【正文】 路塹路床頂面開挖應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，頂面以下 30cm 的壓實(shí)度不下于 95%；石質(zhì)路塹路床底高要符合設(shè)計(jì)要求，路床基巖標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差不能超 1cm，如過高要鑿平；過低應(yīng)用碎石填平，大面積用碎石填平路段要用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 （ 4）路面底下深 0－ 80cm 范圍內(nèi)的填筑材料除嚴(yán)格控制粒徑外，還應(yīng)具有良好的透水性。 排水工程 路基開挖前，根據(jù)邊線開挖臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水考慮臨永結(jié)合。 3）、鋼筋砼蓋板集中在橋梁施工場地內(nèi)預(yù)制，蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可脫模吊運(yùn)。土質(zhì)基坑在開挖中和開挖后為防止受水浸泡，應(yīng)提前備有臨時(shí)排水設(shè)施，不得使坑內(nèi)積水。護(hù)筒采用鋼板型式。護(hù)筒平面位置的偏差不得大于5cm，護(hù)筒傾斜度的偏差不得大于 1%，用支撐固定護(hù)筒，使其平直、準(zhǔn)、穩(wěn)，每臺(tái)鉆機(jī)必須配有三套護(hù)筒。 清孔過程：當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè) 計(jì)樁底標(biāo)高后，經(jīng)監(jiān)理工程師確定并同意后，進(jìn)行清孔。最后還要再一次檢查鋼筋籠的位置是否準(zhǔn)確，確定鋼筋籠位置后，必須固定牢固，防止移位脫落或上浮。 首先，根據(jù)橋梁中線的控制點(diǎn)復(fù)測樁位，定出承臺(tái)的位置，根據(jù)高程控制點(diǎn)定出承臺(tái)標(biāo)高。 （ 3）側(cè)模安裝：模板采用定型鋼模板。 臺(tái)肋及墩身鋼筋施工，主筋在施工基礎(chǔ)砼時(shí)，搭設(shè)支架，直接埋入基礎(chǔ)中，施工墩柱時(shí)綁扎螺旋筋或綁扎箍筋即可；較高的墩柱，鋼筋進(jìn)行接長，鋼筋骨架每隔 3m 點(diǎn)焊定位圈，以確保鋼筋骨架的剛性和整體性，立模前用纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，鋼筋的型號、尺寸、焊接質(zhì)量等均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 3）蓋梁及臺(tái)帽 （ 1）蓋梁施工時(shí)其支架用貝雷鋼架拼裝面成，通過夾緊箍扣在立柱上，支架上放底模，進(jìn)行底模調(diào)整，經(jīng)檢查合格后，立側(cè)模。 （ 2）臺(tái)帽 采用小型挖掘機(jī)開挖基底，自卸汽車運(yùn)土，人工輔助整形。大致推平預(yù)制場后，再用壓路機(jī)壓實(shí)，對于填方部分，要注意砌好擋土墻，并搞好地表的排水工作。 預(yù)制場龍門架設(shè)置 根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的重量和數(shù)量布置龍門架。為防止因張拉引起底座局部受力過大而壓壞底座，我們在底座頂部設(shè)置了一層 25cm 25cm 間距的Φ 6鋼筋網(wǎng)，以確保底座牢固可靠?？招牧喊鍍?nèi)用鋼模作芯模，為防止內(nèi)模上浮，面須設(shè)置壓桿將內(nèi)模壓住。張拉值按設(shè)計(jì)施工圖的要求，采用張拉力和伸長值同時(shí)進(jìn)行控制，隨時(shí)注意上拱度的變化。 空心梁的運(yùn)輸 用運(yùn)梁平板拖車運(yùn)到橋位，用龍門架吊下車，放在已鋪好的能縱移到單導(dǎo)梁的縱移軌道上。 模板的安裝應(yīng)保證其平順、穩(wěn)固，其位置尺寸應(yīng)在規(guī)范允許的偏差范圍之內(nèi)，42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 外模固定方法采用側(cè)模夾底模由Ф 20拉桿對拉，側(cè)模的垂直度由側(cè)模支架上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整，每節(jié)內(nèi)模分五塊用角鋼、螺栓連接，上下開口，上口放竹膠板，下口人工摸平底板混凝土，內(nèi)模由底模上砼墊塊支承，尺寸由墊塊高度控制，在內(nèi)模和側(cè)模之間設(shè)砼支撐，以保證斷面尺寸，同時(shí)在安裝前將模板表面清理干凈，并涂抹一層均勻的脫模劑以利脫模，在鋼模拼接處加橡膠墊，防止漏漿，模板還應(yīng)定期檢查、 修整以保持表面完好、結(jié)構(gòu)支架的牢固，脫側(cè)模時(shí)構(gòu)件砼強(qiáng)度不應(yīng)低于 。 （ 7） 、張拉鋼鉸線與孔道壓漿同空心板。 （ 4）制作安裝連續(xù)段鋼筋 用全站儀和水準(zhǔn)儀檢測梁位及梁面標(biāo)高，并在以上各項(xiàng)均滿足規(guī)范要求的情況下方可進(jìn)行連續(xù)段鋼筋制安。砼用的水泥采用膨脹水泥，加高效減水劑，石子粒徑小于 2cm，砼標(biāo)號達(dá) 50號。 先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)對于不同跨數(shù)的一聯(lián)，其連續(xù)的順序不一樣，總的原則方法不產(chǎn)生相互內(nèi)力不影響連續(xù)段的強(qiáng)度，對于一聯(lián)三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，相鄰中跨 1／、2＃ 兩支點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行連續(xù)；對于一聯(lián)四跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，中跨 2＃ 支點(diǎn)先連續(xù)，后 1＃ 、 3＃ 支點(diǎn)同時(shí)行連續(xù)，對于五跨一聯(lián)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，先對 1＃ 、 4＃ 進(jìn)行連續(xù)，然后對 2＃進(jìn)行連續(xù)，最后對 3＃ 進(jìn)行連續(xù)，這樣以一聯(lián)為單位逐聯(lián)進(jìn)行連續(xù)。本合同段橋面連續(xù)處不設(shè)鉸縫鋼筋，不澆鉸縫。 [5]、觀察砼表面硬度，選擇最佳時(shí)間拉毛。 、欄桿、橋頭搭板等 [1]、伸縮縫預(yù)埋件在施工梁板時(shí)預(yù)埋，砼采用鋼纖維砼，伸縮縫的全部材料的使用和養(yǎng)生應(yīng)符合生產(chǎn)廠家的材料說明書要求，安裝時(shí)溫度應(yīng)測量準(zhǔn)確，應(yīng)符合說明書的要求，伸縮縫的橫向高度應(yīng)符合橋面線型，縫面與橋面必須結(jié)合良好，并保持平整。 四、土石方工程施工 路塹高邊坡土石方施工要嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級開挖，切實(shí)做到開挖一級，防護(hù)加固一級。 六、排水工程施工 地表截排水溝要求在路塹過坡土石方開挖施 工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水對坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。 沿線的清基、清淤，應(yīng)做好精心的施工組織設(shè)計(jì)，用于路基邊坡防護(hù)植草的植被用土。開挖須自上而下分層開挖。為此必須加強(qiáng)機(jī)械維修和保 養(yǎng)的力量，除了在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立機(jī)械設(shè)備部和現(xiàn)場維修小組來保證其機(jī)械的設(shè)備維修和保養(yǎng)外，我公司計(jì)劃用公司的維修一車間、二車間的機(jī)修力量作為其后備力量，保證其機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也可確保工期的如期完成。為此在施工組織設(shè)計(jì)中，我們充分考慮了各種因素的影響，并且進(jìn)行了充分的思想準(zhǔn)42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 備 。 八、抓好協(xié)調(diào)工作，減少干擾。 三、為了全面管理好施工的工期，我們計(jì)劃中的每一個(gè)單項(xiàng)工程經(jīng)濟(jì)核算均要列出對工期的要求和獎(jiǎng)懲辦法的內(nèi)容，并將責(zé)任落 實(shí)到人，進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，確?？傮w工程如期完成。 對于土質(zhì)挖方路段，如遇土質(zhì)疏軟，不能滿足路床強(qiáng)度要求，應(yīng)換填砂礫、碎石或摻灰處理，并增設(shè)排水措施。 七、施工方法及注意事項(xiàng) 路基施工應(yīng)嚴(yán)格按相應(yīng)施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 五、砌體工程施工 砌體砂漿要求滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號，砂漿飽滿，并按有關(guān)施工規(guī)范和規(guī)定砌筑，砌塊材料要求石質(zhì)均勻，符合規(guī)定尺寸要求，采用未風(fēng)化且不易風(fēng)化之硬石砌筑。做到后斷工程始終如一達(dá)到樣板工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 [3]、利用自制平車安裝護(hù)欄外側(cè)模，并通過手拉葫蘆調(diào)節(jié)護(hù)欄模板高度，固定于護(hù)欄鋼筋骨架上，安裝護(hù)欄內(nèi)側(cè)模，利用護(hù)欄模板上下拉桿及定位筋，調(diào)節(jié)護(hù)欄斷面尺寸，并通過鋼管撐和法蘭螺絲及橋面鋪裝施工時(shí)預(yù)埋鐵件，調(diào)節(jié)模板位置，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行砼施工，護(hù)欄模板采用拼裝式 鋼模，每塊模板長5 米。 [2]、鋪設(shè)橋面鋪裝鋼筋。鉸縫采用細(xì)鐵絲吊木板施工；護(hù)欄利用自制護(hù)欄模板吊裝平車吊裝外模，后通過拉桿、撐桿與內(nèi)模連接成整體后，再通過法蘭螺絲，鋼筋撐調(diào)節(jié)并固定于梁面板施工時(shí)的預(yù)埋鐵件上。角。 （ 5）安裝連續(xù)段的預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 為保證現(xiàn)澆段與預(yù)制段之間預(yù)應(yīng)力束道順直，應(yīng)嚴(yán)格控制落梁位置，相對應(yīng)空心板連續(xù)預(yù)應(yīng)力束中心偏差控制在 2mm以內(nèi)。保證持久，穩(wěn)定前進(jìn)。 （ 4）、砼澆筑：采用拌和站集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)輸，龍門架電動(dòng)葫蘆吊入模，砼按一定厚度，順序和方向分層澆筑， 使用插入式和附著式振動(dòng)器相配合進(jìn)行振搗密實(shí)。 （ 1）、臺(tái)座設(shè)置：同空心板。 壓漿過程中與結(jié)束后 48 小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。 c、砼灌注 混凝土在拌和場拌和好后用料斗及軌道平車運(yùn)輸至待澆筑梁板處，然后用龍門架上的電動(dòng)葫蘆提升混凝土進(jìn)行灌注。預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管固定在鋼筋骨架上，波紋管接頭處用膠帶紙嚴(yán)封，以防止水泥漿滲入現(xiàn)象出現(xiàn)，綁扎完鋼筋后，進(jìn)行抽出方木墊，采用同標(biāo)號砼墊塊做為保護(hù)層，按梅花型布設(shè)。 模板 外模采用工廠加工的大塊鋼模，骨架利用小型鋼焊制，面板采用 6mm 冷軋鋼板，模板接縫處精加工。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 軌道鋪設(shè) 軌道鋪設(shè)在平整的場地上，按照設(shè)計(jì)預(yù)制場平面圖的要求，先在預(yù)制場一邊放出一直線，然后順著該直線鋪設(shè) 15 15 方木，方木的間距為 1 米，鋪好方木后，用水準(zhǔn)儀對每根方木進(jìn)行抄平，使每根方木兩端高差不得大于 2mm，各方木之間的最大高差不得大于 2mm，方木與地基間須鋪一層 5mm 厚的碎石，完成方木的高程調(diào)整后，開始鋪設(shè)鋼軌，兩鋼軌間距要保證為 米， 最后用道釘將鋼軌固定在方木上，每隔 2米用一根Φ 32鋼筋將兩鋼軌焊接在一起。 具體施工工序同承臺(tái)。確保蓋梁做到內(nèi)實(shí)外美。模板務(wù)必保證強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，在拼裝完成后，要檢查模板是否緊密，并對柱模加設(shè)斜撐、風(fēng)纜進(jìn)行固定，用經(jīng)緯儀檢測其垂直度，檢測合格后，進(jìn)行砼的澆筑，澆筑過程中派專人對模板的垂直度和穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)控。砼集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸、吊車送料或泵送入模，每層布料厚度不大于 30cm，同向分層澆筑，澆筑一次連續(xù)完成，采用插入式振搗器，插點(diǎn)要均勻，振搗棒上撥速度不要太快。為方便安裝模板和排水需要， 坑底開挖寬度為承臺(tái)寬加 1m。同時(shí)要填好澆灌原始記錄，并嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范做坍落度試驗(yàn)和抗壓試塊試驗(yàn)等。為了保證樁基質(zhì)量，在鋼筋骨架安放完畢后，澆砼前，檢查沉渣厚度，如果沉渣厚度超過了設(shè)計(jì)要求，則進(jìn)行二次清孔，澆灌前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行澆灌水下混凝42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 土。開始鉆進(jìn)時(shí)，控制鉆進(jìn)速度，采用“低壓慢進(jìn)”措施，待進(jìn)入護(hù)筒底 1米后，再以正常速度進(jìn)行鉆進(jìn)。平臺(tái)水上部分用圓木（碼釘連接）將樁連撐，在樁頂設(shè)圓形抬頭木。 樁位的放樣：本合同段橋梁為單排兩根或三根結(jié)構(gòu)形式，樁位的準(zhǔn)確性是關(guān)鍵，必須組織專業(yè)技術(shù)人員通過進(jìn)一步熟悉設(shè)計(jì)圖紙，對設(shè)計(jì)圖紙中的坐標(biāo)及水準(zhǔn)基點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，確定無誤后，用全站儀測出鉆孔樁的準(zhǔn)確位置，經(jīng) 人工挖好樁位，再復(fù)核確定該樁位中心偏差，誤差在允許范圍內(nèi)方可施工埋設(shè)護(hù)筒。臺(tái)后填土要求在不小于兩 倍孔徑范圍內(nèi)采用透水性好的砂礫或砂性土分層對稱夯實(shí)。各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。 （ 4）路基填料壓實(shí)度的控制，是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在，試驗(yàn)路段中已提供有關(guān)不同填層厚度，壓實(shí)次數(shù)下的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，施工中要按工藝要求控制。填料的 CBR 值用常規(guī)的試驗(yàn)方法。多余土方用自卸車運(yùn)至規(guī)42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 定的路段。當(dāng)觀測數(shù)據(jù)超出其上范圍穩(wěn)定出現(xiàn)異常情況可能失穩(wěn)時(shí)，觀測單位應(yīng)立即通知施工單位停止加載并采用果斷措施，待路堤恢復(fù)穩(wěn)定后，方可繼 續(xù)填筑。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 基樁采用預(yù)制混凝土樁，要求設(shè)置在路堤兩端或邊樁的縱排或橫排延長軸線上，且在地基變形影響區(qū)外。并要求碎石中摻 2030%的潔凈中粗砂，以增強(qiáng)墊層的反濾和滲透性。 格柵 根據(jù)鋪設(shè)位置的不同，土工格柵采用兩種規(guī)格。 預(yù)應(yīng)力管樁 采用直徑 40cm 的先張法預(yù)應(yīng)力薄壁管樁。超載填筑高度按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 寬度 mm 100177。 （四）臨時(shí)用地征用、臨時(shí)工程修建，材料購買等。排水工程則先于路基工程開工。 計(jì)劃工期為 20xx 年 8月 1日至 20xx 年 8月 31日。 （ 3）臺(tái)座施工：預(yù)制場經(jīng)回填平整壓實(shí)后，測量放出臺(tái)座位置。按照每個(gè)臺(tái)座平均周轉(zhuǎn)期 14 天（預(yù)應(yīng)力筋張拉必須在預(yù)制板砼強(qiáng)度達(dá) 90%時(shí)方可進(jìn)行，張拉混凝土齡期按大于 10 天）計(jì)算，總臺(tái)座數(shù)為 N=918（梁數(shù)）14（臺(tái)座周轉(zhuǎn)天數(shù)）247。 預(yù)制場將原地面表土進(jìn)行 清理后分層填筑約 80cm 厚宕渣，預(yù)制場地進(jìn)行硬化，再進(jìn)行預(yù)制臺(tái)座、龍門吊軌道等的施工。 墩臺(tái) （ 1）橋墩 本合同柱式墩采用整體式鋼模，用汽車吊安裝，通過風(fēng)纜調(diào)節(jié)和固定。橋 臺(tái) 8 座（左、右幅各為一座計(jì)）。路基挖土 石 方 萬方、挖除非適用材料 萬方，路基填筑 萬方，挖方施工時(shí)間為 2個(gè)月（ 20xx年 11 月 15 日至 20xx 年 1 月 15 日），填方施工時(shí)間為 22 個(gè)月（ 20xx 年 12 月 1日至 20xx 年 9 月 15 日）考慮軟基處理預(yù)壓期。生產(chǎn)及生活用電計(jì)劃從附近接入，場地內(nèi)安 裝一臺(tái) 150KW 變壓器供應(yīng)生產(chǎn)及生活用電，若遇停電則啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)供電。項(xiàng)目部駐地、施工場地建設(shè)都將響應(yīng)指揮部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工地管理的要求。即 1 號 路基工區(qū)、 2號路基 工區(qū)。 （二）施工組織 根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，越早進(jìn)場，施工上就越主動(dòng)，人員、設(shè)備采用分期調(diào)遣，前期工作應(yīng)及早開展。 （三）工期目標(biāo) 根據(jù)招標(biāo)文件要求，暫定計(jì)劃開工日期： 20xx 年 9月 30日，計(jì)劃交工日期：20xx 年 9月 30 日，計(jì)劃工期： 24 個(gè)月。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集