【正文】 限速 80km/h） 橋涵設計荷載 公路 Ⅰ 級 路基寬度 行車道寬度 2179。20 ），橋梁全長 ，主橋寬 ，引橋寬 。 325省道宿遷段起于與淮安交界處，經(jīng)泗陽縣眾興鎮(zhèn)、三莊鄉(xiāng)，宿豫區(qū)丁嘴鎮(zhèn)、大興鎮(zhèn)、陸集鎮(zhèn)，經(jīng)宿遷南二環(huán)，止于與 324省道交叉處，路線全長 。20 ） +（ 66+110+66） +（ 2179。 20m 預應力空心板梁） 。7m 地震 地震動加速度峰值為 橋涵設計洪水頻率 1/100 工程特點 本工程的主要施工特點有： ① 本工程工序多。局是項目管理的決策與管理層次，與項目經(jīng)理簽訂《項目管理目標責任書》。 （ 2）施工場內(nèi)便道 施工主線便道沿路線右側設置，全線貫通，遇溝渠采取埋設管涵或設便橋。 120 0090 00泥結碎石路面200毛片石35 001: 10ⅠⅠ20 00900 貝雷桁架900Φ 500*8mm鋼管 樁泥面線下橫梁I5 6b45 00縱向分配梁I1 4橋面板 δ 10 欄 桿上橫梁I2 5b 辦公區(qū)、生活區(qū)的布置 辦公區(qū)和生活區(qū)均設在項目部駐地內(nèi)，占地 8000 ㎡ ，辦公室 為 彩鋼板結構和生活住房為 磚瓦房，辦公區(qū)內(nèi)布置綠化，整個辦公區(qū)整潔、美觀、有序，與環(huán)境相協(xié)調(diào)。項目部盡可能接入網(wǎng) 絡，方便與上級機關及業(yè)主部門的信息交換。 三大材用汽車從供貨地點陸運至工地。 施工測量 詳見 。 （ 2）清表和碾壓 ① 場地清理范圍包括除監(jiān)理工程師指定的保護實物外，地面以上的耕植土、所有樹木（包括樹根）、垃圾、結構物、回填路面和所有人為或非人為的 障礙物等。 ④ 確定松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，松鋪厚度可按 30cm進行試驗。石灰打方格，方格大小根據(jù)集料的含水量和自卸車的噸位計算確定。每一次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行。 箱涵、橋臺搭接段的路基施工 箱涵、橋臺搭接段的路基填筑前，應將臺后廢料和松土清除干凈，疏通兩側排水溝，在隱蔽工程驗收合格后進行。B ＋搭板長 (2179。在實際工作中根據(jù)其抽芯質(zhì)量情況發(fā)現(xiàn)，對含水量較大的軟土，提升速度要慢，風量要大才能保證成樁質(zhì)量；對砂層，特別是粗砂層，提升速度應較淤泥層快，風量應較淤泥層的小。 ④ 提升結束：當 鉆頭提升到距地面 30～ 50cm時，發(fā)送器停止向孔內(nèi)噴射粉料，成樁結束。 ? 備料 ① 石灰：采用磨細生石灰粉，采用 Ⅲ 級或 Ⅲ 級以上，石灰各項指標符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ03420xx），石灰分批進料，既要保證施工進度，又不過多存放，在使用前必須對其有效鈣和氧化鎂的含量進行測定，不符合要求的不得使用。 ? 撒布水泥 按配合比設計計算水泥用量，將每車水泥過磅，計算每車水泥的攤鋪面積，用石灰打格撒布上水泥，用平地機將水泥整平并穩(wěn)壓。 ? 兩工作段的搭接部分，應采用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向平整度。 ? 水泥石灰土拌合均勻后 即采用平地機進行平整，碾壓應遵循先穩(wěn)壓后振壓再靜壓的原則，即用輕型壓路機進行碾壓，使水泥石灰土穩(wěn)定，然后用振動壓路機碾壓 1～ 2遍，最后用三輪壓路機碾壓達到壓實度標準。分批進料，水泥在水泥罐中應盡量縮短存放時間，既要保證施工進度，又不過多存放。 施工測量放樣 采用全站儀放出中心線，每 10m 設一樁，平曲線段每 5m 設一樁，并在路肩邊緣外設指示樁。 ③ 檢查攤鋪機就位情況，使攤鋪機熨平板處于路線走向的法線方向，導向鏈一旦確定，操作手以外的人員不得觸動，以免影響控制。 ⑨ 混合料攤鋪后，測量隊隨時檢查平整度和攤鋪機攤鋪的松鋪厚度和標高，現(xiàn)場試驗人員隨時檢測混合料含水量、水泥劑量，以指導拌和廠作業(yè)。直線段碾壓，由路肩壓向路中心，超高路段平曲線段由內(nèi)側路肩向外側進行碾壓，后輪必須超過兩段的接縫處，兩段碾壓搭接 57m 為宜。 ③ 初壓時檢查平整度、路拱，進行必要的修整，確保結構層的平整度和密實度達到路面基層施工規(guī)范的技術要求。 2 限速標志 路肩，上游距施工點 1295m 60km/h,Φ 3 道路施工 路肩，上游距施工點 500m 179。C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$50m50m緩沖區(qū)20m過渡區(qū)400m警告區(qū)400m警告區(qū)400m警告區(qū)305m6060400m5m5m20m過渡區(qū)30m終止區(qū)作業(yè)區(qū)2000m75m警告區(qū)警告區(qū)75m2000m作業(yè)區(qū)30m終止區(qū)20m過渡區(qū)5 m5 m400m6060305m400m警告區(qū)400m警告區(qū)400m警告區(qū)20m過渡區(qū)50m緩沖區(qū)50mC:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCALS~1\Temp\A$C:\DOCUME~1\PHOENI~1\LOCAL S ~ 1 \ T e m p \ A $ C 2 5 E 1 6 6 7 E . d i b橋 墩橋 墩 水泥混凝土面板 路面混凝土拌和設備采用 帶 電子計量的拌和機，攤鋪設 備采用三軸輥水泥混凝土路面攤鋪提漿整平機。 混凝土振搗時， 先用插入式振搗器均勻振搗一遍，以混凝土不再沉陷和不冒氣泡為宜，然后用平板式振搗器勻速振一遍即可。如不可避免，則要采取必要的防風措施。 瀝青面層 （ 1） 施工準備 1） 復測核對控制網(wǎng)點，并將復測成果報監(jiān)理工程師核準。儲備夠使用半個月以上的經(jīng)檢驗的合格的各種材料。集料應加熱到能使瀝青混合料出廠溫度符合要求。拌好的瀝青混合料應進行跟蹤質(zhì)量抽檢，檢查集料級配、油石比等指標，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整生產(chǎn)配合比。 瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。 當下面層高程和平整度控制較好時，上面層攤鋪可以不拉高程控制導線，直接采用雙側平衡梁和滑撬自動控制平整度和高程。速度轉換要緩慢。 采用振動壓路機碾壓瀝青混合料 路面時，壓路機的輪跡重疊寬度不應超過 20cm；但用于靜載鋼輪壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不小于 20cm。 在大面積施工前，先鋪筑一段試驗路段，以驗證混合料體積性質(zhì)是否符合設計要求，評價攤鋪和壓實工藝，和建立核子密度儀與路面取芯密度的相關關系。 施工方法 ? 測量放樣 根據(jù)設計圖紙規(guī)定的尺寸進行施工放樣，測出邊坡及排水溝開挖線，確定施工范圍，并灑上石灰線標記，每 20米處設高程控制樁。 砌體分層錯縫、擠緊，嵌縫料和砂漿要填塞飽滿，不留空洞，砌體隱蔽面可隨砌隨刮平，外露面另行勾縫，勾縫時要求砌體粘結牢固，平順美觀，不出現(xiàn)有脫落現(xiàn)象。 施工工藝流程 見圖 。按設計要求填筑砂礫墊層并夯實。吊裝基本就位后，人工根據(jù)所放涵管的安裝線進行微調(diào)，調(diào)整時，以涵管內(nèi)側面接順作為控制，調(diào)整后采用塊石支撐，然后澆筑邊緣固定砼。側模橫肋采用 10179。 （ 8）回填 土方回填，需分層對稱夯實；填土初期采用薄層輕壓，管頂填土超過 1m后采用路基的施工方法進行。 鉆孔灌注樁施工 本標段共有鉆孔樁 204根： Ф1500mm 鉆孔樁 72根，樁長為 30～ 50m， 其中水中樁 2472延米，陸上樁 420延米 ； Ф1200mm 鉆孔樁 132根，樁長為 28～ 35m， 其中水中樁 1048延米，陸上樁 3056延米， 鉆孔樁 共計澆筑砼約 。 （ 3）各個作業(yè)段機械設備配置 各個作業(yè)段機械設備配置表見 表 26。 b 在流速較小或平潮期下放鋼 護筒 。 g 鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，則采用內(nèi)沖內(nèi)排的方法進行輔助沉樁，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求。 水上和陸上鉆機移位均采用牽引法滑移就位。60179。 （ 4）鋼筋籠吊放 鋼筋籠在鋼筋加工車間同槽制作，其最大長度約為 51m，分節(jié)制作，成品鋼筋籠分節(jié)編號存放在堆放場，簡易拖車運至現(xiàn)場，鉆機或吊機分節(jié)下放；鋼筋籠連接采用冷擠壓接頭或焊接接頭。在封上口前往聲測管內(nèi)灌滿水。 下部構造施工 本標段系梁均為陸上系梁，承臺包括陸上與水上， 京杭運河大橋 引橋墩柱 和中橋橋墩均 為圓柱形墩柱， 京杭運河 主橋墩柱為方形墩柱，蓋梁共 24榀。首批灌注混凝土的數(shù)量：根據(jù)公式 V≥πD 2 (H1+H2)/4+πD 2H1/4，計算得首批混凝土澆注量見 表 28。 鋼筋籠下放到位后，把最頂上一節(jié)鋼筋籠的預留懸掛筋焊在護筒壁上 ，以防鋼筋籠下墜，同時在鋼筋籠頂設置臨時鋼撐架，以防止砼澆注時鋼筋籠上浮及偏位。 水中鉆孔樁泥漿經(jīng)泥漿處理器處理后，鉆渣和泥漿分別排入移動式鋼制沉淀池和循環(huán)池，采用挖掘機及時清理沉淀池，并運到指定的集中處理池固化處理。 在（亞）粘性土層和淤泥質(zhì)粘土層中鉆進采用錐式合金鉆頭，中低轉速、低壓鉆進，適當控制進尺及加強掃孔。 i 利用 GPS 定位系統(tǒng)進行沉樁施工，鋼管樁施工精度要求為：平面位置偏差： 177。 c 施沉總體按照先上游后下游，先岸側后江側的施工順序進行。 圖 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工前準備 京杭運河大橋 過渡墩水中鉆孔樁 及中橋水中墩 樁基采用筑島法施工， 京杭運河大橋 主墩樁基采用打鋼板樁搭設鉆孔平臺進行施工； 陸上鉆孔樁施工前先進行場地平整。 鉆孔樁施工組織及機械設備選型 （ 1）鉆孔樁施工組織 鉆孔樁施工分 三 個作業(yè)面分別進行： 第一作業(yè)面為 京杭運河大橋 陸上鉆孔樁施工；第二作業(yè)面為 京杭運河 水上鉆孔樁施工 ，第三作業(yè)面為中橋鉆孔樁施工 。 施工注意事項 （ 1）涵洞、通道施工前，應做好原地面的排水設施，開挖構筑物兩側的臨時排水溝以降低地下水位；若構筑物底部原有排水溝渠，則在構筑物兩側筑圍堰。 。鋼筋安裝前，先由測量人員測放出特征點位置及標高，根據(jù)測量成果綁扎鋼筋。墊層砼尺寸超出底板 20cm，模板采用散拼鋼模板，用 10*10cm木方或腳手管支撐。 （ 2）基坑開挖和基底回填 基坑開挖前，首先在二端設置截水圍堰，圍堰頂寬 1m，坡度 1： 1，頂標高高出施工期水位 。 C25砼 179。 ? 削坡整形 按護面墻形式及護坡骨架形式尺寸掛線放樣，開挖溝槽和護坡道，并整形使其達到設計坡面。 材料要求 ? 選擇石質(zhì)一致、顏色均勻、不易風化、無裂縫、無其他結構缺陷的硬石，其抗壓強度不得低于 30MPa。如果在 115℃ 還未壓實，則應改用輪胎壓路機碾壓，不能用鋼輪碾，更不能起振，防止推移破壞。對不合格的攤鋪層經(jīng)過整修仍不達標時，應鏟除重鋪。每種攤鋪機每種混合料的松鋪厚度根據(jù)試鋪確定。 運料車輛應行駛在平整堅實的道路上，減輕車輛顛簸，對行駛路線的坑槽應及時維修，以免混合料離析。 （ 3） 瀝青混合料的運輸 運料車廂涂刷對瀝青混合料無損害的防粘液，且箱底低凹處不得積液。 3）拌和 集料和瀝青應按工地配合比確定的用量送進拌和機，礦粉直接從窗口加入。 （ 2） 瀝青混合料的拌和 1）瀝青的準備 瀝青應采用 導熱油加熱，要求瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的流動性，以能使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求，并保證瀝青能源源不斷地從貯罐輸送到拌和機內(nèi)為宜。 2） 工程開工前應全面熟悉設計文件，認真仔 細地進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，在此基礎上編制詳細的實施性施工方案報監(jiān)理工程師審批。脹縫設置位置嚴格按設計圖紙執(zhí)行，原則上在道路變坡點必須設置脹縫。用 6m鋁合金直尺由兩個工人在兩側將尺靠牢模板頂面對拉，使直尺沿模板緩慢前行，使面板平整度達到 2mm 以內(nèi)。模板厚度與面板等厚。 6 車道封閉 左側車道，上游距施工點 25m 179。雨季施工要與氣象部門緊密聯(lián)系，適宜安排施工時間。 橫縫處理 每天攤鋪工作結束或其它原因結束攤鋪工作時，應設置橫接縫，橫接縫的設置。攤鋪機振梁的振動頻率檔位應在施工前根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)進行調(diào)試，在攤鋪過程中，不得隨意改變其振動頻率檔位。 ⑤ 復測高程基準線：在攤鋪寬度邊線外側 40cm 處設立穩(wěn)固的支撐桿，支撐桿間距離對應于中線樁（中線樁 10 米一個）號，根據(jù)水準測量結果在支撐桿上架設高程基準線。 廠拌混合料 粗集料最大粒徑不應超過 ，粗、細集料應具有良好的級配，不同粒級的集料分開堆放并有防雨覆蓋。 碎石：單個顆粒最大粒徑不超過 (方孔篩 )，含泥量不大于 3%，顆粒組成范圍見表 24： 水泥穩(wěn) 定碎石基層顆粒組成范圍 表 24 篩孔尺寸 (mm) 19 通過率 (%) 100 6886 3858 2232