【正文】 鏡。本項(xiàng)目位置下游約5Km 處有一明顯河灣，平面上呈不對(duì)稱“V”字形，河水大致由北向南，經(jīng)河灣處轉(zhuǎn)而向西。其中12月至次年2月為枯水期。3）枯水特征漢江水量的補(bǔ)給主要來(lái)自降水，而枯季降水很少，枯水來(lái)源主要由流域儲(chǔ)水量補(bǔ)給，其中最主要是地下蓄水。7月份暴雨特點(diǎn)是雨勢(shì)猛，強(qiáng)度大，持續(xù)時(shí)間短，主要分布在白河以下的丹江口流域，以及中游的南河、唐白河區(qū)。2）洪水特征漢江流域的洪水由暴雨產(chǎn)生。研究表明：隨著江水位的漲落，沖刷和淤積作用永不停息，主河道及河道也隨之發(fā)生遷移，久而久之，造就了漢江的“游蕩性”。漢江屬雨源型河流，徑流主要來(lái)源大氣降水，降水期多集中在夏季。本項(xiàng)目橋梁跨越漢江，東北有大型湖泊南湖。不良地質(zhì)主要為地震液化，特殊性巖土主要為軟土。 本橋橋址區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。漢江大堤處多為填筑土，填土高度35m， 主要由粘性土組成， 濕，稍密中密。橋址區(qū)地層主為第四系沖積粘性土、細(xì)砂、中砂和卵石層等，下伏白堊第三系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖。本項(xiàng)目位于XX陳家集河段，河寬約600余米。XX地處漢江平原北部，漢江中游。池塘，小湖泊較發(fā)育。橋址區(qū)主要是經(jīng)過(guò)河流長(zhǎng)期堆積而形成的平緩開(kāi)闊地形，地勢(shì)平坦開(kāi)闊。南湖位于項(xiàng)目東北部。 XX位于XX漢江河段，漢江在此呈北西南東向，常水位下河寬約600余米，橋位處兩岸大堤間距約為2公里。年降水量800至1100毫米之間。三、項(xiàng)目自然條件本項(xiàng)目地處亞熱帶，屬大陸性氣候，夏季濕熱，冬季干冷。主橋結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)箱梁，主墩處墩與梁臨時(shí)固結(jié)，過(guò)渡墩處設(shè)計(jì)滑動(dòng)支座及伸縮縫。 （2）下部結(jié)構(gòu)： 1）主橋下部構(gòu)造：主橋橋墩采用實(shí)心矩形橋墩，樁基按梅花形布置，每個(gè)承臺(tái)共13根樁基。 （1）上部結(jié)構(gòu) 1）主橋（95+2*160+95）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)，采用三向預(yù)應(yīng)力。橋梁跨徑組合為：{3*40+4*40}mT梁+3*60m連續(xù)箱梁+（95+160+160+95）m連續(xù)箱梁+{4*（4*40）+3*40}mT梁+3*51m連續(xù)梁+{4*（4*40）+3*（3*40）}mT梁+3*60m連續(xù)箱梁+{4*40+2*（3*40）}mT梁。橋梁墩臺(tái)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，其中主橋10～14，0，74。二、設(shè)計(jì)概況橋梁起訖里程為 K4+～K7+，橋全長(zhǎng)3470m，其中主橋510m，引橋2960m。高速公路橋梁建設(shè)工程總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告高速公路橋梁建設(shè)工程總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告第一章 編制依據(jù) 4一、法律法規(guī)及政策文件 4二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 5三、建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)資料 6第二章 工程概況 6一、工程地理位置 6二、設(shè)計(jì)概況 6三、項(xiàng)目自然條件 7四、鐘祥漢江二橋橋梁工程簡(jiǎn)介 9五、主要工程項(xiàng)目的施工工藝 10第三章 評(píng)估過(guò)程與方法 12一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程 12二、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 14第四章、鐘祥漢江二橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 23一、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 23二、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 26第五章 控制措施與建議 26一、安全管理建議 26二、 施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議 27（1）高處作業(yè)施工施工風(fēng)險(xiǎn)控制 27（2）支架施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制 28（3）水上施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制 29（4）特種設(shè)備及專業(yè)設(shè)備施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制 29（5）鋼圍堰及鋼棧橋施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制 30（6）主墩施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制 31（7）支座施工事故風(fēng)險(xiǎn)控制 32（8）棧橋施工 32（9）基礎(chǔ)施工 32（10）承臺(tái)施工 32（11）墩柱施工 33（12）上部施工 33（13）全線橋梁施工系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析 333總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第一章 編制依據(jù)本報(bào)告是依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以《省道分當(dāng)線鐘祥漢江二橋施工設(shè)計(jì)圖》等項(xiàng)目建設(shè)資料為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評(píng)估方法和規(guī)范的評(píng)估程序，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原則編制的。一、法律法規(guī)及政策文件(1)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國(guó)主席令[2014]第 13 號(hào)）(2)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（中華人民共和國(guó)主席令[2011]第47 號(hào)）(3)《中華人民共和國(guó)公路法》（中華人民共和國(guó)主席令[2004]第 19 號(hào)）(4)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 393 號(hào)）(5)《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》（中華人民共和國(guó)主席令[2013]第 4號(hào)）(6)《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第 166號(hào)）(7)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（交通部令 2006 年第 5 號(hào)）(8) 《公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法》（交通部令 2007 年第 1 號(hào)）(9)《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部 2011年第 5 號(hào)令）(10)《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔 2011〕 217 號(hào)）(11)《XX安全生產(chǎn)條例》（XX人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第 56號(hào)）(12)《XX交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全管理規(guī)定》（鄂交建[2010]481 號(hào)）(13)關(guān)于印發(fā)《XX高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見(jiàn)（安全生產(chǎn)管理）》的通知（鄂交質(zhì)監(jiān)[2011]102 號(hào)）(14)關(guān)于印發(fā)《XX公路水運(yùn)重點(diǎn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則（試行）》的通知（ 鄂交安〔 2013〕 475 號(hào)）二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012014）(2)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTG F902015）(3)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80—2004）(4)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D60—2004）(5)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG TF50—2011）(6)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTG C20—2011）(7)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50010—2010）(8)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 80—1991）(9)《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ 33—2012）(10)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（ GB/T 6067—2015）(11)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ130－2011）(12)《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ128－2010）(13)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 162—2008）(14)《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 147—2004）(15)《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（ GB/T 13861—2009）(16)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（ GB6441－1986）(17)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 46—2005）(18)《用電安全導(dǎo)則》 （ GB/T13869－2008）(19)《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50065－2011）(20)《架空輸電線路運(yùn)行規(guī)程》（ DL/T 7412010）(21)《安全帶》（ GB 6095—2009）(22)《安全帽》（ GB 2811—2007）(23)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》（交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局，2013 年 6 月）三、建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)資料（1）《國(guó)道G347（原省道分當(dāng)線）XX兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙》（2）項(xiàng)目部編制的XX施工組織設(shè)計(jì)第二章 工程概況一、工程地理位置本項(xiàng)目XX，位于漢江陳家集河段，橋位距XX皇莊漢江橋約7km，距武荊高速漢江大橋約13km。主橋橋垮布置為：（95+2*160+95）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，中間設(shè)置2*25cm的空隙，設(shè)計(jì)為分離式雙幅橋。下部結(jié)構(gòu)0臺(tái)采用肋板式臺(tái),74臺(tái)采用柱式臺(tái),7～21,33～36,61～64橋墩采用實(shí)心墩，其余橋墩均采用柱式墩。主橋段采用掛籃分段懸臂澆筑施工,是本標(biāo)段控制性工程。 2）引橋上部構(gòu)造：引橋上部構(gòu)造為60ｍ后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、51ｍ后張預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁和4０ｍ后張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制Ｔ梁。主、引橋間過(guò)渡墩采用變截面矩形實(shí)心墩，樁基按梅花形布置，10墩共8根樁基，14墩共10根樁基。 2）引橋下部構(gòu)造：引橋下部構(gòu)造采用雙柱式橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基與橋墩結(jié)合處為