【正文】 評(píng)分表取值?？偡值拇笮Q定其危險(xiǎn)程度，具體如下表36：表36專項(xiàng)工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)D值判斷表D值危險(xiǎn)程度級(jí)別320極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)A160320高度危險(xiǎn)，要立即整改B70160顯著危險(xiǎn)，需要整改C2070一般危險(xiǎn)，需要注意D20稍有危險(xiǎn)，可以接受E風(fēng)險(xiǎn)矩陣法采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法，對(duì)事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等要素的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)采用以下公式：（1）事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)P=Rγ，按四舍五入計(jì)算取整。 即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估計(jì)，分別對(duì)這3方面劃分不同的等級(jí)，并賦值。該方法采用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。表34公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類(lèi)型對(duì)照表 事故類(lèi)型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車(chē)輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000鉆孔灌注樁000水上機(jī)械鉆孔灌注樁00000墩柱臺(tái)模板施工0000模板、支架安拆000鋼筋工程作業(yè)0000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000頂推法作業(yè)00支架現(xiàn)澆箱梁施工0000掛籃懸灌施工0000架橋機(jī)安裝作業(yè)00臨時(shí)設(shè)施〔塔吊、龍門(mén)架等）拆除000防護(hù)欄、施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝00施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。表33漢江公路二橋工程主要分項(xiàng)工程序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2鋼圍堰施工3灌注樁施工4鋼筋工程施工作業(yè)5混凝土工程施工作業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）施工8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工9支架現(xiàn)澆箱梁施工10掛籃懸灌施工施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普査清單。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普査、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類(lèi)型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁工程，視情況確定是否開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。表32橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ （極高風(fēng)險(xiǎn)〕14分及以上等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn)）813分等級(jí)II (中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn)）04分對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用01此表格的橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。山嶺區(qū)：一般區(qū)域03平原區(qū)01橋位特征(A5〉跨江、河、海灣：通航等級(jí)1級(jí)3級(jí)46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度13地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01氣候環(huán)境條件(A3〉極端氣候事件多發(fā)區(qū)域〔洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）46應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。表 31 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類(lèi)橋型最大單孔跨徑LK(總長(zhǎng)L)68應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。鐘祥漢江二橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作程序見(jiàn)下圖開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前期準(zhǔn)備確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍編制評(píng)估報(bào)告得出評(píng)估結(jié)論提出評(píng)估對(duì)策措施建議開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估選擇評(píng)估方法LEC 二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法按照《指南》推薦的橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類(lèi)、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)下表。開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（1）按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序；（2）選擇合適的評(píng)估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類(lèi)型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；（3）對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁或 ，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。第三章 評(píng)估過(guò)程與方法一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部頒布的《公路橋梁和隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《指南》）所作的明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程一般包括以下幾個(gè)步驟：準(zhǔn)備階段（1）成立專項(xiàng)評(píng)估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上工程管理經(jīng)驗(yàn)；（2）明確評(píng)估對(duì)象和范圍，收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類(lèi)工程的事故情況；（3）現(xiàn)場(chǎng)查勘評(píng)估對(duì)象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。每幅橋面設(shè)單向2%橫坡。 T梁預(yù)制、架設(shè)施工 本標(biāo)段引橋?yàn)?0m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，40mT梁共610片，T梁架設(shè)采用步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)主橋箱梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土（C55）變截面連續(xù)箱梁。東岸主堤、子堤橋現(xiàn)澆箱梁第一跨、第三跨采用滿堂式碗扣支架搭設(shè)施工（西岸跨主堤橋現(xiàn)澆箱梁第一跨、第二跨采用滿堂式碗扣支架搭設(shè)施工）。其中7墩至10墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車(chē)輛通過(guò)，其余兩跨地表較為平坦，無(wú)道路通過(guò)；其中34墩至35墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車(chē)輛通過(guò)，大堤頂面到箱梁底約6m高，其余兩跨地表較為平坦，無(wú)道路通過(guò)；62墩至63墩之間跨漢江東大堤且大堤頂有車(chē)輛通過(guò)，其余兩跨地表較為平坦，無(wú)道路通過(guò)。33，34，35，36。其中：東跨主堤橋上部結(jié)構(gòu)為3*60m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，；西跨主堤橋上部結(jié)構(gòu)為3*60m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，；跨子堤橋上部結(jié)構(gòu)為3*51m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁高3m。模板采用大塊定型鋼模板，蓋梁砼范圍內(nèi)不設(shè)置對(duì)拉桿。圓形墩柱模板采用定型鋼模板，模板一次性支立到位；矩形實(shí)心墩柱施工采用翻模法施工。 橋墩施工本工程主橋、東西跨主堤橋、跨子堤橋、引橋1521墩采用矩形實(shí)心墩，主橋、引橋交界墩采用變截面矩形實(shí)心墩。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔；鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工車(chē)間內(nèi)集中制作，吊車(chē)分節(jié)段吊裝；砼采用導(dǎo)管法灌注。 （10）通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃漢江航道：Ⅲ（2）級(jí)，洪水期：*（凈寬*凈高），*（凈寬*凈高），中枯水期：*（凈寬*凈高），*（凈寬*凈高）。50年2%178。、通航對(duì)施工影響漢江汛期對(duì)施工影響較大，主要是在樁基施工過(guò)程中體現(xiàn)的尤為重要，后期漢江汛期對(duì)施工影響較小；通航對(duì)漢江二橋的施工影響較小。湖面白島聳立，湖岸綠樹(shù)成蔭，岸線迂回曲折，湖水清如明