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【正文】 箱梁施工 防撞欄桿施工 瀝青鋪攤施工 伸 縮 縫 施 工 樁 驗(yàn)收準(zhǔn)備 樁 鋪 裝 層 施 工 樁 樁工廠加工 下水道 臺(tái)樁 地面道路 樁 板梁吊裝 施工準(zhǔn)備 落水系統(tǒng) 樁 竣工驗(yàn)收 樁 第二節(jié) ?施工程序網(wǎng)絡(luò)圖 此施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)后。 第三節(jié) ?本工程擬采用的主要施工方法 一、 ?下部結(jié)構(gòu) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)后。 (1) PHC 樁 采用 DH408 樁機(jī)作業(yè)，施工中對(duì)有臨近管線、建筑物保護(hù)要求的部位，采取相應(yīng)的防護(hù)、保護(hù)措施，并采用合適的沉樁作業(yè)流程方向。 (2) 承臺(tái) 土方開挖根據(jù)承臺(tái)作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護(hù)的方式。承臺(tái)采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。 (3) 立柱 采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo) 準(zhǔn)驗(yàn)收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。 (4) 蓋梁 蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的九夾板。支架采用Ф 48 鋼管排架、統(tǒng)一顏色油漆，以確保施工時(shí)外觀整齊美觀。 二、 ?上部結(jié)構(gòu) (1) 預(yù)制板梁 板梁采用工廠制作，按工廠與現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)際情況協(xié)調(diào)交通組織施工。板梁采用架橋機(jī)與大噸位的吊機(jī)分段實(shí)施安裝。 (2) 預(yù)制 T梁 預(yù)制 T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，因自重較大，采用二輛 150t 履帶吊雙機(jī)抬吊。 三、 ?橋面附屬系 (1) 水泥砼鋪裝 采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度 要求。 (2) 防撞欄桿 模板采用鋼質(zhì)定型模板。支架采用型鋼制作的懸挑三角架，并兼作操作腳手。 (3) 瀝青砼 采用攤鋪機(jī)攤鋪。 四、 ?地面道路 采用各種筑路機(jī)械進(jìn)行填筑、整平、碾壓、夯實(shí)、攤鋪等施工。并在開工前選擇試驗(yàn)路段，進(jìn)行填方材料的試驗(yàn)。 五、 ?下水道 開槽埋管，因埋深均不超過(guò) 3m，邊坡采用橫列板支護(hù)。 第六章 ?施工期間道路交通組織方案 本工程高架道路由西向東共跨越現(xiàn)有路、路和路，現(xiàn)有路為雙向車道，交通流量一般，現(xiàn)有路為雙向四車道及二條非機(jī)動(dòng)車道，交通流量較大，現(xiàn)有路為混合車道，路寬 8M。 組織好施工期間現(xiàn)場(chǎng)的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對(duì)交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個(gè)窗口，更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無(wú)五必須”的必要條件。 第一節(jié) ?路的圍場(chǎng)及交通組織 設(shè)計(jì)高架道路在路二邊邊墩，路東側(cè)的 2墩，墩的邊線基本與現(xiàn)有路平齊，因此施工時(shí)影響由南向北的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道。為維持原有交通條件，圍場(chǎng)前首先實(shí)施由南向北的非機(jī)動(dòng)車道改道和機(jī)動(dòng)車道向西拓寬。承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁，圍場(chǎng)離橋墩中心 ，圍墻占用路 4M，拓寬后機(jī)動(dòng)車道保持原有道路寬度 12M。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）。 第二節(jié) ?路圍場(chǎng)及交通組織 現(xiàn)有路寬 8米，為雙向混合車道，路兩側(cè)的高架柱為 58M、 59墩，跨度為 22M，兩側(cè)圍場(chǎng)離承臺(tái)中心均為 5M，承臺(tái)施工時(shí)打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。這樣圍場(chǎng)之間的距離為 12M，保證了原有交通條件，（詳見(jiàn)本節(jié)插圖）。 第三節(jié) ?板梁吊裝時(shí)的交通組織 本標(biāo)段預(yù)制板梁為工廠加工，運(yùn)輸量大，使用車輛多。為此，必須編制周密的板梁進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以控制板梁進(jìn)場(chǎng)時(shí)的交通組織，板梁進(jìn)場(chǎng)和吊裝安排在夜間進(jìn)行。施工時(shí)先于交通部門聯(lián)系，擬定進(jìn)場(chǎng)方案，獲得交通部門支持和配合。 第七章 ?建（構(gòu)）筑物、地下管線的保 護(hù)措施 本標(biāo)段特別是路、路、路沿線，地下管線較為復(fù)雜涉及面廣，搞好地下管線的保護(hù)是本標(biāo)段施工組織中的重點(diǎn)內(nèi)容，本方案從以下幾點(diǎn)實(shí)施管線安全： 第一節(jié) ?組織落實(shí) 設(shè)立文明施工管線專管員，負(fù)責(zé)地下管線調(diào)查，其手段包括走訪所有管線單位，委托專業(yè)物探單位探測(cè)地下管線，開工動(dòng)土前，對(duì)動(dòng)土位置開設(shè)樣洞，摸清地下管線的全部走向，設(shè)立管線檔案，并在所有施工圖上用紅線標(biāo)明，提醒所有施工管理人員重視。 所有動(dòng)土開工如打樁、開挖，大型機(jī)械進(jìn)退場(chǎng)行走路線必須經(jīng)管線專管員審批。 ， 共同搞好管線保護(hù)。 第二節(jié) ?措施制訂與執(zhí)行 物理探測(cè)：施工前，根據(jù)業(yè)主和管線單位的提供的地下管線資料采用電磁物理探測(cè)的手段對(duì)橋梁墩位所處的施工范圍的地下管線進(jìn)行確認(rèn)，并以書面資料報(bào)請(qǐng)指揮部和監(jiān)理。 根據(jù)各管線單位確認(rèn)的管線，向指揮部匯報(bào)管線與工程相碰或者管線部門認(rèn)為保護(hù)措施難以確保萬(wàn)無(wú)一失的重大管線，配合進(jìn)行搬遷。 在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，首先對(duì)共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報(bào)請(qǐng)管線及建設(shè)單位認(rèn)可，并向相應(yīng)的單位辦理“綠卡”。工程施工中，請(qǐng)管線單位派人定期監(jiān)測(cè)，本標(biāo)段對(duì) 管線保護(hù)的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺(tái)邊線凈距為 ，一般性質(zhì)的硬管離承臺(tái)基坑邊 。 對(duì)一般性質(zhì)的軟管保護(hù)，宜采用常規(guī)手段，樁基施工前，挖開管線或開挖樣 洞，使之暴露，承臺(tái)開挖前，靠管線一側(cè)，采用支撐技術(shù)，使之不產(chǎn)生位移。（詳見(jiàn)本節(jié)插圖） 對(duì)一般性質(zhì)的硬管保護(hù)：首先區(qū)分其性質(zhì)，向管線單位審定允許沉降范圍，對(duì)離承臺(tái)凈離較小的硬管，使之暴露，打入鋼板樁。在樁基施工和承臺(tái)施工時(shí)，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，使管線的位移在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 對(duì)性質(zhì)重要的管線，如軍用、保密、衛(wèi)星等不宜公開或 管線圖上未注明，且現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查難以確認(rèn)的管線，視現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定。 對(duì)施工范圍以外的臨近建筑物在打樁期間，采取監(jiān)測(cè)變位和沉降值，控制打樁速率預(yù)鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對(duì)周圍建筑物的影響。 對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的拔除，如貼近地下管線，應(yīng)采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動(dòng)拔除圍護(hù)結(jié)構(gòu)之措施。 區(qū)，禁止用機(jī)械挖掘。 ，并通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。 修產(chǎn)生影響時(shí)應(yīng)立即停止施工，同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工。 ，并會(huì)同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實(shí)地鑒定確定相關(guān)施工方法和處理辦法，不準(zhǔn)擅自處理。 ，用素土回填，并對(duì)地基進(jìn)行加固處理。 、施工分隊(duì)?wèi)?yīng)按局滬市政施（ 86）第 717 號(hào)文《關(guān)于配合保護(hù)公用管線的管理辦法》和滬市政施（ 87）第 138 號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市政工程施工措施、維護(hù)公 用管線安全的通知》有關(guān)規(guī)定制定一系列有針對(duì)性的切實(shí)可行的保護(hù)措施，確保施工區(qū)域內(nèi)管線安全無(wú)恙，施工正常進(jìn)行。 第八章 ?結(jié)構(gòu)施工支架體系 由于受地面道路布置的影響，本工程的蓋梁形式為雙立柱大挑懸臂蓋梁形式。 因蓋梁高度不是很高，基本在 9m以內(nèi)，考慮蓋梁全部采用排架支撐。蓋梁的排架支撐應(yīng)在不影響現(xiàn)交通狀況的情況下搭設(shè)，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號(hào)視門架寬度）做梁，梁支撐點(diǎn)也采用槽鋼。 第九章 ?主要工程項(xiàng)目的施工方案 第一節(jié) ?測(cè)量定位放樣 一、 ?軸線測(cè)設(shè) ???控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)： 本工程橋梁線 形除 N、 S 匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況來(lái)看，現(xiàn)在基本上尚未拆遷，由于施工場(chǎng)地寬闊，施工場(chǎng)地四周能夠利用布點(diǎn)的多層建筑較多，因此可利用附近的多層建筑建立“測(cè)量控制點(diǎn)”以確保上保結(jié)構(gòu)測(cè)量的通視良好。控制網(wǎng)用 2秒級(jí) Leica 全站儀測(cè)設(shè)，測(cè)量計(jì)算將全部采用計(jì)算機(jī)程序化計(jì)算 ,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。 (1) 首先，對(duì)設(shè)計(jì)院的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。根據(jù)測(cè)繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確保控制網(wǎng)的 可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c(diǎn)選定后經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來(lái)?？紤]到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 (2) 根據(jù)測(cè)繪處所交的控制點(diǎn)按施工需要測(cè)設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)。 (3) 測(cè)設(shè)總體 (各橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線 )，在橋位兩側(cè)布置墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對(duì)場(chǎng)地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方， 橋位兩側(cè)各布置 2點(diǎn)，并用混凝土護(hù)樁，注意相 鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保177。 5mm并記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 ???下部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)。 本工程的樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測(cè)定。及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是個(gè)一定要做到的要求，另外還須注意設(shè)計(jì)圖上的墩臺(tái)軸線樁號(hào)不一定是樁位、承臺(tái)、蓋梁的中心點(diǎn)，部分橋墩控制點(diǎn)的前后、左右不一定對(duì)稱的，因此，在計(jì)算橋墩放樣要素時(shí)要特別注意，以免出錯(cuò)。 (1) 樁基放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線用鋼尺測(cè)設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù) 核這四根樁的相對(duì)位置無(wú)誤后 (矩形對(duì)角線長(zhǎng)度相等原理 )，就根據(jù)這四個(gè)點(diǎn)用鋼尺測(cè)設(shè)橋墩的其他樁位。 (2) 承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)。 (3) 立柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)立柱縱橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺(tái)上。 (4) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，因此蓋梁測(cè)設(shè)時(shí)必須確保精度。具體測(cè)設(shè)時(shí)可根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。 (5) 各分項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)放樣、復(fù)測(cè)都單獨(dú)分開進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽證后，方可作下一道工序施工。 ???上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測(cè)設(shè)： 根據(jù)施工圖， 首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。 ???橋面鋪裝、防沖墻的測(cè)設(shè)： 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來(lái)測(cè)設(shè)。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測(cè)設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)； 然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測(cè)設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。 二、 ?標(biāo)高測(cè)設(shè) 按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量結(jié)果必須符合 177。 20√ L/mm。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)采用Φ 20以上 3m左右的鋼筋埋入土里用砼保護(hù)。四周 用磚砌筑，加蓋編號(hào)。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)后方可使用。 根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測(cè)設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。 橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合177。 20 √ L/mm。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然后再加密，確保各橋面相連，根據(jù)施工要求復(fù)核。 橋面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測(cè)設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來(lái)進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向 (超高 )的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來(lái)選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還需 結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)（施工工藝），標(biāo)高的測(cè)設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)正確合理的選點(diǎn)。 定期測(cè)量立交橋的沉降，并做好記錄及測(cè)試資料整理歸檔。 三、 ?測(cè)量?jī)x器的檢測(cè) 工程開工前，所有進(jìn)入工地的測(cè)量?jī)x器均統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制檢測(cè)，確保工程中使用的測(cè)量?jī)x器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個(gè)施工中的系統(tǒng)誤差。 第二節(jié) ?樁基施工 本標(biāo)段范圍樁基礎(chǔ)有Φ 600PHC 管樁。Φ 600PHC 管樁樁長(zhǎng)為 4256m左右。 一、 ?前期準(zhǔn)備 根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)引出樁基軸線。樁基軸線的定位點(diǎn)設(shè)置在不受打樁影響的地點(diǎn)，并在施工過(guò)程中作系統(tǒng)的檢查。樁基 軸線定位允許偏差 2cm。 為保證樁架穩(wěn)定，采取鋪設(shè)枕木或路基箱，局部地基較軟處鋪設(shè)道碴層后再鋪設(shè)路基箱。 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，與業(yè)主、設(shè)計(jì)共同研究先行試樁方案。 二、 ?PHC 管樁的予制及運(yùn)輸 PHC 管樁采用工廠成品樁，生產(chǎn)前會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查構(gòu)件廠生產(chǎn)資質(zhì)和質(zhì)保體系，生產(chǎn)過(guò)程中不定期地進(jìn)行抽查，出廠前將按成品驗(yàn)收樁的外觀質(zhì)量，并檢查樁的質(zhì)保書、強(qiáng)度報(bào)告等有關(guān)資料。 對(duì) PHC 管樁的現(xiàn)場(chǎng)堆放場(chǎng)地進(jìn)行平整、壓實(shí)、墊木間距根據(jù)吊點(diǎn)確定，各層墊木位于同一垂直線上，最下層墊木應(yīng)加強(qiáng)，堆放層數(shù)不超過(guò) 三層，并按不同規(guī)格堆放，同時(shí)采取措施防止側(cè)向滾動(dòng)。 PHC 樁將采用大型平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，在起吊和運(yùn)輸過(guò)程中的吊點(diǎn)和支點(diǎn)將嚴(yán)格設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的吊點(diǎn)位置。 三、 ?PHC 管樁打樁施工 施工順序 工程場(chǎng)地處理 埋設(shè)控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn) 測(cè)設(shè)樁位 鋪設(shè)路基箱 樁機(jī)就位 起吊 到位 豎樁 插樁 校正 打樁 接樁 送樁 樁機(jī)轉(zhuǎn)移 PHC 管樁樁機(jī)選擇及打樁 (1) 根據(jù)重錘輕打的原則 ,結(jié)合樁的類型 ,長(zhǎng)度以及地質(zhì)條件的以往經(jīng)驗(yàn) ,樁架選用 DH408 樁架 ,樁錘選用 D62 級(jí)。 (2) 選用 3臺(tái)樁機(jī)進(jìn)行施工，采用 25t 履帶吊配合輸送樁。 (3) 采用硬木作為樁錘之間的彈性墊層， 施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查及時(shí)更換失去彈性的墊層材料。 (4) 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，將采用兩個(gè)方向經(jīng)緯儀跟蹤控制。 (5) 插樁時(shí)，即檢查校正樁位，如有偏差，提出重插。樁插好后，用樁錘壓向樁頂，將