【導讀】質量評定：90分及以上。杜絕發(fā)生一切重大傷亡事故和安全等事故，年負傷率控制在%以內。20xx年9月30日，計劃工期：24個月。具體開工日期根據業(yè)主開工指令。及與當地部門就有關施工事項進行協(xié)商。遣，前期工作應及早開展。顧涵洞、防護、排水等工序，均衡組織，科學安排，確保按期保質完成任務。本合同段進行多點分割，實行平行作業(yè)，齊頭并進順利實現(xiàn)施工目標。設備優(yōu)良、技術先進、重點保障，強化管理、均衡生產，確保工期，優(yōu)質安全，重視環(huán)保、文明規(guī)范。程度等方面入手加以保證。工，節(jié)約成本，同時又不影響附近居民的生產和生活。目部駐地、施工場地建設都將響應指揮部有關標準化工地管理的要求。此處砼拌和站主要負責本合同段方田橋、路基工程、涵洞及防排水等工。應生產及生活用電，若遇停電則啟動備用發(fā)電機供電。年9月30日至20xx年11月31日，其中主要為修建施工場地、便道。安排好土石調配計劃，是完全有可能在預定工期內完成的。工配合樁機下籠。

　　

【正文】 連續(xù)，然后對 2＃進行連續(xù)，最后對 3＃ 進行連續(xù)，這樣以一聯(lián)為單位逐聯(lián)進行連續(xù)。 在梁體的安裝過程中，要特別注意支座的安放， 支座的安放必須平整，位置準確，不允許底下出現(xiàn)空隙，要嚴格按施工圖紙的有關規(guī)范進行，單跨橋梁由于位置孤立，且數量較少，噸位較低，為了施工方便，其安裝采用汽車吊安裝。 梁板安裝工序：頂層清理→測量放樣→設置臨時支座→架橋機就位→梁體至架橋機下→起吊梁體架設在臨時支座上→安放永久支座及周邊墊板→進行體系轉換。 （六） 橋面系工程施工工藝 橋面系工程包括鉸縫、橋面鋪裝層、防撞護欄等施工，可以安排架完一座橋經檢查合格后即行施工鉸縫。鉸縫采用細鐵絲吊木板施工；護欄利用自制護欄模板吊裝平車吊裝外模，后通過拉桿、撐桿與內模連接成整體后，再通過法蘭螺絲，鋼筋撐調節(jié)并固定于梁面板施工時的預埋鐵件上。砼均由預制場拌和樓統(tǒng)一拌和，小翻斗車運輸至現(xiàn)場，手推車推至工作面鏟料入模。 鉸縫： [1]、立模：清除結合面上的浮皮、雜物等，采用細鐵絲吊木板的方法安裝底模。 [2]、鋼筋施工：根據圖紙按規(guī)范施工鉸縫鋼筋。本合同段橋面連續(xù)處不設鉸縫鋼筋，不澆鉸縫。 [3]、砼施工：砼施工前，先用水將鉸縫打濕，砼在場地集中拌和， 1T 翻斗車運送，手推車及人工鏟砼入模，用鋼釬細心振搗，人工抹面。 [4]、當砼終 凝后，利用毛毯覆蓋，灑水養(yǎng)護。 2．砼現(xiàn)澆橋面的施工： [1]、清理橋面浮漿等雜物，用全站儀放出橋面鋪裝立模邊線〈每邊留 30CM42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標段 溫州交通建設集團有限公司 工作縫〉，每隔 5米測量梁面標高。 [2]、鋪設橋面鋪裝鋼筋。 [3]、根據所測梁面標高與橋面設計標高的差值，以邊線立模（槽鋼），模板上口為橋面鋪裝層標高，用海綿堵縫。水準儀復測模板上口標高，經檢查無誤后，進行砼施工。 [4]、砼施工：本合同段橋梁橋面鋪裝層采用拌和樓集中拌和，用砼運輸車和 1T 翻斗車送至橋面分段澆筑，用平板式和插入式振動器聯(lián)合振搗，機械抹面與人工抹面相結合，對砼表面進 行平整。 [5]、觀察砼表面硬度，選擇最佳時間拉毛。 [6]、用毛毯覆蓋灑水養(yǎng)護。 3．砼墻式護欄 [1]、橋面鋪裝施工后，當砼強度達到 70%以后，利用經緯儀放出護欄內邊線。 [2]、現(xiàn)場綁扎焊接護欄鋼筋，并根據護欄下口斷面尺寸，焊接下口定位鋼筋。 [3]、利用自制平車安裝護欄外側模，并通過手拉葫蘆調節(jié)護欄模板高度，固定于護欄鋼筋骨架上，安裝護欄內側模，利用護欄模板上下拉桿及定位筋，調節(jié)護欄斷面尺寸，并通過鋼管撐和法蘭螺絲及橋面鋪裝施工時預埋鐵件，調節(jié)模板位置，經檢查合格后方可進行砼施工，護欄模板采用拼裝式 鋼模，每塊模板長5 米。 [4]、砼施工：砼采用拌和樓集中拌制，由 1T 翻斗車從橋面運送砼至待澆孔，人工用锨鏟砼入模，插入式振搗振搗。 [5]、拆模養(yǎng)護，當砼強度直到 30%以后，利用人工及自制平車拆模。毛毯覆蓋灑水養(yǎng)護。 、欄桿、橋頭搭板等 [1]、伸縮縫預埋件在施工梁板時預埋，砼采用鋼纖維砼，伸縮縫的全部材料的使用和養(yǎng)生應符合生產廠家的材料說明書要求，安裝時溫度應測量準確，應符合說明書的要求，伸縮縫的橫向高度應符合橋面線型，縫面與橋面必須結合良好，并保持平整。 [2]、橋頭搭板施工前應檢查臺后填料及 壓實情況，符合標準后方可進行本道工序施工，搭板結構、厚度應符合設計，標高、寬度應與一致，不允許搭板出現(xiàn)坍塌、沉降斷裂現(xiàn)象。橋面泄水，道路設施等其他外露的鐵件和部件必須按圖紙要求進行防銹防腐處理。所有的橋面施工，在工程開始前，先作一段標準樣板42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標段 溫州交通建設集團有限公司 工程，得到監(jiān)理工程師同意認可后，再繼續(xù)下一階段的施工。做到后斷工程始終如一達到樣板工程的質量標準。 第 2 節(jié) 重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施 一、工期緊、投入資源大是本工程的另一個關鍵點。 二、本合同段的鉆孔樁泥漿多，環(huán)保是一個難題，如何對鉆孔泥漿的 處理是本工程的難點。 三、本合同段土石方量比較大，合理進行土石調配是節(jié)約工程造價的關鍵。 四、土石方工程施工 路塹高邊坡土石方施工要嚴格遵循從上至下，順序逐級開挖，切實做到開挖一級，防護加固一級。待上一級錨固加固工程完成并能正常發(fā)揮加固作用后方能進行下一級土石方開挖作業(yè)。 接近路塹邊坡部位的土石方開挖，嚴禁采用大爆破，并要求距設計坡面 35米范圍內，一律采用控制爆破，以盡量減少或避免震動對巖體結構的破壞和擾動。 當開挖后實際揭露的地層情況與防護加固工程設計不符時，應及時通知設計代表確認是否調整或變更防護加固 設計。 五、砌體工程施工 砌體砂漿要求滿足設計標號，砂漿飽滿，并按有關施工規(guī)范和規(guī)定砌筑，砌塊材料要求石質均勻，符合規(guī)定尺寸要求，采用未風化且不易風化之硬石砌筑。 砌體刻槽要求嚴格按設計尺寸要求施工，嚴禁先砌后填；對刻槽施工困難的坡面，應及時改進刻槽施工技術或變更防護結構形式，以減少或避免刻槽破壞坡面巖土結構，影響防護工程效果。 砌體基礎要求先行施做，并與平臺側溝同體砌筑，然后施做同級坡面的上部砌筑工程。以免產生人為接縫和潛在結構變形及表水滲漏隱患。 六、排水工程施工 地表截排水溝要求在路塹過坡土石方開挖施 工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水對坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。平臺排水溝排水坡率原則與路線縱坡相同，必要時考慮反坡排水；其排水出路匯入路基排水系統(tǒng)。平臺排水溝兩側出口要求與截排水天溝順暢連接。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標段 溫州交通建設集團有限公司 地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般設計工程位置和數量均為原則性布設，在具體施工工程中，應根據施工揭示地層及含水狀態(tài)等實際情況調整孔位、孔數和孔深，以排水孔正常出水率達 50%以上為宜，確保平孔排水工程效果。 七、施工方法及注意事項 路基施工應嚴格按相應施工技術規(guī)范執(zhí)行。 于沿線所經地區(qū)多雨多水，施 工過程中應加強設置臨時排水設施，以免影響路基的強度和路基的穩(wěn)定性。 路基的質量直接影響路面的使用壽命，因此路基施工應嚴格控制填料的粒徑、壓實度和均勻性，對每一處路基均須分層攤鋪、分層壓實。嚴禁在半埴半挖路基的施工中，直接利用爆破崩塌填筑路基。 沿線的清基、清淤，應做好精心的施工組織設計，用于路基邊坡防護植草的植被用土。 填方擋墻施工前，應精確測定擋墻基礎的位置和標高，對于擋墻基礎埋深和變更基礎尺寸。擋墻頂采用 3cm素混凝土壓頂，外墻面采用水泥砂漿勾縫。 地面橫坡陡于 1∶ 5時，應開挖不小于 。 對于土質挖方路段，如遇土質疏軟，不能滿足路床強度要求，應換填砂礫、碎石或摻灰處理，并增設排水措施。 路基施工過程中如發(fā)現(xiàn)有基巖裂隙水、山泉水或其它地下水等，應做好臨時排水措施，同時報監(jiān)理和業(yè)主作變更設計。 路基挖方應事先測定坡頂高度與位置是否與設計相同，不相符需調整設計。邊坡爆破必須采用光面爆破。開挖須自上而下分層開挖。嚴格按照路塹邊坡施工斷面設計圖施工，在實際施工中若發(fā)現(xiàn)情況與原設計有出入時，應盡快與設計部門聯(lián)系。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標段 溫州交通建設集團有限公司 第 3 章 工期保證體 系及保證 措施 第 1節(jié) 工期保證體系 工期保證體系圖 第 2節(jié) 工期 保證措施 檢查體系 檢查標準 組織體系 反 饋 項目經理 項目副經理 工期保證體系 工程技術部 器材物資部 質量安全部 經營財務部 綜合 辦公室 工作保證 制定崗位責 任制 制定經濟合理施工方案 材料購買 確保機構正常 督促各機組人員 保證現(xiàn)場道路通暢，水、電通暢，工人吃住情況良好，注意治安，保證人人安全 工期資金保障 檢查各項技術標準 確保及時到位 機械設備及時清洗保養(yǎng) 按時上下班，無誤工現(xiàn)象 綜合辦每日檢查 檢查情況匯報，提出整改及獎懲意見 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標段 溫州交通建設集團有限公司 一、我公司將組織足夠的精干人員，足夠的設備投入本工程，從生產要素上對工期進行宏觀控制，這是保證工期的前提，具體的人員、機械設備詳見本施工組織設計。 二、制定周密的詳細施工計劃，確保重點，帶動全線，在本合同工程中，要集中力量搶時間，特別是開工前期要抓緊。 三、為了全面管理好施工的工期，我們計劃中的每一個單項工程經濟核算均要列出對工期的要求和獎懲辦法的內容，并將責任落 實到人，進行動態(tài)跟蹤管理，確?？傮w工程如期完成。 四、制定措施，做好雨季施工，夜間施工，節(jié)日施工和農忙季節(jié)施工安排，對御雨工作施工上必須要有充分的準備，把同自然因素造成對工期的影響降到最低程度。在施工工藝允許和確保質量安全的前提下，必須充分利用夜間施工，全天候作業(yè)，做到人休機不休，對節(jié)日施工的農忙季節(jié)施工的安排，要做好廣大職工的思想工作，同時還要采取必要的經濟手段鼓勵提高職工的勞動積極性。 五、由于該工程配備機械較多，機械化程度較高，工期的保證，極大的因素是由機具運轉正常與否所決定。為此必須加強機械維修和保 養(yǎng)的力量，除了在項目經理部設立機械設備部和現(xiàn)場維修小組來保證其機械的設備維修和保養(yǎng)外，我公司計劃用公司的維修一車間、二車間的機修力量作為其后備力量，保證其機械設備的正常運轉，也可確保工期的如期完成。 六、定期召開由項目經理與總工程師為主，機械、生產、作業(yè)工班負責人等人員組成的生產指揮調度會議，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調和領導。作業(yè)工班每天安排一次生產會，每周召開一次生產協(xié)調會，項目經理部每月召開一次主要班組、部門負責人參加的生產調度會（并邀請監(jiān)理工程師及其代表參加），協(xié)調解決施工中出現(xiàn)的相關問題。 七、對生產要素加 強動態(tài)管理，進行優(yōu)化組合，靈活機動地對人員、設備、物資進行調度安排，后勤供應要有超前意識，保障有力，以滿足工程施工需要，保證施工的連續(xù)性。 八、抓好協(xié)調工作，減少干擾。成立專門協(xié)調小組，下大力氣加強和各部門聯(lián)系協(xié)作，主動配合，力爭在每項工作開始前把干擾減少到最低程度，使工程順利進行，只有這樣才能確保工期要求。 九、我們抓住時機，掀起施工高潮，并加強保質量、搶進度的宣傳。 十、縮短進場后的籌備時間，邊籌備、邊施工，全面鋪開，多頭并進。為此在施工組織設計中，我們充分考慮了各種因素的影響，并且進行了充分的思想準42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標段 溫州交通建設集團有限公司 備 。 第 4 章 工程質量管理體系及保證措施 第 1 節(jié) 工程質量的管理體系 項目經理 總工程師 物資設備部 工程部 安質部 工地試驗部 1 2 3 4 5 按 廠 機 地 成 技 家 械 方 品 術 生 設 大 、 標 產 備 堆 半 準 許 檢 料 成 定 可 測 源 品 貨 證 、 、 質 采 、 調 裝 檢 購 產 試 車 入 品 、 質 庫 質 維 量 、 量 修 監(jiān) 管 檢 、 控 理 測 管 、報 理 發(fā) 告 放 1 2 3 4 5 6 復 制 制 貫 制 測 核 定 定 徹 定 量 設 施 創(chuàng) 部 專 復 計 工 優(yōu) 頒 項 核 文 方 規(guī) 規(guī) 施 制 件 案 劃 范 工 ， 、 及 ， 技 優(yōu) 工 季 強 術 化 藝 節(jié) 化 措 施 標 性 現(xiàn) 施 工 準 施 場 ， 設 ， 工 技 跟 計 進 技 術 蹤 行