【正文】 材料運輸利用現(xiàn)有的 G201 可以運到施工場站，利用既有林道和施工便道運輸至工點。具體機械設備配備見第 21 章“主要施工機械設備使用計劃”。 機械設備總體配置23 / 275為保證本標段工程順利開展，根據(jù)工程內(nèi)容和工期要求，按照經(jīng)濟適用、合理配置的原則，安排技術先進、性能可靠、數(shù)量充足的施工機械，確保工程項目的施工能力和質(zhì)量要求。與露水河鎮(zhèn)當?shù)蒯t(yī)療機構建立醫(yī)療協(xié)作關系，負責施工人員的醫(yī)療、保健工作。(9)臨時用地本工區(qū)新建便道、施工場地及臨時用地，嚴格按“保護耕地，節(jié)約用地”的原則，充分利用舊路，盡量在原有機耕路基礎上擴改建，避免高填深挖，盡量避免穿過地質(zhì)不良地區(qū)，充分考慮與預制場、混凝土拌和站等施工場地相結合。(7)取棄土場根據(jù)圖紙設計位置結合現(xiàn)場考察，目前初選的取、棄土場計劃見表68 取棄土場一覽表：表 66 取棄土場一覽表取土場名稱 取、棄土量（m179。變壓器容量詳見表 65。⑵施工用電根據(jù)工程布局和施工生產(chǎn)需要，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查電力線路，針對本標段施工需對現(xiàn)有的電力設施增加容量，以滿足施工需求。因此施工、生活用水以抽取河流水存儲配合打井取水結合使用。便道橫斷面示意圖見 62，,主要便道設置情況見表 66：圖 62 便道橫斷面示意圖表 64 主要便道設置情況一覽表臨時便道(m)便道 切入主線里程 既有便道新建便道 便橋沿線便道備注1 K675+253 590 加固 20 3026 沿江鄉(xiāng)道路2 K676+464 95 659 沿江鄉(xiāng)、四湖林場3 K676+757 73 新建 15 843 沿江鄉(xiāng)、四湖林場4 K678+197 547 加固 12 1220 四湖林場5 K679+128 520 新建 18 705 四湖林場(6)施工用電、施工用水1 施工用水21 / 275沿線河流較多，季節(jié)性明顯，水質(zhì)較好。橋址沒有既有道路可到達的，利用路基紅線內(nèi)施工便道進入橋梁施工工點。⑶紅線內(nèi)便道在利用既有道路進入線路后，利用路基紅線用地修建路基施工便道。因此只在既有道路無法到達工點，且地理條件不具備沿紅線貫通的情況下，占用林地新修便道。從標段起點至隧道進口區(qū)段，主要以 G201 國道為主20 / 275道，進入施工地點，利用 15既有道路，其中 25既有道路需要進行修整、加寬。鋼筋加工場布置在預制場內(nèi)。19 / 275表 62 水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站設置一覽表編號 位 置 拌和 設備生產(chǎn)能力（t/h）機械配置 供應長度占地面積（m2）瀝青站 K674+800 5000 型 400 裝載機 2 臺、自卸車 12 輛 K673+000 K691+000 40000水穩(wěn)站 K674+800 500 型 500 裝載機 2 臺、自卸車 15 輛 K673+000 K691+000 16500合計占地面積（m2） 56500(4)預制場、鋼筋加工場本工區(qū)共有 25m 箱梁 648 片，16m 空心板梁 81 片。試驗室布置按吉林省標準化指南要求進行裝修布置，試驗室平面布置規(guī)見項目部平面圖。(2)試驗室工地試驗室選址在原四湖林場苗圃基地辦公樓，距離主線 ，設有土工室、集料室、化學室、力學室、水泥室、混凝土室、標養(yǎng)室、設備室，約 490㎡，瀝青檢測另設于瀝青砼拌和站內(nèi)。項目部結合現(xiàn)場考察情況，對項目部、試驗室、拌和站、預制場、鋼筋加工場和施工便道等做出了規(guī)劃，總體部署見項目部施工總平面布置圖。場地布置利于生產(chǎn)、節(jié)約占地、便于管理、統(tǒng)籌兼顧，結合當?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)保和水土保持。4）從 K678=400 進入白水灘 5 號、6 號大橋計劃由小樁號橋臺向大樁號方向進行施工。2）從 K675+ 進入白水灘 2 號大橋計劃由小樁號向大樁號進行施工。計劃安排 1 個涵洞專業(yè)施工隊伍平行流水作業(yè)，確保在 2022年 9 月底前完成全部涵洞施工。17 / 275表 61 工區(qū)作業(yè)隊配置及施工任務劃分表范圍 施工隊伍名稱 人數(shù) 主要工程名或里程范圍 承擔的主要工程內(nèi)容路基 2 隊 350 土石方、地基處理、涵 洞 土石方、軟基處理、防護排水、 涵洞、底基層、基層及面層橋梁 3 隊 230 橋梁基礎、上下部結構 橋梁鋼筋、砼工程綠化施工隊 66 全線綠化工程 植草、植樹等一工區(qū)K673+000～K680+590隧道施工隊 120 白水灘隧道進口 隧道開挖支護二襯及附屬 施工順序項目部計劃以具備進場條件、受林木砍伐制約小、影響進度計劃關鍵線路的施工點位為突破口，以點帶面引導林木砍伐工作開展，修筑便道，從而展開全線施工。施工現(xiàn)場所有勞務作業(yè)人員納入統(tǒng)一管理，由工區(qū)按照施工組織統(tǒng)籌安排管理。 施工作業(yè)組織根據(jù)線路長度和工程量劃分為 3 個施工區(qū)，實行項目部、工區(qū)的二級管理模式。5)按照施工組織設計的要求，進行臨時工程的測量放樣。3)根據(jù)接樁資料和設計文件進行控制點復測及恢復定線，復測成果上報監(jiān)理工程師。測量隊：1)開工前按照要求進行交接樁工作，逐一接收平面、高程控制點樁、交點樁、合同分段樁、重要結構的中心樁。整理提供屬試驗檢測工作范圍的交、竣工資料，參加交、竣工驗收。5)根據(jù)工程規(guī)模及要求，提出試驗儀器配置計劃，并負責日常使用、維護與保管，按儀器、儀表使用規(guī)定周期送檢，建立試驗臺帳和器具設備臺帳。3)提供工程所需的各種混合料配比組成計，并逐步調(diào)整為施工配合比。必要時，應進行化學試驗。工作中嚴格執(zhí)行試驗操作規(guī)程，提供真實準確的數(shù)據(jù)。6)財務檔案管理。4)應收、應付賬款管理。2)資金管理。13)聯(lián)系臨時用地、道路使用及善后事宜。11)掌握有關政策和標準，控制有關費用，搜集和保存基礎資料。9)體系管理工作。7)行政車輛、食堂及衛(wèi)生管理。5)考勤、薪酬、培訓、執(zhí)業(yè)資格證書和上崗證書等人事和勞動工資管理。3)辦理接待事務，籌辦有關會議。15 / 275綜合管理部： 1)文件收發(fā)、傳遞、催辦與歸檔等管理。5)工程計量結算、變更報價、索賠。3)《工程分包合同》的談判、評審、報批，分包結算等工作。計劃合同部： 1)《承包合同》的交底、學習及執(zhí)行過程的監(jiān)控。10)參與施工設備事故的調(diào)查工作，填報《事故報告》。8)監(jiān)督《施工設備(含外租)安全技術操作規(guī)程》的執(zhí)行，做好相關安全、環(huán)保及防災減災工作。6)建立《施工設備卡片》、《臺賬》和《技術檔案》，記錄設備的使用、修理、事故、調(diào)動、封存、性能改變、報廢等。4)進場物資、設備的計量和檢驗。2)編報《物資、設備的采購(租賃)計劃》及《用款計劃》。9)及時如實報告事故并協(xié)助調(diào)查。7)安全教育、特種作業(yè)人員管理。5)組織現(xiàn)場安全工作的監(jiān)督、檢查及隱患排查，并對整改情況進行復查。3)組織《重大安全環(huán)保方案》的內(nèi)部審核。安全環(huán)保部： 1)制定安全、環(huán)保、交通、消防管理等相關制度，并監(jiān)督落實。7)參加工程交(竣)工預驗收，核查質(zhì)量保證資料。5)質(zhì)量信息的收集、統(tǒng)計、分析與處理。3)組織質(zhì)量例會，進行質(zhì)量檢查及隱患排查，并對整改情況進行復查。工程質(zhì)檢部： 1)編制《工程質(zhì)量策劃方案》，包括質(zhì)量目標，單位、分部分項工程劃分，創(chuàng)優(yōu)計劃和工程質(zhì)量檢驗計劃等，并組織實施。11)交(竣)工資料的編制及歸檔工作。9)施工隊伍的施工管理。7)工程協(xié)調(diào)與調(diào)度。5)測量及工地試驗管理工作。3)工程計劃統(tǒng)計、工程量計算與簽認。部門職能工程技術部： 13 / 2751)組織工程實施及施工技術、進度管理，對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、文明施工負責。11)主持交(竣)工技術文件資料的編制，參加交(竣)工驗收。9)負責試驗、測量等技術管理工作。7)組織《工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃》的編制、實施。5)組織(主持)施工技術交底和安全技術交底。3)主持內(nèi)部圖紙學習、組織參加設計交底和圖紙會審。項目總工程師： 1)貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、上級有關技術質(zhì)量法律、法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程和管理制度。9)做好工程交(竣)工驗收、結算、保修等善后工作。7)做好內(nèi)部考核及分配。5)對項目生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置和動態(tài)管理。3)建立項目綜合管理體系，制定項目經(jīng)理部管理制度并組織實施。1)貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)和規(guī)范、標準；執(zhí)行公司的各項管理制度。項目經(jīng)理部管理組織機構圖見圖 61。 施工組織機構及主要職能(1)施工組織機構設置在中國交通建設股份有限公司總經(jīng)理部下，組建一航鶴大高速公路項目 ZT08 標段一工區(qū)項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部下設“七部一室一隊”共九個職能部門，分別為：計劃合同部、工程技術部、工程質(zhì)檢部、財務部、安全環(huán)保部、物資設備部、綜合管理部、中心試驗室、測量隊，項目領導班子由項目經(jīng)理、總工及各部門負責人組成。10 / 2756 施工總體部署 施工組織 施工組織的原則統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保證重點，合理安排施工進度計劃，保障連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接。 環(huán)境目標施工區(qū)域內(nèi)不因施工破壞周圍環(huán)境，污染物排放達標，最大限度節(jié)約能源和資源。 安全目標無重大安全責任事故，無死亡事故、無重大設備、火災、交通等安全事故； 職工年重傷頻率控制在 ‰以下；年負傷頻率控制在 5‰以下；職業(yè)病發(fā)率控制在規(guī)定范圍內(nèi)。階段性工期目標：(1)路基土石方、小橋、涵洞，2022 年 9 月 30 日前完成；(2)大中橋，2022 年 5 月 31 日前完成；(3)隧道，2022 年 2 月 31 日前完成； (4)路面，2022 年 8 月 15 日前完成；(5)防護、排水，2022 年 9 月 15 日前完成；(6 其它工程，2022 年 12 月 31 日前完成。 技術難點隧道施工白水灘隧道全長 2357m，地質(zhì)結構復雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占隧道總長的 %，圍巖破碎，地表裂隙水發(fā)育，施工難度大，安全風險高。在工期緊張的局面下，如何與當?shù)卣?、征拆部門及相關人員進行配合在最短時間內(nèi)落實紅線用地，對工程展開起著決定性作用。2022 年施工以土石方、橋梁基礎和下部結構、隧道施工為主，工程數(shù)量大，工作面多，對施工作業(yè)面的協(xié)調(diào)、材料的儲備、混凝土的供應、機械設備的儲備以及施工運輸物流等方面的管理工作，必須采取系統(tǒng)的管理方法。同時白水灘地區(qū)，山高谷深，山體匯水面積大，沖溝較多，在雨季期間，做好汛期防汛工作尤為重要。因此在施工安全管理中，尤其對火源要嚴格控制，要嚴防死守杜絕火災。8 / 275(2) 安全管理林區(qū)施工，預防火災要求非常高。尤其在林區(qū)作業(yè)，對樹木的相關保護工作，貫穿施工始末。施工區(qū)域冬季寒冷而漫長，對結構物耐久性要求高，新技術的運用大大提升了工程實體質(zhì)量。而且鶴大高速作為綠色循環(huán)低碳公路，環(huán)保高要求貫穿整個工程施工始終。2 座隧道地質(zhì)圍巖情況差，開挖、支護、襯砌施工工序多，作業(yè)環(huán)境條件差，冬雨季影響施工作業(yè)。 工程內(nèi)容特點(1)工期緊總體工期為三年時間，但總體有效作業(yè)時間僅為 600 余天。可利用電力線較少且距離結構物遠，利用網(wǎng)電條件差。7 / 2754 工程特點分析 工程特點 施工條件特點本段線路穿越丘陵和山區(qū)地帶，線路處于林區(qū)中，樹木密集，林下作物較豐富，樹木砍伐工作量非常大，森林防火要求特別高。 不良地質(zhì)路段情況標段內(nèi)不良地質(zhì)地段腐殖土較厚，呈軟塑狀，但 以下地質(zhì)情況較好，局部段落為軟土路基。沒有泥石流、崩塌、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)情況。6 / 275表 34 沿線氣象及水文主要指標一覽表市縣名稱年平均降水量(mm)年平均日照時間(h)年平均氣溫(℃)極端最高氣溫(℃)極端最低氣溫(℃)最大凍結深度(cm)最大積雪深度(cm)年平均無霜期(d)平均風速(m/s)撫松縣 2345 29 126 39 107 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價全線大部分為巖質(zhì)路段，巖性主要為花崗巖、砂巖、礫巖和玄武巖，地層分布不連續(xù)，結構較為復雜，但總體基本穩(wěn)定。本標段所處區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶约撅L氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季涼爽晝夜溫差大，冬季漫長而寒冷。 水文、氣象本標段河流屬松花江水系，二道松花江從起點附近穿過，不通航。沿線林區(qū)多為森林山地為天然次生林及人工林。 自然條件概述 地形、地貌本標段地處吉林省撫松縣境內(nèi)，系長白山支脈，屬微丘及低山丘陵區(qū)，路線溝壑發(fā)育，走向位于西北溝谷中展開。具體見表 32：表 32 橋隧結構一覽表工程名稱 長度（m） 結構形式 梁數(shù)(片)白水灘 1 號大橋 207 825 預應力混凝土簡支變連續(xù)箱梁 64白水灘 2 號大橋 182 725 預應力混凝土簡支變連續(xù)箱梁 56白水灘 3 號大橋 左 257 右 232 1025 /925 預應力混凝土簡支變連續(xù)箱梁 76白水灘 4 號大橋 左 457 右 432 1825 /1725 預應力混凝土簡支變連續(xù)箱梁 140白水灘中橋 82 325m 預應力混凝土簡支變連續(xù)箱梁 244 / 275工程名稱 長度（ m） 結構形式 梁數(shù) (片)白水灘 5 號大橋 左 482 右 407 1925 /1625 預應力混凝土簡支變連續(xù)箱梁 140白水灘 6 號大橋 左 457 右 482 1825 /1925