【正文】 團(tuán)有限公司 三、總體施工組織規(guī)劃 我公司通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘察，仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件、施工圖紙等，結(jié)合我公司技術(shù)力量、機(jī)具設(shè)備及施工經(jīng)驗(yàn)等情況，針對(duì)本工程特點(diǎn)，同時(shí)遵循科學(xué)合理的原則，對(duì)本工程作了總體部署，包括施工場(chǎng)地平面位置的確定，施工場(chǎng)地內(nèi)各區(qū)域的劃分，以及施工場(chǎng)地之間相互運(yùn)作方案等做了總體布置。 （二）項(xiàng)目部駐地和預(yù)制場(chǎng)地布置 施工場(chǎng)地平 面位置的確定：場(chǎng)地位置的確定主要是考慮 交通是否便利； 場(chǎng)地的面積是否滿足要求； 是否對(duì)附近的居民造成影響； 水源、電源是否豐富便利； 是否有利于組織施工。內(nèi)設(shè) 2 號(hào)路基工區(qū)主要負(fù)責(zé) K20+500K2445O 段路基工程及主線接藥材段路基工程。若我公司有幸中標(biāo)，路基填筑除本樁利用外采用就近調(diào)配土石方的原則， 其余部分分別棄于 1號(hào)棄土坑、 2 號(hào)棄土炕 。預(yù)壓時(shí)間從 20xx 年 1月 1 日至 20xx 年 7 月 31 日。 鋼護(hù)筒型式：根據(jù)灌注樁直徑大小設(shè)置 護(hù)筒，陸上、水中壁厚分別為 6mm 和8mm。 墩臺(tái)應(yīng)跟隨樁基施工，并根據(jù)梁板安裝情況統(tǒng)籌安排，墩臺(tái)的施工時(shí)間計(jì)劃為 20xx 年 2月 1日至 20xx 年 4月 30 日 。梁板用龍門吊出坑。預(yù)制臺(tái)座順路基方向布置，龍門吊軌道平行于臺(tái)座方向兩鍘鋪設(shè)，軌道上架設(shè)一臺(tái)起吊能力為 150T 的龍門吊，負(fù)責(zé)梁板出坑、制安模板、灌注砼等。此拌和站同時(shí)供應(yīng)橋梁下部結(jié)構(gòu)及涵洞施工用砼。 （四）防排水工程 路基防護(hù)工程和路基排水工程同時(shí)施工，計(jì)劃安排和路基排水工程同組施工。 （二）施工技術(shù)人員查勘施工現(xiàn)場(chǎng)，確定施工部署，進(jìn)行恢復(fù)定線測(cè)量工作。清理后的路堤范圍應(yīng)平整，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后既行軟土地基處理。 ③塑料排水板打設(shè)深度的檢測(cè)應(yīng)由施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢，有條件時(shí)委托具有資質(zhì)的第三方檢測(cè)單位抽檢。兩種加筋土工材料的幅寬要求大于 ,土工材料搭接寬度均不小于 30cm，土工格柵搭接部每隔 20m 進(jìn)行綁扎處理。 （ 3）樁的打設(shè)次序：橫向以路基中心線向兩側(cè)的方向推進(jìn)；縱向以結(jié)構(gòu)物部位向路堤的方向 推進(jìn)。格柵鋪設(shè)時(shí)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊。 預(yù)壓期：第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè)一次，從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測(cè)一次，直到鋪筑路面前。一般路堤，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于 15mm；對(duì)于橋頭路堤，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于 10mm。 2）半路塹開挖 a、半填半挖的半路塹填方一側(cè)如地面橫坡陡于 1∶ 5 時(shí)，則先要開挖寬度不小于 米的臺(tái)階，如設(shè)擋土墻的要先砌筑擋土墻。 5）半填半挖路段：對(duì)原地面坡度不陡于 1： 5的橫（縱）向半填半挖路段，在翻松原地面表土后分層填筑；地面坡度陡于 1： 5 不陡于 1:2 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 的臺(tái)階，臺(tái)階 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再分層填筑；地面縱坡陡 于1： 2 時(shí)應(yīng)漿原地面挖成不小于 的臺(tái)階，并鋪設(shè)土工合成材料進(jìn)行加固處理，以減少填挖間不均勻沉降；對(duì)與挖方告訴較高的路段，均在邊溝以上 3 米范圍內(nèi)設(shè)置 號(hào)漿砌護(hù)面墻護(hù)坡，并在墻頂設(shè)置 米寬的臺(tái)階，護(hù)面墻邊坡均為1:。 2）路基填筑的關(guān)鍵工藝 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 （ 1）鋪筑一段試驗(yàn)路段，按照試驗(yàn)室提供的不同粒料的最大密實(shí)度和最佳含水量，采用不同的或同種類的壓實(shí)功能（壓路機(jī)噸位）實(shí)測(cè)壓實(shí)遍數(shù)和壓實(shí)厚度，得出不同種類的填料在不同壓實(shí)功能的作用下所需松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行填筑控制。對(duì)于排水溝按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基坑開挖，對(duì)于邊坡要進(jìn)行基面和坡面的夯實(shí)后再進(jìn)行砌筑，縱坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。蓋板塊件堆放時(shí)應(yīng)采用兩點(diǎn)擱置，可用鋼絲繩吊裝。 B、基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)輔以人工分段進(jìn)行，基底沿路方向的坡度不宜陡于5%，否則應(yīng)隨地開挖做成臺(tái)階，且每一臺(tái)階的水平長度不宜小 于 1M，基坑開挖應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高及斷面尺寸。 a、干處埋設(shè)法 采用挖埋法，先在樁位處挖出較護(hù)筒直徑大 2m的圓坑，深度 米左右，42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 在坑底填筑 30cm 的粘土分層夯實(shí)。 鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位時(shí)，首先檢查鉆機(jī)的鉆桿中心是否與樁的中心位置重合，要保證成孔的位置準(zhǔn)確。根據(jù)沉淀情況，不斷補(bǔ)充清水，適當(dāng)減少泥漿的比重，泥漿比重控制在 之間。 澆灌水下砼：澆灌時(shí)采用常規(guī)垂直導(dǎo)管提升法灌注水下砼，導(dǎo)管由內(nèi)徑為 250mm 的管節(jié)組成，接頭采用裝卸方便，連接牢固，并帶有密封圈的螺栓聯(lián)接。 （ 1）底模 岸上：基坑開挖主要采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)土，人工輔助整形。模板之間用螺栓連接，板縫間夾橡膠條以保證不漏漿。 模板施工，為確保工程質(zhì)量，臺(tái)肋及墩身模板采用廠制定型鋼模板，圓柱式立柱為圓筒模，肋式墩臺(tái)身采用大塊定型鋼模，模板間用螺栓聯(lián)接，每 3～ 5 米一節(jié)，立柱模板盡量采用整體式半圓鋼模，模板拼裝時(shí)，板縫間 夾橡膠條，以保證不漏漿。模板由鋼模、拉桿、 1010 木枋、Φ 48 鋼管組成的模板系統(tǒng)。在開挖過程中應(yīng)控制開挖標(biāo)高，待接近基底 20cm 時(shí)，改為人工開挖至標(biāo)高并復(fù)測(cè)。此工序完成后，視土的干濕狀況，若土太干燥，需在平整好的場(chǎng)地上澆一些水，以加強(qiáng)土的固結(jié)，待土表面不粘手時(shí)，再鋪一層厚約 5cm 的碎石，并用裝載 機(jī)邊推邊碾壓，直至密實(shí)為止。由 于預(yù)制場(chǎng)均沿路基設(shè)置，為方便以后的施工，所有構(gòu)件的方向均順沿順路的方向預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制底座之間用低標(biāo)號(hào)砼進(jìn)行表面封完備，并在預(yù)制區(qū)范圍外設(shè)置排水溝，以防止因水的滲入而使地基發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致底座破壞。施工時(shí)需控制好內(nèi)模模板接頭，以防 止不進(jìn)入內(nèi)模，同時(shí)保證梁的頂?shù)装宄叽?。張拉時(shí)，一定做好施工記錄，保證施工記錄的真42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 實(shí)性。 空心梁的安裝 空心梁均用雙導(dǎo)梁安裝。 （ 3）、梁體鋼筋制作及預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留：梁體鋼筋在專門場(chǎng)地制作，其規(guī)格、尺寸，焊接長度等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和施工范圍的要求施工。 箱梁安裝 （ 1）架橋機(jī)構(gòu)造 橋機(jī)由貝雷片拼裝而成最大起吊能力 100 噸，由二臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)組成，安裝時(shí)由橫向的兩條導(dǎo)梁起吊，并移動(dòng)孔位，在縱向的兩條導(dǎo)梁上鋪設(shè)軌道，作為橫向?qū)Я阂苿?dòng)的導(dǎo)向。嚴(yán)格按施工圖紙連接連續(xù)接頭段的鋼筋，綁 扎橫梁鋼筋，設(shè)置頂板負(fù)彎矩鋼束波紋管并穿束，杜絕鋼筋漏放，錯(cuò)放現(xiàn)象。 （ 7）張拉 待現(xiàn)澆段砼強(qiáng)度達(dá)到 95％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉，采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Kby=1860MPa的高強(qiáng)低松馳鋼鉸線（Ф ）。 在梁體的安裝過程中，要特別注意支座的安放， 支座的安放必須平整，位置準(zhǔn)確，不允許底下出現(xiàn)空隙，要嚴(yán)格按施工圖紙的有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，單跨橋梁由于位置孤立，且數(shù)量較少，噸位較低，為了施工方便，其安裝采用汽車吊安裝。 [3]、砼施工：砼施工前，先用水將鉸縫打濕，砼在場(chǎng)地集中拌和， 1T 翻斗車運(yùn)送，手推車及人工鏟砼入模，用鋼釬細(xì)心振搗，人工抹面。 [6]、用毛毯覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。 [2]、橋頭搭板施工前應(yīng)檢查臺(tái)后填料及 壓實(shí)情況，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行本道工序施工，搭板結(jié)構(gòu)、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)，標(biāo)高、寬度應(yīng)與一致，不允許搭板出現(xiàn)坍塌、沉降斷裂現(xiàn)象。待上一級(jí)錨固加固工程完成并能正常發(fā)揮加固作用后方能進(jìn)行下一級(jí)土石方開挖作業(yè)。平臺(tái)排水溝排水坡率原則與路線縱坡相同，必要時(shí)考慮反坡排水；其排水出路匯入路基排水系統(tǒng)。 填方擋墻施工前，應(yīng)精確測(cè)定擋墻基礎(chǔ)的位置和標(biāo)高，對(duì)于擋墻基礎(chǔ)埋深和變更基礎(chǔ)尺寸。嚴(yán)格按照路塹邊坡施工斷面設(shè)計(jì)圖施工，在實(shí)際施工中若發(fā)現(xiàn)情況與原設(shè)計(jì)有出入時(shí)，應(yīng)盡快與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系。 六、定期召開由項(xiàng)目經(jīng)理與總工程師為主，機(jī)械、生產(chǎn)、作業(yè)工班負(fù)責(zé)人等人員組成的生產(chǎn)指揮調(diào)度會(huì)議，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。 第 4 章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第 1 節(jié) 工程質(zhì)量的管理體系 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 物資設(shè)備部 工程部 安質(zhì)部 工地試驗(yàn)部 1 2 3 4 5 按 廠 機(jī) 地 成 技 家 械 方 品 術(shù) 生 設(shè) 大 、 標(biāo) 產(chǎn) 備 堆 半 準(zhǔn) 許 檢 料 成 定 可 測(cè) 源 品 貨 證 、 、 質(zhì) 采 、 調(diào) 裝 檢 購 產(chǎn) 試 車 入 品 、 質(zhì) 庫 質(zhì) 維 量 、 量 修 監(jiān) 管 檢 、 控 理 測(cè) 管 、報(bào) 理 發(fā) 告 放 1 2 3 4 5 6 復(fù) 制 制 貫 制 測(cè) 核 定 定 徹 定 量 設(shè) 施 創(chuàng) 部 專 復(fù) 計(jì) 工 優(yōu) 頒 項(xiàng) 核 文 方 規(guī) 規(guī) 施 制 件 案 劃 范 工 ， 、 及 ， 技 優(yōu) 工 季 強(qiáng) 術(shù) 化 藝 節(jié) 化 措 施 標(biāo) 性 現(xiàn) 施 工 準(zhǔn) 施 場(chǎng) ， 設(shè) ， 工 技 跟 計(jì) 進(jìn) 技 術(shù) 蹤 行 。 七、對(duì)生產(chǎn)要素加 強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，進(jìn)行優(yōu)化組合，靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)行調(diào)度安排，后勤供應(yīng)要有超前意識(shí)，保障有力，以滿足工程施工需要，保證施工的連續(xù)性。 二、制定周密的詳細(xì)施工計(jì)劃，確保重點(diǎn)，帶動(dòng)全線，在本合同工程中，要集中力量搶時(shí)間，特別是開工前期要抓緊。 地面橫坡陡于 1∶ 5時(shí)，應(yīng)開挖不小于 。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般設(shè)計(jì)工程位置和數(shù)量均為原則性布設(shè)，在具體施工工程中，應(yīng)根據(jù)施工揭示地層及含水狀態(tài)等實(shí)際情況調(diào)整孔位、孔數(shù)和孔深，以排水孔正常出水率達(dá) 50%以上為宜，確保平孔排水工程效果。 當(dāng)開挖后實(shí)際揭露的地層情況與防護(hù)加固工程設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)代表確認(rèn)是否調(diào)整或變更防護(hù)加固 設(shè)計(jì)。所有的橋面施工，在工程開始前，先作一段標(biāo)準(zhǔn)樣板42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 工程，得到監(jiān)理工程師同意認(rèn)可后，再繼續(xù)下一階段的施工。 [2]、現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接護(hù)欄鋼筋，并根據(jù)護(hù)欄下口斷面尺寸，焊接下口定位鋼筋。 2．砼現(xiàn)澆橋面的施工： [1]、清理橋面浮漿等雜物，用全站儀放出橋面鋪裝立模邊線〈每邊留 30CM42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 工作縫〉，每隔 5米測(cè)量梁面標(biāo)高。 （六） 橋面系工程施工工藝 橋面系工程包括鉸縫、橋面鋪裝層、防撞護(hù)欄等施工，可以安排架完一座橋經(jīng)檢查合格后即行施工鉸縫。錨具采用 YMB15－ 4， YMB15－ 5 錨具齒塊，購買時(shí)應(yīng)成套進(jìn)貨（含錨墊板），錨墊板預(yù)埋時(shí)須與波紋管成 90176。否則不允許進(jìn)行下一道工序。出現(xiàn)問題及時(shí)處理。砼的配制同空心板。 （四）預(yù)應(yīng)力 T 梁預(yù)制 T 梁預(yù)制實(shí)施的總體步驟是：臺(tái)座設(shè)置→外模板制作安裝→梁體鋼筋制作 與安裝 →砼澆筑→→頂板鋼筋綁扎→出槽口位置模板安裝→頂板砼澆筑→砼養(yǎng)護(hù)→張拉鋼鉸線→孔道壓漿。壓漿施工應(yīng)均勻、連續(xù)地進(jìn)行，壓漿水泥直到孔道的另一端出口處冒出不含水沫氣體的漿液，且其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)即行停止（流出漿液的噴射時(shí)間不少于 12 秒），然后應(yīng)將所有出漿口和孔眼封閉。 模板安裝時(shí)須注意以下幾點(diǎn)： ①保證梁板各部位結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，尤其要使梁板頂面兩條邊線順直； ②所安裝梁板模板牢固可靠，不會(huì)因后期施工荷載而使梁的模板變位； ③拼縫嚴(yán)密，不漏漿。在底板上鋪方木（間距為 1米）進(jìn)行鋼筋綁扎。龍門桁架采用 M 型萬能桿架拼裝，立柱高度 6m，橫梁高度 2m ，整個(gè)龍門架距底座凈空為 。底層采用鋼筋砼，其尺寸與空心板梁梁肋下緣尺寸相同。基底處理完畢 經(jīng)測(cè)量無誤后及驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一道工序施工。 砼一次分層澆筑，分層搗實(shí)，每層不得大于 30cm，嚴(yán)格控制砼分層振搗澆筑的間隔時(shí)間 ，不得晚于砼的初凝時(shí)間，振動(dòng)棒振搗密實(shí)，密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿，并且振動(dòng)時(shí)不要觸到鋼筋、模板以防鋼筋的移位和跑模?；A(chǔ)施工時(shí)在墩臺(tái)身四周埋設(shè)長 15cmΦ 22 鋼筋，用于