【正文】 第 4 章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第 1 節(jié) 工程質(zhì)量的管理體系 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 物資設(shè)備部 工程部 安質(zhì)部 工地試驗(yàn)部 1 2 3 4 5 按 廠 機(jī) 地 成 技 家 械 方 品 術(shù) 生 設(shè) 大 、 標(biāo) 產(chǎn) 備 堆 半 準(zhǔn) 許 檢 料 成 定 可 測(cè) 源 品 貨 證 、 、 質(zhì) 采 、 調(diào) 裝 檢 購 產(chǎn) 試 車 入 品 、 質(zhì) 庫 質(zhì) 維 量 、 量 修 監(jiān) 管 檢 、 控 理 測(cè) 管 、報(bào) 理 發(fā) 告 放 1 2 3 4 5 6 復(fù) 制 制 貫 制 測(cè) 核 定 定 徹 定 量 設(shè) 施 創(chuàng) 部 專 復(fù) 計(jì) 工 優(yōu) 頒 項(xiàng) 核 文 方 規(guī) 規(guī) 施 制 件 案 劃 范 工 ， 、 及 ， 技 優(yōu) 工 季 強(qiáng) 術(shù) 化 藝 節(jié) 化 措 施 標(biāo) 性 現(xiàn) 施 工 準(zhǔn) 施 場(chǎng) ， 設(shè) ， 工 技 跟 計(jì) 進(jìn) 技 術(shù) 蹤 行 。 十、縮短進(jìn)場(chǎng)后的籌備時(shí)間，邊籌備、邊施工，全面鋪開，多頭并進(jìn)。成立專門協(xié)調(diào)小組，下大力氣加強(qiáng)和各部門聯(lián)系協(xié)作，主動(dòng)配合，力爭(zhēng)在每項(xiàng)工作開始前把干擾減少到最低程度，使工程順利進(jìn)行，只有這樣才能確保工期要求。 七、對(duì)生產(chǎn)要素加 強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，進(jìn)行優(yōu)化組合，靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)行調(diào)度安排，后勤供應(yīng)要有超前意識(shí)，保障有力，以滿足工程施工需要，保證施工的連續(xù)性。 六、定期召開由項(xiàng)目經(jīng)理與總工程師為主，機(jī)械、生產(chǎn)、作業(yè)工班負(fù)責(zé)人等人員組成的生產(chǎn)指揮調(diào)度會(huì)議，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。 五、由于該工程配備機(jī)械較多，機(jī)械化程度較高，工期的保證，極大的因素是由機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)正常與否所決定。 四、制定措施，做好雨季施工，夜間施工，節(jié)日施工和農(nóng)忙季節(jié)施工安排，對(duì)御雨工作施工上必須要有充分的準(zhǔn)備，把同自然因素造成對(duì)工期的影響降到最低程度。 二、制定周密的詳細(xì)施工計(jì)劃，確保重點(diǎn)，帶動(dòng)全線，在本合同工程中，要集中力量搶時(shí)間，特別是開工前期要抓緊。嚴(yán)格按照路塹邊坡施工斷面設(shè)計(jì)圖施工，在實(shí)際施工中若發(fā)現(xiàn)情況與原設(shè)計(jì)有出入時(shí)，應(yīng)盡快與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系。邊坡爆破必須采用光面爆破。 路基施工過程中如發(fā)現(xiàn)有基巖裂隙水、山泉水或其它地下水等，應(yīng)做好臨時(shí)排水措施，同時(shí)報(bào)監(jiān)理和業(yè)主作變更設(shè)計(jì)。 地面橫坡陡于 1∶ 5時(shí)，應(yīng)開挖不小于 。 填方擋墻施工前，應(yīng)精確測(cè)定擋墻基礎(chǔ)的位置和標(biāo)高，對(duì)于擋墻基礎(chǔ)埋深和變更基礎(chǔ)尺寸。嚴(yán)禁在半埴半挖路基的施工中，直接利用爆破崩塌填筑路基。 于沿線所經(jīng)地區(qū)多雨多水，施 工過程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，以免影響路基的強(qiáng)度和路基的穩(wěn)定性。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般設(shè)計(jì)工程位置和數(shù)量均為原則性布設(shè)，在具體施工工程中，應(yīng)根據(jù)施工揭示地層及含水狀態(tài)等實(shí)際情況調(diào)整孔位、孔數(shù)和孔深，以排水孔正常出水率達(dá) 50%以上為宜，確保平孔排水工程效果。平臺(tái)排水溝排水坡率原則與路線縱坡相同，必要時(shí)考慮反坡排水；其排水出路匯入路基排水系統(tǒng)。以免產(chǎn)生人為接縫和潛在結(jié)構(gòu)變形及表水滲漏隱患。 砌體刻槽要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸要求施工，嚴(yán)禁先砌后填；對(duì)刻槽施工困難的坡面，應(yīng)及時(shí)改進(jìn)刻槽施工技術(shù)或變更防護(hù)結(jié)構(gòu)形式，以減少或避免刻槽破壞坡面巖土結(jié)構(gòu)，影響防護(hù)工程效果。 當(dāng)開挖后實(shí)際揭露的地層情況與防護(hù)加固工程設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表確認(rèn)是否調(diào)整或變更防護(hù)加固 設(shè)計(jì)。待上一級(jí)錨固加固工程完成并能正常發(fā)揮加固作用后方能進(jìn)行下一級(jí)土石方開挖作業(yè)。 三、本合同段土石方量比較大，合理進(jìn)行土石調(diào)配是節(jié)約工程造價(jià)的關(guān)鍵。 第 2 節(jié) 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 一、工期緊、投入資源大是本工程的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。所有的橋面施工，在工程開始前，先作一段標(biāo)準(zhǔn)樣板42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 工程，得到監(jiān)理工程師同意認(rèn)可后，再繼續(xù)下一階段的施工。 [2]、橋頭搭板施工前應(yīng)檢查臺(tái)后填料及 壓實(shí)情況，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行本道工序施工，搭板結(jié)構(gòu)、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)，標(biāo)高、寬度應(yīng)與一致，不允許搭板出現(xiàn)坍塌、沉降斷裂現(xiàn)象。毛毯覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 [4]、砼施工：砼采用拌和樓集中拌制，由 1T 翻斗車從橋面運(yùn)送砼至待澆孔，人工用锨鏟砼入模，插入式振搗振搗。 [2]、現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接護(hù)欄鋼筋，并根據(jù)護(hù)欄下口斷面尺寸，焊接下口定位鋼筋。 [6]、用毛毯覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 [4]、砼施工：本合同段橋梁橋面鋪裝層采用拌和樓集中拌和，用砼運(yùn)輸車和 1T 翻斗車送至橋面分段澆筑，用平板式和插入式振動(dòng)器聯(lián)合振搗，機(jī)械抹面與人工抹面相結(jié)合，對(duì)砼表面進(jìn) 行平整。 [3]、根據(jù)所測(cè)梁面標(biāo)高與橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值，以邊線立模（槽鋼），模板上口為橋面鋪裝層標(biāo)高，用海綿堵縫。 2．砼現(xiàn)澆橋面的施工： [1]、清理橋面浮漿等雜物，用全站儀放出橋面鋪裝立模邊線〈每邊留 30CM42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 工作縫〉，每隔 5米測(cè)量梁面標(biāo)高。 [3]、砼施工：砼施工前，先用水將鉸縫打濕，砼在場(chǎng)地集中拌和， 1T 翻斗車運(yùn)送，手推車及人工鏟砼入模，用鋼釬細(xì)心振搗，人工抹面。 [2]、鋼筋施工：根據(jù)圖紙按規(guī)范施工鉸縫鋼筋。砼均由預(yù)制場(chǎng)拌和樓統(tǒng)一拌和，小翻斗車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，手推車推至工作面鏟料入模。 （六） 橋面系工程施工工藝 橋面系工程包括鉸縫、橋面鋪裝層、防撞護(hù)欄等施工，可以安排架完一座橋經(jīng)檢查合格后即行施工鉸縫。 在梁體的安裝過程中，要特別注意支座的安放， 支座的安放必須平整，位置準(zhǔn)確，不允許底下出現(xiàn)空隙，要嚴(yán)格按施工圖紙的有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，單跨橋梁由于位置孤立，且數(shù)量較少，噸位較低，為了施工方便，其安裝采用汽車吊安裝。 焊接出槽口鋼筋，采用吊模法安裝底模，澆注出槽口砼 （ 9）結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換 管道內(nèi)水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)現(xiàn)澆段的臨時(shí)支座進(jìn)行拆除，以達(dá)到結(jié)構(gòu)連續(xù)的目的，其方法是：在蓋梁上放出永久支座的位置，把永久支座安放好，然后用電熱法熔化臨時(shí)支座并去除， 使箱梁座落在永久支座上完成體系轉(zhuǎn)換。待連續(xù)段的砼強(qiáng)度達(dá) 到 95％時(shí)，再進(jìn)行張拉，張拉程序一定先兩端，后中間，應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控，鋼鉸線采用紙松可馳鋼鉸線（Ф ），其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 Kby＝ 1860mpa，單根兩端同時(shí)張拉。錨具采用 YMB15－ 4， YMB15－ 5 錨具齒塊，購買時(shí)應(yīng)成套進(jìn)貨（含錨墊板），錨墊板預(yù)埋時(shí)須與波紋管成 90176。 （ 7）張拉 待現(xiàn)澆段砼強(qiáng)度達(dá)到 95％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉，采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Kby=1860MPa的高強(qiáng)低松馳鋼鉸線（Ф ）。 d、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)裂紋。 （ 6）連續(xù)段的砼澆筑 安裝中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束長范圍內(nèi)的橋面板模板，選擇一天內(nèi)氣溫最低時(shí)進(jìn)行此段砼澆筑，因連續(xù)段的鋼筋較密，砼施工時(shí)有一定的難度。否則不允許進(jìn)行下一道工序。嚴(yán)格按施工圖紙連接連續(xù)接頭段的鋼筋，綁 扎橫梁鋼筋，設(shè)置頂板負(fù)彎矩鋼束波紋管并穿束，杜絕鋼筋漏放，錯(cuò)放現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算臨時(shí)支座的擺放位置，其平面尺寸為 15 15cm，為保證其穩(wěn)定性，一端左右各設(shè)置一個(gè)，這樣可防止產(chǎn)生不穩(wěn)定因素存在，同時(shí)安裝永久支座也不會(huì)和臨時(shí)支座發(fā)生干擾。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 （ 3）臨時(shí)支座的設(shè)置 本項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)都采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)時(shí)先設(shè)置臨時(shí) 支座，以保證體系能轉(zhuǎn)換，設(shè)置臨時(shí)支座時(shí)，要考慮臨時(shí)支座本身的抗壓強(qiáng)度不能太高，否則撒換困難，也不能過低，致使臨時(shí)支座過早被破壞。出現(xiàn)問題及時(shí)處理。 箱梁安裝 （ 1）架橋機(jī)構(gòu)造 橋機(jī)由貝雷片拼裝而成最大起吊能力 100 噸，由二臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)組成，安裝時(shí)由橫向的兩條導(dǎo)梁起吊，并移動(dòng)孔位，在縱向的兩條導(dǎo)梁上鋪設(shè)軌道，作為橫向?qū)Я阂苿?dòng)的導(dǎo)向。 （ 6）、砼養(yǎng)護(hù)同空心板。要嚴(yán)格控制底板和頂板的厚度，其誤差不能超過 1cm ,在施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要隨時(shí)注意砼的和易性，坍落度的大小，并隨時(shí)做好調(diào)整，在現(xiàn)場(chǎng)管理人員的監(jiān)督下，抽樣做砼抗壓試塊。砼的配制同空心板。 （ 3）、梁體鋼筋制作及預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留：梁體鋼筋在專門場(chǎng)地制作，其規(guī)格、尺寸，焊接長度等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和施工范圍的要求施工。外側(cè)模尚配套安裝上 中下三層附著式振動(dòng)器，底模周邊用槽鋼加固，側(cè)模和芯模安裝均利用龍門架上的小吊鉤。 （ 2）、模板：箱梁的外模采用鋼模，芯模采用鋼芯模。 （四）預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制 T 梁預(yù)制實(shí)施的總體步驟是：臺(tái)座設(shè)置→外模板制作安裝→梁體鋼筋制作 與安裝 →砼澆筑→→頂板鋼筋綁扎→出槽口位置模板安裝→頂板砼澆筑→砼養(yǎng)護(hù)→張拉鋼鉸線→孔道壓漿。 空心梁的安裝 空心梁均用雙導(dǎo)梁安裝。封頭砼和空心板砼屬同一標(biāo)號(hào)。水泥漿抗壓強(qiáng)度不少于 40MPa，水灰比采用 ，并根據(jù)試配加入適當(dāng)膨脹劑，水泥漿的泌水率不大于 4%，拌合后 3 小時(shí)，泌水率宜控制在 2%， 24小時(shí)后泌水應(yīng)全部被漿吸回。壓漿施工應(yīng)均勻、連續(xù)地進(jìn)行，壓漿水泥直到孔道的另一端出口處冒出不含水沫氣體的漿液，且其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)即行停止（流出漿液的噴射時(shí)間不少于 12 秒），然后應(yīng)將所有出漿口和孔眼封閉。張拉時(shí)，一定做好施工記錄，保證施工記錄的真42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 實(shí)性。 e、張拉鋼鉸線：當(dāng)空心板的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 95%時(shí)，張拉時(shí)砼齡期必須大于 14 天，鋼鉸線錨下張拉控制應(yīng)力為 1395MPa，計(jì)算出每束鋼筋線的張拉控制力，兩端同時(shí)張拉。 為保證砼質(zhì)量，避免振搗不足、過振及至蜂窩麻面等現(xiàn)象，施工時(shí)須注意以下幾點(diǎn)： ①、嚴(yán)格砼配置計(jì)量； ②、嚴(yán)格控制砼的坍落度及攪拌時(shí)間； ③、由專人負(fù)責(zé)砼的振搗，防止過振、漏振或振搗不足。 模板安裝時(shí)須注意以下幾點(diǎn)： ①保證梁板各部位結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，尤其要使梁板頂面兩條邊線順直； ②所安裝梁板模板牢固可靠，不會(huì)因后期施工荷載而使梁的模板變位； ③拼縫嚴(yán)密，不漏漿。施工時(shí)需控制好內(nèi)模模板接頭，以防 止不進(jìn)入內(nèi)模，同時(shí)保證梁的頂?shù)装宄叽纭? b、模板安裝 外模采用鋼模，為確保表面光滑，面層鋼板須作拋光處理，并涂抹好機(jī)油作脫模劑。并按坡度安設(shè)空心板支點(diǎn)斷面調(diào)橫坡用墊塊。在底板上鋪方木（間距為 1米）進(jìn)行鋼筋綁扎。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制底座之間用低標(biāo)號(hào)砼進(jìn)行表面封完備，并在預(yù)制區(qū)范圍外設(shè)置排水溝，以防止因水的滲入而使地基發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致底座破壞。 在臺(tái)座旁邊各嵌 4mm 厚的泡沫橡膠條，以防止側(cè)模與底座交接處漏漿，臺(tái)座砼下面的一層為 30混凝土，上面 3cm 為高標(biāo)號(hào)水磨石面層，以保證空心板梁梁底光滑。 內(nèi)模采用拼裝式鋼模。龍門桁架采用 M 型萬能桿架拼裝，立柱高度 6m，橫梁高度 2m ，整個(gè)龍門架距底座凈空為 。由 于預(yù)制場(chǎng)均沿路基設(shè)置，為方便以后的施工，所有構(gòu)件的方向均順沿順路的方向預(yù)制。 砼供應(yīng)線布置 為減小勞動(dòng)強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度和減小砼在運(yùn)輸過程中的損耗，在龍門架軌道內(nèi)側(cè)設(shè)一小平車軌道，軌間距為 1 米，用一臺(tái) 1T 快速卷揚(yáng)機(jī)做牽引，使平車能在軌道上來回移動(dòng)。最后用水準(zhǔn)儀再次復(fù)核兩根軌道的高差是否小于 3mm，若高差太大，需調(diào)整方木高程或在鋼軌下墊鋼板。底層采用鋼筋砼，其尺寸與空心板梁梁肋下緣尺寸相同。此工序完成后，視土的干濕狀況，若土太干燥，需在平整好的場(chǎng)地上澆一些水，以加強(qiáng)土的固結(jié)，待土表面不粘手時(shí)，再鋪一層厚約 5cm 的碎石，并用裝載 機(jī)邊推邊碾壓，直至密實(shí)為止。在推土?xí)r用水平儀操平，按路線的設(shè)計(jì)標(biāo)高平挖控制測(cè)量。 （三）、空心板的預(yù)制 預(yù)制場(chǎng)地平整 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，施工隊(duì)在預(yù)制場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)地的平整工作?；滋幚硗戤?經(jīng)測(cè)量無誤后及驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一道工序施工。在開挖過程中應(yīng)控制開挖標(biāo)高，待接近基底 20cm 時(shí)，改為人工開挖至標(biāo)高并復(fù)測(cè)。拆架時(shí)，從梁跨中向外對(duì)稱拆除，拆除過程中應(yīng)避免重橇、硬砸、拉傷砼表面。 砼終凝后，灑