【正文】 2）砼澆筑與養(yǎng)護(hù)時(shí)，環(huán)境溫度每日檢查4次，并做好檢查記錄；當(dāng)溫度超過(guò)熱期規(guī)定的要求。構(gòu)造物的豎直面拆模后，宜立即用濕粗麻布把構(gòu)件纏起來(lái)，麻布處整個(gè)用塑料膜包緊，粗麻布應(yīng)至少7d保持潮濕狀態(tài)，隨后可用樹(shù)脂類養(yǎng)生化合物噴涂。3）砼澆筑完，表面應(yīng)立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7d。c、混凝土的養(yǎng)護(hù)1）不宜單獨(dú)使用專用養(yǎng)護(hù)膜覆蓋法養(yǎng)護(hù)高強(qiáng)度砼，除非當(dāng)?shù)責(zé)o足夠的清潔水用于養(yǎng)護(hù)砼。5）澆筑場(chǎng)地應(yīng)遮蔭，以降低模板、鋼筋的溫度，改善工作條件；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時(shí)不能有附著水。3）熱期施工砼、鋼筋砼、預(yù)應(yīng)力砼應(yīng)有全面的組織計(jì)劃，準(zhǔn)備工作充分，施工設(shè)備有足夠的備件，保證連續(xù)進(jìn)行；從拌和機(jī)到入倉(cāng)的傳遞時(shí)間澆筑時(shí)間要盡量縮短，并盡快開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。b、混凝土的運(yùn)輸及澆筑1）運(yùn)輸時(shí)盡量縮短時(shí)間，采用砼運(yùn)輸攪拌車，運(yùn)輸中應(yīng)慢速攪拌。盡量縮短拌和時(shí)間。4）摻用活性材料粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。2）配合比設(shè)計(jì)應(yīng)考慮坍落度損失。在拌和水中加碎冰作為拌和水的一部分。若超過(guò)允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量的措施或按工作縫處理。c、砼的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。加入減水劑后，混凝土拌和料在攪拌機(jī)中繼續(xù)攪拌的時(shí)間，當(dāng)用粉劑時(shí)不得少于60s，當(dāng)用溶液時(shí)不得少于30s。除事先規(guī)定的部分用水可留在現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)加外，嚴(yán)禁在材料出機(jī)后再加水。（3）施工技術(shù)要求a、高強(qiáng)度混凝土的施工技術(shù)要求應(yīng)符合以下規(guī)定：1）配料數(shù)量的允許偏差應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。3）混凝土的砂率宜控制在28%～34%的范圍內(nèi)。2）水泥重量不宜超過(guò)500Kg/m3，水泥與混合材料的總量不超過(guò)550～600Kg/m3。（2）配合比a、C50高強(qiáng)度混凝土的配合比，混凝土的施工配制強(qiáng)度（平均值）。f、配制時(shí)外摻的混合材料為磨細(xì)粉煤灰，其摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。d、拌制高強(qiáng)度混凝土采用達(dá)到飲用標(biāo)準(zhǔn)的水。b、配制用的細(xì)骨料，應(yīng)滿足如下要求：使用級(jí)配良好的中砂，含泥量應(yīng)小于2%。發(fā)現(xiàn)表面質(zhì)量有缺陷時(shí)，應(yīng)報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后再進(jìn)行修飾。h、不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。當(dāng)環(huán)境水具有侵蝕作用時(shí)，應(yīng)保證混凝土在10d以內(nèi)，且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以前，不受水的侵襲。采用塑料薄膜或噴化學(xué)漿液等養(yǎng)護(hù)層時(shí)，可不灑水養(yǎng)護(hù)。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)。d、混凝土養(yǎng)護(hù)用水的條件與拌和用水相同?；炷撩嬗心０甯采w時(shí)，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間灑水模板保持濕潤(rùn)。對(duì)于硬性混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混凝土，有條件的可在澆筑完成后立即加設(shè)棚罩，待收漿后再予以覆蓋和灑水養(yǎng)生。 主要技術(shù)質(zhì)量控制措施 混凝土的養(yǎng)護(hù)及修飾技術(shù)措施（1）混凝土的養(yǎng)護(hù)a、對(duì)于在施工現(xiàn)場(chǎng)集中養(yǎng)護(hù)的混凝土，應(yīng)根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及對(duì)混凝土性能的要求，提出具體的養(yǎng)護(hù)方案，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的養(yǎng)護(hù)制度。167。在鋪設(shè)草袋或薄膜時(shí)注意不要損傷砼表面，并且四周要求用木方或其他工具將其壓嚴(yán)實(shí)，嚴(yán)防覆蓋不嚴(yán)實(shí)，更不能損壞覆蓋物。② 在砼收面時(shí)在路面跨空安設(shè)縱橫向跳板，避免施工人員及機(jī)具掉落在砼面上，影響路面砼的質(zhì)量。在砼振搗密實(shí)后，立即進(jìn)行砼的收面工作。砼的振搗采用振動(dòng)梁和平板式振動(dòng)器聯(lián)合振動(dòng)密實(shí)，必要時(shí)輔助以插入式振動(dòng)器，振動(dòng)時(shí)嚴(yán)格按照振動(dòng)操作規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)禁振搗時(shí)間不夠和過(guò)振現(xiàn)象發(fā)生。(2)、鋼筋施工鋼筋在后場(chǎng)下料加工，用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍，一般需要碾6~8遍。(5)、碾壓水泥穩(wěn)定碎石層整平到需要的斷面和坡度后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用18t以上的三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。用輪胎壓路機(jī)或平地機(jī)立即在剛初平的路段上碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)如前那樣整平。(4)、整形混合料攤鋪后，立即用平地機(jī)進(jìn)行初平。攤鋪時(shí)可以交替進(jìn)行，但任何一條工作道都不能比鄰接的工作道攤鋪得太前，相鄰接工作道上任一地點(diǎn)攤鋪混合料的間隔時(shí)間不能超過(guò)25min。在已完成的鋪筑層上通過(guò)時(shí),速度宜緩，以減少不均勻碾壓和車轍，防止人為破壞。車上的混合料應(yīng)用雨布覆蓋，減少水份損失。拌合出來(lái)的混合料的含水量略高于最佳值，使混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓的含水量不小于最佳值，因此，試驗(yàn)室在控制拌和集料時(shí)，及時(shí)調(diào)整加水量。(1)、拌和水穩(wěn)碎石采用拌和站集中拌和。水泥穩(wěn)定碎石基層施工先清理干凈路基表面，然后根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定碎石層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算路段需要的干燥集料數(shù)量。 改線施工改線段施工的路基與主線中的相關(guān)施工方案相同，在施工時(shí)應(yīng)特別注意的是原有路線通車時(shí)，注意交通維護(hù)和交通的秩序安全，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，并派人在路口上指揮交通。(4)、石方清運(yùn)用推土機(jī)將爆破松動(dòng)的石渣推至堆置區(qū)，由挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝石，經(jīng)破碎機(jī)解小后，自卸車運(yùn)至填方區(qū)填筑，棄方時(shí)直接用自卸車裝入指定地點(diǎn)傾卸。炮眼裝藥時(shí)，不可用力壓入，而且不可用鐵器，發(fā)生啞炮時(shí)，禁止掏其中的雷管，要采用輔助炮將其引爆炸毀。待確認(rèn)警戒區(qū)無(wú)人后，方可由專人指揮起爆，起爆前30分鐘，崗哨就位，清理安全警戒區(qū)內(nèi)人員牲畜。b)、安全范圍制定要有明顯的警戒標(biāo)志、聯(lián)絡(luò)信號(hào)和崗哨，并繪制平面圖。b、 炮孔間距要準(zhǔn)確，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使炮孔間距更合理。d) 炮眼密集系數(shù)：m=a/vv表示~采用光面眼孔齊發(fā)起爆破裂，光面爆破參數(shù)如下：圍巖條件邊坡開(kāi)挖跨度(mm)炮眼直徑(mm)炮眼間距(mm)光面層厚度(mm)炮眼鄰近系系數(shù)(m)線裝藥密度(Kg/m)整體穩(wěn)定性好，中硬到堅(jiān)硬≥100035～45600～700800～1000～～整體穩(wěn)定性一般或佳，中硬到堅(jiān)硬≥100035～45600～700700～800～～節(jié)理、裂隙發(fā)育有破碎帶，巖石松軟≥100035～45500～700700～900～～注：起爆網(wǎng)絡(luò)采用即發(fā)串聯(lián)爆破(3)、安全措施及注意事項(xiàng)爆破施工必須嚴(yán)格執(zhí)行《爆破方案》和《爆破規(guī)程》，嚴(yán)格執(zhí)行GB72286《爆破安全規(guī)程》和《中華人民共和國(guó)民用爆炸物品管事條例》、《土方與爆破工程及驗(yàn)收規(guī)范》。爆破參數(shù)如下：a) 不偶合系數(shù)取：b) 光面炮眼間距按公式a=(10~20)d式中：a—光面炮眼間距md—炮眼直徑mm在節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石中取小值，對(duì)于完整性好的巖石取大值。5) 起爆方法采用導(dǎo)爆管起爆或電力起爆法。R—20=按200m安全距離設(shè)防警戒。n—爆破作用指數(shù)。2) 爆破材料采用2硝銨炸藥，有地下水地段用乳化防水炸藥和毫秒延期雷管爆破。(5)、開(kāi)挖至接近路塹設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，增加檢測(cè)次數(shù)，避免超挖。橫向開(kāi)挖及縱向通道開(kāi)挖，縱向分段開(kāi)挖以及混合開(kāi)挖選用挖掘機(jī)，配以自卸車作業(yè)，而縱向分層開(kāi)挖則選用推土機(jī)及鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)。對(duì)于短而深的路塹采取橫向路基全寬挖掘法進(jìn)行，對(duì)于較長(zhǎng)路塹，則采用縱向挖掘法進(jìn)行，對(duì)于土方較大的路段，則采取將以上兩種方法混合進(jìn)行的施工方法，以取得較大的工作面，提高生產(chǎn)效率。 橋梁間路基部分施工從現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)計(jì)圖紙中知道,橋梁間路基施工皆為路塹開(kāi)挖施工。167。支柱安裝完畢后，焊接人行道欄桿。石梯步的施工，先按照設(shè)計(jì)要求將石料加工成型，待回填滿足要求后，再安裝石梯步。2)、附屬結(jié)構(gòu)施工附屬結(jié)構(gòu)包括橋面瀉水管、防落網(wǎng)、伸縮縫、梯步、欄桿等。人工插入式振搗器進(jìn)行振搗。④ 鋼筋、砼鋼筋在鋼筋加工車間下料加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。③ 模板外模采用精制整體鋼模（6mm鋼板做面板，[[10型鋼背帶]，下口對(duì)拉，上口支撐結(jié)合對(duì)拉進(jìn)行加固。支架上設(shè)U行托座，鋪設(shè)方木，上鋪底模。腳手架底采用枕木進(jìn)行支墊。施工方法(1)、主體結(jié)構(gòu)施工梁采用現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)支架就地現(xiàn)澆的方式進(jìn)行施工。箱梁采用單箱單室截面，頂板厚20cm，底板厚15cm，橋墩支座附近底板逐漸加厚至20cm，腹板為等厚截面，厚15cm。人行天橋上部構(gòu)造為鋼筋砼連續(xù)梁。167。間隙的大小應(yīng)與安裝時(shí)的橋梁平均溫度相適應(yīng)，接縫應(yīng)在日平均溫度+5~20攝氏度范圍內(nèi)進(jìn)行安裝。工程完工后應(yīng)使所有角隅準(zhǔn)確，光潔且無(wú)裂縫裂紋。本工程防撞護(hù)欄采用縱向鋼滑模連續(xù)施工，以保證護(hù)欄設(shè)計(jì)形狀、尺寸的準(zhǔn)確、外觀光潔、線條順直。b、上面一層采用垂直平接縫。接縫的處理：a攤鋪時(shí)縱向采用熱接縫。d碾壓的中途壓路機(jī)不能停頓，轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，禁止停留在溫度大于70℃已碾壓的地段。壓實(shí)：a壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三次完成，碾壓速度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；b初壓為8T的雙輪壓路機(jī)碾壓三遍，碾壓溫度控制在100℃，復(fù)壓用12T的三輪壓路機(jī)碾壓五遍，碾壓溫度控制在100℃，終壓用8T的雙輪壓路機(jī)碾壓三遍，碾壓溫度控制在80℃。d攤鋪的標(biāo)高由自動(dòng)找平裝置完成，基線采用彈簧鋼絲法。氣溫在10℃以下、雨天、大風(fēng)天氣停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。瀝青砼攤鋪：a采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全斷面攤鋪，兩攤鋪機(jī)的距離以前攤鋪料沒(méi)有冷卻為準(zhǔn)。并立即用人工撒布用量2～3m3/1000m2的粗砂。運(yùn)輸：混合料用自卸汽車運(yùn)輸，車箱內(nèi)涂一薄層廢柴油和水的混合物，在運(yùn)輸過(guò)程中用彩色塑料布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，以保溫防雨。c拌和時(shí)防止過(guò)熱。拌和要求：a粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供給，取自不同料場(chǎng)的集料分開(kāi)堆放，每個(gè)料場(chǎng)的材料都進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。并通過(guò)車轍試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)?；旌狭显O(shè)計(jì)：a采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法確定配合比。在通道處按圖紙要求用縱向排水管將雨水等從墩頂處引入地下排水設(shè)施。(5)、橋面板砼初凝后要特別注意養(yǎng)護(hù)，一般予以覆蓋養(yǎng)生，冬天氣溫低時(shí)要注意防凍。施工橋面板時(shí)，在鋼筋網(wǎng)上安設(shè)縱橫向跳板，避免施工人員及機(jī)具踩踏在鋼筋網(wǎng)上。混凝土由最近處拌和站攪拌，1m機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用人工直接攤鋪，鋪設(shè)要均勻。(3)、進(jìn)行橋面鋪裝時(shí)，應(yīng)按圖紙所示的位置和尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，并特別注意與伸縮縫的安裝相配合。(1)、為使橋面鋪裝與下面的梁板緊密結(jié)合，梁板表面必須粗糙，在橋面鋪裝前用高壓水沖洗干凈。167。盡量做到操作連續(xù)性和平穩(wěn)性，在梁用千斤頂起落就位時(shí)，也應(yīng)采取相應(yīng)措施，盡量降低板的重心，以防傾倒。② 在平車運(yùn)梁過(guò)程中，梁在平車中的支撐及固定應(yīng)予高度重視，為使平車能在彎道上行駛以及平車牽引繩盡量與運(yùn)梁軸線吻合，應(yīng)采取相應(yīng)措施，保證運(yùn)T梁安全。架梁、板時(shí)架橋機(jī)的工作情況如下：(4)、安裝技術(shù)措施① 架橋機(jī)前移必須將后行梁移至后支腿附近，且行梁上的平車必須居中移動(dòng)前必須清除所有障礙。橫移到位時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎操作，保證落位準(zhǔn)確。然后用倒鏈滑車或液壓千斤頂逐端頂起，拆除平車、軌道，安裝臨時(shí)支座，最后落梁就位。起吊吊具為鋼吊帶，在吊裝過(guò)程中盡量減少停頓起步次數(shù)，下落應(yīng)平穩(wěn)，避免架橋機(jī)承受過(guò)多的沖擊荷載及水平力。T梁安裝到位后應(yīng)立即澆筑翼緣濕接縫和橫隔濕接縫，并達(dá)到85%強(qiáng)度后方可前移架橋機(jī)。拆除前支承，使架橋機(jī)呈全懸臂狀態(tài)，啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，讓架橋機(jī)前移，待前移至設(shè)計(jì)位置，固定好架橋機(jī)，并將交叉拉桿收緊，以確保橫向穩(wěn)定性。(2)、架橋機(jī)的前移就位架橋機(jī)安裝完成，并試吊合格后，進(jìn)行架橋機(jī)前移就位工作。梁、板的安裝 示意如下圖(見(jiàn)下頁(yè))： (1)、測(cè)量放線根據(jù)實(shí)際放出的線路中心線和墩中心線里程，在橋墩頂面放出每孔T梁、空心板的縱向中心線及其端線，以及支座中心點(diǎn)等，根據(jù)實(shí)際放出的線路中心線和墩中心里程，在蓋梁支座墊石混凝土達(dá)到強(qiáng)度后測(cè)量放出梁、板端位置橫線及支座中心位置和底部輪廓線，在梁、板端位置橫線上定出各板底部邊緣的點(diǎn)，為梁、板的安裝做好準(zhǔn)備。安裝時(shí)，然后在枕木上安設(shè)P38鋼軌，待鋼軌安裝完成將中腿和后腿平車吊于鋼軌之上，確保中后腿之間的距離，并予以固定，然后將已拼裝好的平衡部分導(dǎo)梁吊于中腿平車和后腿平車之上進(jìn)行安裝，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，可將兩導(dǎo)梁之間的聯(lián)系梁（指中、后聯(lián)系梁）拼裝好后，再將承重部分導(dǎo)梁安裝好，最后吊安前后行梁以及安裝機(jī)電設(shè)備部分。(2)、架橋機(jī)的拼裝架橋機(jī)拼裝在橋位附近的臺(tái)身背后場(chǎng)地上進(jìn)行。⑥ 當(dāng)架橋機(jī)空載前移時(shí)，架橋機(jī)穩(wěn)定性驗(yàn)算。④ 當(dāng)行梁在后跨內(nèi)吊重時(shí)，承重部分的受力及變形。② 當(dāng)小車居中吊重時(shí)，行梁受力及變形。架橋機(jī)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算委托專業(yè)公司電算。吊運(yùn)系統(tǒng)：由縱橫向行走平車、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和吊帶組成。下盤表面設(shè)兩塊四氟板，上盤表面鑲一層不銹鋼板，使磨擦系數(shù)較小。平車由型鋼加工制成，由電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引行走。行走系統(tǒng)：中后支腿分別設(shè)置四部平車，每個(gè)平車按雙軸雙軌設(shè)計(jì)。導(dǎo)梁：由承重部分和平衡部分組成，導(dǎo)梁用貝雷片組拼。架橋機(jī)主要由導(dǎo)梁、橫系梁、行梁、行走系統(tǒng)、吊運(yùn)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等部分組成。(1)、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)架設(shè)空心板采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行，架橋機(jī)設(shè)計(jì)吊重荷載50t。 梁、板的安裝 工藝流程蓋梁驗(yàn)收測(cè)量放線架橋機(jī)設(shè)計(jì)、加工架橋機(jī)就位支座試驗(yàn)安裝支墊或支座預(yù)制梁、板縱向吊運(yùn)到位運(yùn)入架橋機(jī)工作范圍梁板標(biāo)高、位置調(diào)整、支座檢查先安兩邊，再安中間各梁會(huì)同監(jiān)理驗(yàn)收T梁加固、翼板連接在已安裝的橋跨鋪軌道架橋機(jī)移入下一跨重復(fù)安裝到完成全橋簡(jiǎn)支變連續(xù)施工轉(zhuǎn)入下道工序架橋機(jī)因受現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆返南拗?，一碗水大橋的空心板安裝采用自制架橋機(jī)進(jìn)行安裝。軌道運(yùn)板小車軌道用P38鋼軌，枕木間距不大于60cm，采用碎石作道渣。一般情況下，邊預(yù)制邊安裝，若設(shè)計(jì)有要求，則預(yù)制件按設(shè)計(jì)要求時(shí)間進(jìn)行張拉和安裝。4) 為防止灰漿