鋼板表面處理 防腐、粉刷 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 混凝土表面不是很臟很舊，則可直接對粘合面進行打磨，去掉 1～ 2mm 厚表層，用壓縮空氣除去粉塵或清水沖洗干凈，待完全干燥后用脫脂棉沾丙酮擦拭表面即可（如設計要求開槽進行處理，按照設計方案執(zhí)行）。 整改措施：如整改及時按上述第 11 條進行整改，如空鼓現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)的比較晚則采取用角磨機將空鼓部位打磨掉，并且混凝土部分不能有原涂刷的膠液，然后按照碳纖維的施工工藝進行粘貼，且新粘貼的碳纖維與原碳纖維搭接長度不小于 10cm。 采用本方法加固的混凝土構件，其長期使用的環(huán)境溫度不應高于 60oC；處于特殊環(huán)境（如高溫、高濕、介質侵蝕、放射等）的混凝土結構采用本方法加固 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 時，除應按國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定采取相應的防護措施外，尚應采用耐環(huán)境因素作用的膠粘劑，并按專門的工藝要求進行粘貼。 在此期間應防止貼片部分受到硬性沖擊。 圖 4 補丁修補法 （六） 養(yǎng)護 粘貼碳纖維片后，需自然養(yǎng)護 24 小時達到初期固化，并應保證固化期間不受干擾。 其中空鼓處理方法如下： 注入粘結樹脂法 圖 2 樹脂注入法 在碳纖維片上打開兩個以上的小孔，使用注射器注入粘結樹脂（或低粘度型樹脂）。判定為不合格者，必須進行修補。 1如碳纖維片施工不符合下列質量標準，則需進行相應處理。 TXDC30（ 300g/m2）型號的碳纖維片， 300200g/m2。為此，可用羅拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維片上滾壓多次，對角隅處應向著角隅滾壓，對拱起的部位要向相反的方向滾壓，以去除氣泡 ，使粘結樹脂均勻地充分滲浸入碳纖維片的碳纖維束中。 TXDC30（ 300g/m2）型號的碳纖維片， 500600g/m2。一次調(diào)和量應以在可使用時間內(nèi)用完為準。 碳纖維片縱向接頭必須搭接 10cm 以上。因此，貼片前應用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸裁切碳纖維片，每段長度一般以不超過 6 米為宜。 金麗溫高速公路 2020 年金華段橋梁加固維修工程 涂底涂樹脂 粘貼碳纖維原貌 （五） 粘貼碳纖維片 確認粘貼表面干燥。 底涂樹脂固化后，在構件表面有凝結凸起時，要用砂紙磨光。 在底涂樹脂中嚴禁添加溶劑。膩子涂 刮后，表