【正文】 墩臺(tái)身模板的下部定位。 （ 4）砼施工：砼澆筑前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查?？拥讘?yīng)留集水坑來(lái)加強(qiáng)排水。砼拌和統(tǒng)一用自動(dòng)計(jì)量的拌和站生產(chǎn)，再由砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，通過(guò)砼輸送泵直接送至導(dǎo)管上的漏斗內(nèi)，灌注砼必須連續(xù)不間斷，不得中途停止。選用的探孔器直徑與樁徑一致，下放至孔底，檢測(cè)孔徑和傾斜度等，待以上指標(biāo)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，再放鋼筋籠。 鉆孔過(guò)程： 鉆機(jī)開(kāi)鉆前，先啟動(dòng)泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一 段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后正式進(jìn)行鉆進(jìn)。 b、工作平臺(tái)法 平臺(tái)用大于Φ 180mm 的圓木樁，樁入土深度為水面以上高度的 倍。 四、橋梁工程 （一）鉆孔灌注樁 鉆孔樁施工步驟：樁位放樣→搭設(shè)工作平臺(tái)→護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位→鉆孔過(guò)程→清孔過(guò)程→放置鋼筋籠→放設(shè)導(dǎo)管→二次清孔→澆灌水下砼→砼養(yǎng)生期→鑿除樁頭→進(jìn)入下一道工序。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 4）、蓋板安裝完畢后，須采用水泥砂漿充填臺(tái)背與蓋板間的空隙，當(dāng)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，方能在臺(tái)后填土。各種水溝漿砌片石工程慶咬扣緊密，嵌縫飽滿(mǎn)、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，縫寬大體一致。 （ 3）碾壓次數(shù)按試驗(yàn)路段方案進(jìn)行，一直進(jìn)行到重輪下不出現(xiàn)輪跡平整為止，每層的施工路拱采用 4%左右，以利排水。 （ 2）填料最大粒徑控制在出料場(chǎng)，選用符合各層要求的填料，杜絕把不合格的填料運(yùn)到路基上再解小處理或?qū)⑦^(guò)大的填料堆在路肩上。 b、挖掘機(jī)從坡頂按設(shè)計(jì)邊坡向下逐層分級(jí)開(kāi)挖。各種地基其水平位移應(yīng)控制在每晝夜 5mm 以?xún)?nèi)。 測(cè)斜管采用直徑為 7cm 的全塑高精度測(cè)斜管，埋設(shè)至軟土層較深路段及橋頭前緣，埋置深度要求穿透軟土層不小于 2m。 碎石墊層 碎石由巖石或礫石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，不得摻有軟質(zhì)石和其他雜質(zhì)，粒徑宜為 5400mm，含泥量不得大于 5%，并不得含有大于 4cm 的顆粒。防止因振動(dòng)、擠土等作用導(dǎo)致樁體傾斜、折斷、樁體上浮、向外位移和地面隆起等。 F、對(duì)在施工中造成土工格柵破損的情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)救，修補(bǔ)范圍應(yīng)超過(guò)裂口至少 30cm。若有三層土工格柵，則第二層土工格柵鋪設(shè)后填料一層，在填料壓實(shí)后鋪設(shè)第三層土工格柵。 本工程采用高質(zhì) 量可測(cè)深式塑料排水板，技術(shù)指標(biāo)如下表： 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 塑料排水板技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 單位 規(guī)格 備注 材料 芯板 聚乙烯或聚丙烯新料 濾膜 粘合型滌綸無(wú)紡?fù)凉げ? 復(fù)合體 厚度 mm 177。主要工序和關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求、地下隱蔽工程的位置與標(biāo)高均應(yīng)交底至直接操作人員；各種施工交底記錄備查。防護(hù)工程應(yīng)與路基挖方同時(shí)進(jìn)行。 梁板運(yùn)輸及安裝 計(jì)劃采用落地龍門(mén)架或架橋機(jī)架梁，安裝順序?yàn)橄葍蛇吙缀笾锌住＼壍琅c槽、槽與槽之間的距離能滿(mǎn)足梁板預(yù)制的作業(yè)要求，龍門(mén)吊軌道的鋪設(shè)應(yīng)經(jīng)測(cè)量放線(xiàn)后，按要求進(jìn)行，力求穩(wěn)固、平順，為確保預(yù)制場(chǎng)地施工環(huán)境不受雨水及空心板養(yǎng)護(hù)水的影響，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)一層 10cm 厚 15砼，并做好排水工作。 35 天 這樣需月生產(chǎn) 66片梁。梁體類(lèi)型比較少，本工程計(jì)劃將梁 體 預(yù)制放在 1 號(hào)路基工區(qū) 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)負(fù)責(zé)。施工時(shí)間為 20xx 年 1月 1日至 20xx 年 3月 31日 。 （三）橋梁工程 本合同段有 3座 中 橋（包括 古竹 橋、 方天 橋 、上倉(cāng)橋 ），其中各樁徑共 32 根。 工期 施工準(zhǔn)備期間完成清表、施工便道鋪設(shè)等任務(wù)。此處砼拌和站主要負(fù)責(zé)本合同段古竹橋、 上倉(cāng)橋（下部結(jié)）、路基工程、42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 涵洞及防排水 等工程用 混凝土 。我們研究決定場(chǎng)地布置如下： 根據(jù)施工總體安排，施工場(chǎng)地 1計(jì)劃安排在樁號(hào) K18+800 右側(cè)處 ，施工場(chǎng)地2 計(jì)劃安排在接線(xiàn)處 施工場(chǎng)地 1 內(nèi)設(shè) 項(xiàng)目經(jīng)理部 、 1 號(hào) 路基工區(qū)、 （ K18+800），占地約 20 畝。 （一）工區(qū)的組建 工區(qū)的組建：擬為承包本標(biāo)段設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖，將本項(xiàng)目劃分為 兩 個(gè)施工工區(qū)。 二、總體施工組織布置 （一）開(kāi)工準(zhǔn)備 自接到中標(biāo)通知書(shū)后立即開(kāi)展施工場(chǎng)地三通一平、預(yù)制場(chǎng)地 、項(xiàng)目部的建設(shè)及與當(dāng)?shù)夭块T(mén)就有關(guān)施工事項(xiàng)進(jìn)行協(xié)商（在業(yè)主的協(xié)助下進(jìn)行）。具體開(kāi)工日期根據(jù)業(yè)主開(kāi)工指令?？偟脑瓌t就是方 便施工，節(jié)約成本，同時(shí)又不影響附近居民的生產(chǎn)和生活。綜合以上 5 個(gè)因素和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的踏勘調(diào)查。主要布置砼拌和站及辦公區(qū)、生活區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、試驗(yàn)室等 。 路基工區(qū)安排二個(gè)路基土石方施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基填筑和挖方施工。 機(jī)具安 排 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 計(jì)劃按照招標(biāo)文件主要機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備最低要求配備施工機(jī)具設(shè)備，并隨時(shí)根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求增調(diào)。 砼在橋梁施工場(chǎng)地內(nèi)的攪拌站統(tǒng)一拌和，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用砼輸送泵、料斗、導(dǎo)管等配合灌注砼；鋼筋籠在場(chǎng)地加工，機(jī)動(dòng)板車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合樁機(jī)下籠。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 梁體預(yù)制 本工程梁體比較單一，即 20 米 T 梁、 13米、 16 米預(yù)應(yīng)力空心板。 橋梁預(yù)制場(chǎng) （ 1）預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)梁板預(yù)制工作及橋梁下部結(jié)構(gòu)砼的拌制，梁板預(yù)制工期計(jì)劃從 20xx 年 5 月 1 日至 20xx 年 6 月 30 日共 14 個(gè)月。砼運(yùn)輸采用卸掉翻斗的 1T 機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)上放料斗。 （ 5）進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)先進(jìn)行橋梁生產(chǎn)場(chǎng)地填筑工作， 20xx 年 12 月完成攪拌站安裝任務(wù)，在 20xx 年 3 月至 4月期間完成軌道布設(shè)、龍門(mén)吊架設(shè)，底座制作等工程，保證 20xx 年 5 月預(yù)制場(chǎng)內(nèi)梁板可以預(yù) 制。 本工程片石從石料廠購(gòu)買(mǎi)或路基開(kāi)挖開(kāi)采，由汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)開(kāi)挖溝槽。 （三）施工前逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。 （二）、軟土地基處理 塑料排水板結(jié)合超載（等載）預(yù)壓法： 塑料排水板結(jié)合超載（等載）預(yù)壓用于軟土層較厚的 一般路段、 橋頭 過(guò)渡 段和 管 涵部位。 其具體的施工工藝為： 第二層土工格柵鋪設(shè)在 50cm 砂礫墊層之上。 E、避免一切施工車(chē)輛及機(jī)械行駛或停留在已鋪好的土工格柵上，如遇在雙層土工格柵鋪設(shè) 過(guò)程中，上下層接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，確保其最小間距滿(mǎn)足 50cm。 （ 4）準(zhǔn)確定位后應(yīng)采取可靠的施工工藝，確保樁體質(zhì)量。為了增強(qiáng)格柵的整體性，減小搭接，方便施工，土工格柵宜沿路基縱向鋪設(shè)。 （ 2）穩(wěn)定觀測(cè) ①觀測(cè)點(diǎn)位及基樁的布設(shè) 邊樁采用鋼筋混凝 土預(yù)制，在離路基右邊坡坡腳 和 處各設(shè)置一處，橋臺(tái)前緣設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，距離橋臺(tái)錐坡坡腳 35米處。排水固結(jié)法處理以外的路段，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于 10mm。其砌筑進(jìn)度要與挖填的速度同步進(jìn)行。 路基填筑 1）填筑要求 （ 1）粒料和分層壓實(shí)度要符合規(guī)范要求。 （ 2）填料根據(jù)層次所在，按粒徑要求進(jìn)料，自 卸汽車(chē)卸料時(shí)要注意粗、細(xì)料的均勻堆放，避免粗細(xì)料的集中。并應(yīng)按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。蓋板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用汽車(chē)吊吊裝。 C、地基承載力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，否則對(duì)擋土強(qiáng)地基進(jìn)行加固處理。把樁位中心放在坑底，護(hù)筒口的十字線(xiàn)中心對(duì)中，校正位置后在護(hù)筒四周均勻用粘土分層夯實(shí)，在夯實(shí)過(guò)程中不得移動(dòng)護(hù)筒位置。其次鉆孔的鉆頭尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的要求一致，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意，方可進(jìn)行鉆孔施工。清孔后沉淀厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和傾斜度等進(jìn)行檢查。導(dǎo)管在使用前必須事先進(jìn)行組拼，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的漏 水試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管不順直或有漏水現(xiàn)象，則導(dǎo)管必須更換，不能使用。在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)控制開(kāi)挖標(biāo)高，待接近基底 20cm 時(shí)，改用人工快速開(kāi)挖至標(biāo)高并復(fù)測(cè)。模板接觸砼的一面保持光滑平整并涂掃專(zhuān)用脫 模劑（為砼外觀色彩美觀一致，本表段采用統(tǒng)一型號(hào)脫模劑）。模板采用 5mm 鋼板，外加 70mm 寬扁鋼加肋，垂直間距為 35cm，橫向間距為 25cm。 鋼筋先在加工場(chǎng)加工成片型，底模安裝后，吊車(chē)一次安裝就位。為方便安裝模板及回填需要，基底開(kāi)挖寬度為臺(tái)帽寬加 1m。 預(yù)制構(gòu)件底臺(tái)制作 完成場(chǎng)地的平整后，便可進(jìn)行行車(chē)道板的底座和張拉臺(tái)制作。預(yù)制場(chǎng)布置兩套龍門(mén)桁架。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 空心板預(yù)制工藝 a、鋼筋加工綁扎 鋼筋制作及預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留：鋼筋在專(zhuān)門(mén)場(chǎng)地制作，其規(guī)格、尺寸、焊接長(zhǎng)度等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖 紙和施工規(guī)范的要求施工。內(nèi)模安裝方法是先安裝側(cè)模，然后安裝內(nèi)模頂板蓋板。 f、孔道壓漿： 張拉完畢后，應(yīng)盡早壓漿，壓漿前孔道必須用水沖洗干凈，并用空壓機(jī)排除積水。空心板放到能縱移到單導(dǎo)梁的軌道上，由卷?yè)P(yáng)機(jī)縱向拖拉在單導(dǎo)梁上縱移，縱移到位后由布置在墩上的獨(dú)腳扒桿配合歪拉卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊落位，梁落在橫移走板上，在走板下墊滾筒，用橫移卷?yè)P(yáng)機(jī)橫移到指定位置 ，加工一些“ Z”型托架，在梁的兩側(cè)用千斤頂頂托架把梁頂起，取出走板調(diào)整位置，安裝支座就位，使其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管固定在鋼筋骨架上，波紋管接頭處用膠帶紙嚴(yán)封，以防止水泥漿滲入現(xiàn)象，制作完成梁體鋼筋后，經(jīng)檢查合格，內(nèi)穿鋼管，利用龍門(mén)架上的電動(dòng)葫蘆采用六點(diǎn)吊裝法吊至模板內(nèi)。 （ 2）箱梁運(yùn)輸 本項(xiàng)目箱梁的重量較大，設(shè)置了兩臺(tái) 50t的龍門(mén)架，作為起吊的工具，同時(shí)配用二臺(tái)平板車(chē)進(jìn)行箱梁的運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)的承載能力為 100 噸，行走時(shí)必須 24小時(shí)有人跟蹤。并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理逐一進(jìn)行檢查并簽認(rèn)。單根兩端同時(shí)張拉，先張拉 N1，再?gòu)埨?N2。 梁板安裝工序：頂層清理→測(cè)量放樣→設(shè)置臨時(shí)支座→架橋機(jī)就位→梁體至架橋機(jī)下→起吊梁體架設(shè)在臨時(shí)支座上→安放永久支座及周邊墊板→進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 [4]、當(dāng)砼終 凝后，利用毛毯覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。 3．砼墻式護(hù)欄 [1]、橋面鋪裝施工后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 70%以后，利用經(jīng)緯儀放出護(hù)欄內(nèi)邊線(xiàn)。橋面泄水，道路設(shè)施等其他外露的鐵件和部件必須按圖紙要求進(jìn)行防銹防腐處理。 接近路塹邊坡部位的土石方開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用大爆破，并要求距設(shè)計(jì)坡面 35米范圍內(nèi)，一律采用控制爆破，以盡量減少或避免震動(dòng)對(duì)巖體結(jié)構(gòu)的破壞和擾動(dòng)。平臺(tái)排水溝兩側(cè)出口要求與截排水天溝順暢連接。擋墻頂采用 3cm素混凝土壓頂，外墻面采用水泥砂漿勾縫。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 3 章 工期保證體 系及保證 措施 第 1節(jié) 工期保證體系 工期保證體系圖 第 2節(jié) 工期 保證措施 檢查體系 檢查標(biāo)準(zhǔn) 組織體系 反 饋 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 工期保證體系 工程技術(shù)部 器材物資部 質(zhì)量安全部 經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部 綜合 辦公室 工作保證 制定崗位責(zé) 任制 制定經(jīng)濟(jì)合理施工方案 材料購(gòu)買(mǎi) 確保機(jī)構(gòu)正常 督促各機(jī)組人員 保證現(xiàn)場(chǎng)道路通暢，水、電通暢，工人吃住情況良好，注意治安，保證人人安全 工期資金保障 檢查各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 確保及時(shí)到位 機(jī)械設(shè)備及時(shí)清洗保養(yǎng) 按時(shí)上下班，無(wú)誤工現(xiàn)象 綜合辦每日檢查 檢查情況匯報(bào)，提出整改及獎(jiǎng)懲意見(jiàn) 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 一、我公司將組織足夠的精干人員，足夠的設(shè)備投入本工程，從生產(chǎn)要素上對(duì)工期進(jìn)行宏觀控制，這是保證工期的前提，具體的人員、機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)本施工組織設(shè)計(jì)。作業(yè)工班每天安排一次生產(chǎn)會(huì)，每周召開(kāi)一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理部每月召開(kāi)一次主要班組、部門(mén)負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)（并邀請(qǐng)監(jiān)理工程師及其代表參加），協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的相關(guān)