【導讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 移就位 。 (2)、 鉆 架 中心 與鉆 盤中心連線 同 鉆盤垂直，且與樁 位 中心位置偏差不得大于2cm。 (3)、 將鉆機與 鉆孔 平臺 連接 加固、限位 ， 防止成孔過程中移位，經現(xiàn)場工程師檢查并報告監(jiān)理 工程師批準后方可開始鉆孔 。 鉆進過程中 隨時觀察鉆孔平臺及鋼 護筒 的沉降位移情況，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給相關部門和人員處理。 (4)、鉆進過程中 每 4小時 均要進行基座檢測和調平， 保證鉆機在鉆進過程中不得產生位移或沉陷，鉆架與底盤始終保持垂直狀態(tài)。 鉆機 調試 鉆機就位后 ,要對鉆機鉆架進行調整，以保證鉆架吊點中心與孔位中心在同一鉛垂線上，開動卷揚機，檢查卷揚機及導向滑輪系統(tǒng)是否正常。 沖擊式鉆機鉆進成孔 本工程所采用的沖擊式鉆機，其原理是通過卷揚系統(tǒng)提升沖擊錘上下反復沖擊，將鉆孔中的土、石劈裂、破碎或擠入孔壁中，用 泥漿懸浮鉆渣，使沖擊鉆能經常沖擊到新的土（巖）層；另外利用 反 循環(huán)的方法帶走鉆渣排出孔外，同時起到護壁作用；帶有鉆渣的泥漿經過沉淀池凈化后循環(huán)利用。為保證成孔的順利及質量，關鍵要做好以下幾點 。 (1)、 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，認真填寫施工記錄，每鉆進 2m和在地層變化處均應撈取渣樣，以便與勘察設計時的地質剖面圖進行核對，同時也為泥漿、鉆錘及鉆進速度的選擇提供更為直接的資料。 （ 2）、水頭的保持： 護筒水位下降時，利用泥漿泵從泥漿儲料桶內抽出泥漿，向鋼護筒內補充泥漿。護筒水位升高時，利用泥漿泵從護筒內抽出泥漿，向泥 漿儲料桶補充泥漿?？變人粦３衷诘叵滤换蚝恿魉灰陨?～ 2m，防止水頭過低造成塌孔及水頭過高造成泥漿反串 。 （ 3）、制備優(yōu)質泥漿護壁： 泥漿的主要性能指標 即 相對 比重、 含砂率 、 粘度 需滿足上文 “ 、 泥漿指標及檢測 ” 章節(jié)的要求 。鉆進過程中 泥漿的濃度、粘度要每 3 小時進行監(jiān)測 一次 ，確保泥漿質量滿足要求，達到護壁效果 (4)、嚴格控制沖程：在鉆孔施工過程中，沖程要根據(jù)土層情況分別規(guī)定：一十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 27 般在通過堅硬密實卵石層或漂石之類的巖層中宜采用大沖程 (4～ 5m)，最大沖程不得超過 6m，防止卡鉆，沖壞孔壁或使孔 壁不圓。如孔內巖層表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故。 (5)、 鋼絲繩的長度要均勻地松放，一般在松軟土層每次可松繩 5cm～ 8cm，在密實堅硬土層每次可松繩 3cm～ 5cm。為正確提升鉆錘的沖程，在鋼絲繩上采用油漆做出長度標志，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架、鋼絲繩及鉆孔平臺承受過大的沖擊荷載；松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。 (6)、 沖進一定深度后及時清渣，以保證成孔質量并加快進度，清孔后應檢查泥漿性能指標是否符 合要求 。采取泥漿正循環(huán)除渣，通過粘土造漿懸浮巖屑，再將鉆渣循環(huán)至孔口，采用篩網將泥漿中的巖屑除去。 (7)、 在掏渣后或因其它原因停鉆后再次開鉆時，應由低沖程逐漸加大到正常沖程，以免卡鉆。 終孔 鉆頭鉆至設計標高，停止鉆孔， 要對孔深 （比設計深度超深不小于 5cm） 、孔徑（不小于設計樁徑）、孔傾斜度（小于 1/100）等有關內容進行驗收，并辦理隱蔽工程驗收記錄 經監(jiān)理工程師認可后終孔進行下步操作。 清孔 清孔分兩次進行 ,以第一次清孔 (氣舉清孔 )為主 ,第二次清孔 (混凝土澆注導管清孔 )為鋪。終孔 下探籠到位后，采用 換漿法清孔，利用泥漿池沉淀，在泥漿指標和沉渣厚度達到要求后，檢查合格后移走鉆機，準備下鋼筋籠。 二次清孔在鋼筋籠和混凝土澆注導管安裝下放完畢后，經測定孔底沉渣和泥漿指標超過規(guī)范及設計要求時，采用混凝土澆注導管接變徑接頭，氣舉反循環(huán)清孔。 檢孔 第一次清孔完畢后，采用檢孔器檢查樁徑、傾斜度、孔深等。根據(jù)《公路橋涵施工技術規(guī)范》及設計文件要求見 表 ： 表 檢孔標準 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 28 項目 孔的中心位置 孔 徑 傾斜度 沉淀厚度 孔深 允許 偏差 5cm 不小于設計樁徑 ＜ 1% ≤ 50mm 比設計深度超 深不小于 50mm 成孔施工的注意事項 (1)、 防滲漏技術措施 若遇巖石破碎，裂隙發(fā)育地層，泥漿滲漏的可能性極大，因此，必須采取預防措施，防止孔內水頭突然下降導致孔口護筒被水壓壓壞或引起局部破碎巖塌孔，故始終保持護筒內泥漿面高出護筒外水面 ，一旦發(fā)生滲漏，能及時直觀地發(fā)現(xiàn)這一情況，立即進行補水。 (2)、 鉆孔中常見事故預防和處理見 表 。 表 沖擊鉆孔灌注樁常遇問題、原因和處理方法 常遇問題 主 要 原 因 處 理 方 法 樁孔不圓 成梅花形 鉆頭的轉向裝置失靈，沖擊式鉆頭 未轉動 經常檢查轉向裝置的靈活性 泥漿粘度過高，沖擊轉動阻力太大，鉆頭轉動困難。 調整泥漿的粘度和相對密度 沖擊太小，鉆頭轉動時間不充分或轉動很小 用低沖程時，每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊，交替沖擊修整孔形 鉆孔偏斜 沖擊中遇探頭石、漂石、大小不均勻、鉆頭受力不均勻 發(fā)現(xiàn)石頭后，應回填卵石，或將鉆機稍移向探頭石一側，用高沖程猛擊探頭石，破碎探頭石后再鉆進。 基巖面形狀較陡 遇巖石時采用低沖程，并使鉆頭充分轉動，加快沖程頻率，進入巖石后采用高沖程鉆進，若發(fā)現(xiàn)孔斜，應回填重鉆 鉆機底座未安置 水平或產生不均勻沉降 經常檢查，及時調整 沖擊鉆頭被卡，提不起來 鉆孔不圓，鉆頭被孔的狹窄位卡住 (叫下卡 ) 若孔不圓，鉆頭向下有活動的余地，可使鉆頭向下活動并轉動至孔徑較大方向提起鉆頭 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 29 沖擊鉆頭在孔內遇到大的探頭石 (叫上卡 ) 使鉆頭向下活動，脫離卡點 石頭落在鉆頭與孔壁之間 使鉆頭上下活動，讓石塊落下 未及時焊補鉆頭，鉆孔直徑變小，鉆孔沖擊被卡 及時修補沖擊鉆頭，若孔已變小，應嚴格控制鉆頭直徑，并在孔徑變小處反復沖刮孔壁，以增大孔徑 上部孔壁坍落物卡住鉆頭 用打撈鉤或打撈活套助提 放繩 太多，沖擊鉆頭傾倒，頂住孔壁 使用專門工具將頂住孔壁的鉆頭撥正 鉆頭脫落 大繩在轉向裝置聯(lián)接處被磨斷；或在靠近轉向裝置處被扭斷；或繩卡松脫；或沖錘本身薄弱斷面折斷 用打撈活套打撈，用打撈鉤打撈；用沖抓錘來抓取掉落的沖錘 轉向裝置與頂錐的聯(lián)結處脫開 預防掉錘，勤檢查易損壞部位和機構 孔壁坍塌 沖擊鉆頭傾倒，撞擊孔壁 探明坍塌位置，將砂和粘土 (或砂礫和黃土 )混合物回填到坍孔位置以上 1～ 2m，等回填物沉積密實后再重新沖孔 泥漿相對密度偏低，起不到護壁作用 按不同地層土質采用不同泥漿相對密度 孔內泥 漿面低于孔外水位 提高泥漿面 遇破碎地層鉆進時進尺太快 嚴重坍孔，用粘土，泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速重新鉆進 吊腳樁 清孔后泥漿密度過低 ,孔壁坍塌或未立即灌混凝土 作好清孔工作，達到要求，立即灌注混凝土 清渣未凈，殘留沉渣過厚 注意泥漿濃度，及時清渣 沉放鋼筋骨架、導管等物碰撞孔壁，使孔壁土坍落孔底 注意孔壁，不讓重物碰撞孔壁 (3)、在鉆進過程中，如發(fā)生故障或突然停電，應盡快設法將鉆頭提起，以免埋十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 30 鉆。 (4)、在鉆進過程中，應定時檢查鉆頭直徑，當沖錘磨損到比原尺寸小 2～ 3cm或刃口磨鈍 時，應及時補焊。 (5)、成孔的安全要求：沖擊錘起吊應平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁，進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錘撞擊人身事故。因故停鉆時，孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錘留在孔內，以防埋鉆。 、 成樁施工 具體參照“ ” 章節(jié)內容。 六 、 施工 組織 與進度資源計劃 、 組織體系 本次 鉆孔 灌注 樁 試樁 施工設技術主管 1名，技術員 2名，工長 1名， 操作工人12 人（ 每臺鉆機 6 人 ） ：鋼筋組、起重組、 加工 組、鉆機組。其中鋼筋組負責鉆孔樁鋼筋籠制作 接長下放 (包括聲測管安裝 )； 起重組負責鉆孔樁施工全過程的各 種吊裝工作 ； 加工 組 負責 鋼護筒 、 輔助設施加工 及 等各種加工焊接工作 ； 鉆機組負責 鉆孔平臺、 鉆孔 施工 、混凝土 灌注及附加工作。 項目部組織機構 見 圖 11。 圖 11 項目部組織機構圖 總務 項目經理 書記 生產 副經理 項目 總工 辦公室 副總工 經營部 船機部 勞安部 工程部 質檢部 測量組 試驗室 物資部 鉆 機 組 加工組 鋼筋組 起重組 電工組 攪拌站 機修組 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 31 進度計劃 本次 鉆孔 灌注 樁 試樁 施工 計劃工期 20 天，按 10 天 /根計算，計劃于 2021 年 12月 20 日開始， 2021 年 1月 9日結束。 、人員計劃 序號 工種 數(shù)量（人） 備注 1 技術主管 1 技術管理及技術總結 2 技術員 2 現(xiàn)場技術管理及技術資料收集 3 工長 1 施工組織安排及勞動力調 配 4 質檢員 2 質量督促檢查 5 起重工 4 吊裝作業(yè) 6 電焊工 6 平臺搭設，構件加工 7 電工 2 現(xiàn)場施工安全用電 8 機械工 12 鉆機操作 9 測量工 3 控制網設置，橋位放樣 10 試驗工 3 砼配制、鋼材檢驗等 11 鋼筋工 20 鋼筋籠制作下放 12 混凝土工 4 混凝土灌注 13 普工 4 配合施工作業(yè) 14 合計 64 、材料計劃 序號 材料名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 工程材料 1 Ⅱ級鋼筋 Ф 28 t 90 2 Ⅰ級鋼筋 φ 16 t 25 3 聲測管 δ＝ 4 砼 C30水下 m3 200 施工 1 護筒鋼板 δ＝ 6mm t 5 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 32 、機械計劃 序號 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 汽車 吊 25t 輛 1 2 回旋鉆機 GPS20型 臺 1 3 沖擊鉆機 YCJF25 臺 1 4 鋼筋機械 4— 40mm 套 2 5 泥漿 泵 臺 4 6 挖掘機 PC200 臺 1 7 裝載機 ZL50 臺 1 8 交流電焊機 30kw 臺 10 9 攪拌站 100m3/h 套 2 10 砼運輸車 8m3 輛 5 七 、質量安全環(huán)保措施 、質量保證措施 、 施工質量保證規(guī)章制度、 保證措施 (1)、 結合工程實際制定上崗前質量教育培訓制度和持證上崗制度，開工前和施工過程中開展經常性質量意識教育和技能培訓，提高全體施工人員質量意識和技術水平。 （ 2）、貫徹執(zhí)行“技術交底制度”，每道工序 開始前必須進行技術交底，確保技術措施的貫徹落實。 （ 3） 建立工程、質檢、試驗、測量等技術質量體系為重點的保證體系，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，建立 質檢工程師 、 技術員 、 現(xiàn)場 班組的 自檢、互檢、交接檢查體用材 2 輔助鋼材 t 2 3 砼水下導管 φ 273mm 米 50 4 砼澆注漏斗 1m3 個 1 5 砼集料漏斗 4m3 個 1 6 砼集料漏斗 6m3 個 1 十天高速公路甘肅段 STO1標 橋梁樁基試樁 施工方案 中交第二航務工程局有限公司 33 系 ，保證施工質量。質保體系見 圖 11。