【正文】 +~YK10+000 763 1791 1433 358 26884 26884 1433 358 0 25093 0 0YK10+000~YK11+000 1000 22432 17945 4486 0 0 0 0 17945 4486 22432 0YK11+000~YK12+000 1000 10270 8216 2054 712 712 0 712 1320 1342 5324 6896YK12+000~YK13+000 1000 24015 19212 4803 2624 2624 0 2179 0 0 445 21836YK13+000~YK10+ 221 4649 3720 930 129 129 0 129 0 445 445 4075小計 3984 63157 50525 12631 30348 30348 1433 3378 19265 6273 25538 28200 0 32807分離式路基路段（左線）ZK9+~ZK10+000 763 0 0 0 0 0 0 0 0 0ZK10+000~ZK11+000 1000 7346 5877 1469 10672 10672 5877 1469 0 3326 9833 0 0ZK11+000~ZK12+000 1000 3955 3164 791 735 735 0 735 3164 56 3220 0ZK12+000~ZK13+000 1000 5243 4194 1049 3872 3872 2823 1049 1371 0 1477 0ZK13+000~ZK10+ 828 5217 4174 1043 17119 17119 4174 1043 0 0 11903 0 0 0小計 4591 21760 17408 4352 32398 32398 12874 4296 4535 56 15228 14530 0 023 / 72總計 997761 798209 199552 642612 642612 175663 172142 277841 16967 294807 390325 0 35514924 / 72 取、棄土及棄渣方案本項(xiàng)目土石方量較大，應(yīng)本著少占耕地的原則，根據(jù)沿線具體情況，分別采取超挖取土、平整殘丘、部分路基采用填砂路基相結(jié)合的方案。應(yīng)盡量利用現(xiàn)有城區(qū)道路進(jìn)行遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)，減少棄方和借方數(shù)量，較少水土流失。全路段土石方經(jīng)挖填平衡后，尚有棄方 355149m3，棄方處置方式為：國道105 線中山細(xì)窖至沙朗段平交口改造工程接收 53000m3，國道 105 線中山沙朗至古鶴段路面改善工程接收 90000m3，上述工程與本項(xiàng)目同期實(shí)施。剩余212149m3 由中山市公路局下屬單位中山港公路養(yǎng)護(hù)所、三鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)所及東升公路養(yǎng)護(hù)所利用，適用于路基填筑的部分用于中山公路局管養(yǎng)公路的邊坡維護(hù)、橋頭下沉處置等日常性養(yǎng)護(hù)和路面大中修工程，不適用于路基填筑的部分（淤泥、腐殖土等）用于公路綠化。故本項(xiàng)目不設(shè)取棄土場，從而減小了工程占地及取棄土施工對地表的擾動。當(dāng)開挖土方來不及轉(zhuǎn)運(yùn)時，在項(xiàng)目沿線設(shè)置臨時堆場，并做好臨時防護(hù)措施，防止水土流失。結(jié)合沿線地形及棄方情況，本方案擬在 K6+000～K9+236 路段設(shè)置臨時堆放場地 3 處，單個堆放場地面積約 ，總占地面積，占地類型包括林地及荒草地。按最不利情況考慮，該路段最大棄方量為 312543m3，平均堆高不超過 7m。 建設(shè)工期安排本項(xiàng)目施工工期安排 2 年，2022 年 1 月開始施工，2022 年 12 月竣工通車，施工進(jìn)度如下。2022 年 12 月～2022 年 6 月初 工程可行性研究2022 年 6 月～2022 年 9 月 初步設(shè)計2022 年 10 月～2022 年 12 月 施工圖設(shè)計、施工準(zhǔn)備2022 年 1 月～2022 年 12 月 施工工期2022 年底建成通車。25 / 72第三章 工程分析 現(xiàn)有公路回顧性分析 噪聲污染分析1．噪聲源及其特性現(xiàn)有公路的噪聲源主要是道路上行駛的機(jī)動車輛，道路行駛的機(jī)動車輛產(chǎn)生的噪聲主要由發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動機(jī)械噪聲、制動噪聲等聲源組成，其中發(fā)電機(jī)噪聲是主要的噪聲源。噪聲源一般為非穩(wěn)定態(tài)源。2．現(xiàn)狀噪聲輻射聲級現(xiàn)有省道 S111 交通量監(jiān)測和噪聲監(jiān)測的數(shù)據(jù)見表 .表 省道 S111 中山南朗段各不同路段現(xiàn)有交通量及噪聲數(shù)據(jù) 車流量:輛/日,噪聲值：dB(A)年份 小型貨車 中型貨車 大型貨車 特大型 貨車 小型客車 大型客車 折算 數(shù) 噪聲實(shí)測值晝 2796 3051 3207 647 11843 1017 29096夜 晝 1174 4335 447 918 6073 1029 18941夜 環(huán)境空氣污染源分析1．源強(qiáng)估算2022 年現(xiàn)有 S111 南朗段各路段機(jī)動車尾氣污染物排放源強(qiáng) 單位：（g/kmh） CO NO2路段 特征時段小型車 中型車 大型 車 合計 小型車 中型車 大型 車 合計平均小時 湖溪里路段高峰小時 翠亨路段 平均小時 26 / 72高峰小時 水污染源強(qiáng)分析1．路面徑流路面徑流量取決于降水量，路線所經(jīng)地區(qū)年平均降水量為 ，目前，省道 S111 南朗段長度約 ，根據(jù)工可中提供的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀路面集水面積為約 417000m2，則路面徑流的產(chǎn)生量約為 萬 m3/a。由此可知，公路路面徑流攜帶污染物的總量約為 SS： t/a，BOD 5： t/a；COD：；石油類：。 工程污染源分析 施工期環(huán)境影響分析表 公路工程環(huán)境影響分析表工期 環(huán)境因素 影響來源與工程環(huán)節(jié) 主要影響 影響對象 影響程度社會環(huán)境房屋、工廠的拆遷、土地利用的改變、水利、電力、電訊、市政設(shè)施的影響拆遷、占地、固體廢棄物、市政設(shè)施環(huán)境敏感區(qū)域 影響中度聲環(huán)境 靠近鄉(xiāng)村、工廠機(jī)械噪聲 施工機(jī)械噪聲 環(huán)境敏感區(qū) 域 中度生態(tài)環(huán)境 施工征地的占用，土石方的挖 掘與充填 土石方、工程廢物 全線 輕微水環(huán)境 工程污水、工人生活污水、橋 梁雜物入河涌等影響 污水與工程廢棄物 入河涌 全線有環(huán)境功能的水體 輕微施工期大氣環(huán)境 施工機(jī)械、汽車等燃油廢氣的 影響 CO、NO PM 10 及揚(yáng)塵 全線 一般社會環(huán)境道路改建后營運(yùn)加速了交通聯(lián)絡(luò)，加快了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時改建后在營運(yùn)中有交通風(fēng)險事故的潛在緩解交通壓力，加快社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展；車輛行駛增加了交通垃圾與事故的產(chǎn)生全線 良好聲環(huán)境行駛車輛 2022 年，2020，2030 所在年每日產(chǎn)生的噪聲影響近路住宅居民區(qū)、醫(yī)院及學(xué)校等鄰近居民區(qū)、學(xué)校等 一般營運(yùn)期水環(huán)境 雨水沖刷橋面、路面的徑流污水經(jīng)集水管，部分通過地下水 公路與立交橋降雨徑流污水間接匯入 全線、尤以立交橋下段 一般27 / 72工期 環(huán)境因素 影響來源與工程環(huán)節(jié) 主要影響 影響對象 影響程度間接匯入水體 河涌大氣環(huán)境 同聲環(huán)境車輛行駛的影響來源 相同機(jī)動車尾氣、灰塵影響沿線上空CO、NO PM 10 的濃度全線 一般固體廢物 運(yùn)輸散落 棄渣 沿線 輕微事故有害物質(zhì) 運(yùn)輸有害物質(zhì)發(fā)生事故 氣、液、固 事故發(fā)生點(diǎn) 嚴(yán)重景觀環(huán)境 沿線綠化帶成陰，線外宅居景 觀遁現(xiàn)代化生態(tài)景觀演化 綠化與沿線生態(tài)景 觀的發(fā)展 全線 較好 施工工藝流程項(xiàng)目施工工藝的基本流程為：定線、征地拆遷 → 機(jī)械作業(yè)、材料運(yùn)輸 → 路基施工（取土、土石方） → 橋涵施工（防護(hù)工程） → 路面工程施工 → 交通工程（綠化） 。 施工期污染源分析1．噪聲污染源項(xiàng)目施工期間, 使用的作業(yè)機(jī)械類型較多，有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)、打樁機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)械等。這些機(jī)械運(yùn)行時在距聲源 15m 處的噪聲值在 75～95dB 。因該項(xiàng)目部分地段離居民區(qū)較近，因此，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。2．環(huán)境空氣污染源①施工中搬運(yùn)泥土和水泥、石灰、沙石等的裝卸、運(yùn)輸、拌合過程中有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時，道路施工時，運(yùn)送物料汽車的行駛，物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大、裝卸和車輛行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。②運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛，內(nèi)燃機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)行時排放出的污染物將對空氣造成污染。③瀝青鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣含有 THC、TSP 和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，對操作人員和周圍居民的身體健康將造成一定的損害。3．水環(huán)境污染源公路施工期施工面的水土流失、施工人員的生活污水等對附近的水體產(chǎn)生28 / 72一定程度的污染。一般情況，施工期因污染物量大且集中，因而對水環(huán)境有一定污染。因此在施工過程中必須明確：（1）在項(xiàng)目初步設(shè)計階段應(yīng)明確施工營地、物料堆場等的位置。（2）施工廢水的環(huán)境影響生活料堆場、攪拌站/廠和預(yù)制場，則容易因遮阻不善或受暴雨沖刷等原因，使含泥沙、含酸性化學(xué)物質(zhì)的沖洗廢水進(jìn)入水體，甚至建材隨暴雨沖刷進(jìn)入水體，影響水質(zhì)，因此對施工期的環(huán)境影響應(yīng)予以高度重視。在環(huán)保措施一節(jié)我們將進(jìn)一步提出建議，以減輕在河涌附近施工產(chǎn)生的施工廢水對地表水體造成的污染。（3）施工期生活污水的環(huán)境影響典型生活污水水質(zhì)見表 。按表中的低濃度生活污水水質(zhì)進(jìn)行預(yù)測，即污水中懸浮物、BOD 5 和 CODCr 的濃度根據(jù)資料分別取值為 100mg/L、100mg/L 和 250mg/L、總氮（氨氮+ 有機(jī)氮）40 mg/L、總磷 8 mg/L、動植物油 100 mg/L。根據(jù)工可中提供的數(shù)據(jù)，本項(xiàng)目人工為 2452881 工日，用水標(biāo)準(zhǔn)按100L/(人?日)計，其污水排放系數(shù)取值為 ，則施工期生活污水中污染物排放總量為：、BOD 5：、COD Cr：、總氮：、總磷： 、動植物油：。上述影響均屬短期影響，待施工結(jié)束后可完全恢復(fù)。4．施工期固體廢物的環(huán)境影響包括現(xiàn)場施工人員的生活垃圾和公路建筑工地產(chǎn)生的建筑垃圾。施工期共需人工 2452881 工日，垃圾產(chǎn)生量以 ，則整個施工期施工人員垃圾產(chǎn)生總量為 。垃圾具體由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期集中收集處理。5．施工對生態(tài)環(huán)境的影響（1）施工期間的路面填挖土石方、采石場、料場的取土（石）及備料場的土地占用將使沿線的植被遭到一定程度的破壞，地表裸露，從而使沿線區(qū)域的生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水沖刷后將造成水土流失現(xiàn)象，進(jìn)而降低土壤地力，影響陸地生態(tài)系統(tǒng)及其穩(wěn)定性。（2）瀝青場對附近植物和土壤有一定的污染。29 / 72（3）對陸生動物的棲息地也將產(chǎn)生一定的影響（4）地表植被的破壞，造成一定的生物量損失（5）土地的占用，臨時占用造成一定的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)損失（6）土石方平衡及取土、棄渣場對生態(tài)環(huán)境的影響6．施工對社會環(huán)境的影響本項(xiàng)目的施工期約 2 年，施工期間對沿線的社會環(huán)境也會產(chǎn)生影響， 這些影響多為短期的、可逆的影響。（1）施工期對地方經(jīng)濟(jì)的影響：施工期間可以利用地方閑置勞動力，增加農(nóng)民的就業(yè)機(jī)會和收入；施工單位從地方購買施工材料和生活用品，可在一定時期內(nèi)帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加地方收入。（2）對現(xiàn)有道路占用的影響：施工過程中，一般以現(xiàn)有道路作為主要的原材料和施工機(jī)械的運(yùn)輸通行道路，同時部分施工便道會利用現(xiàn)有的農(nóng)村道路，將對沿線居民出行和地方車輛通行帶來一定的影響。 營運(yùn)期環(huán)境影響分析營運(yùn)期道路車輛行駛將是環(huán)境影響的主要因素。根據(jù)公路工程概況，路線所經(jīng)過的環(huán)境特征及工程污染源分析。 聲環(huán)境運(yùn)營期噪聲源主要是道路上行駛的機(jī)動車輛，主要由發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、傳動機(jī)械噪聲、制動噪聲等組成，所產(chǎn)生噪聲會影響就近居民點(diǎn)。噪聲源強(qiáng)計算公式及確定參數(shù)，各車型不同時段交通量預(yù)測計算結(jié)果見表 2，各車型不同時段車速預(yù)測計算結(jié)果見表 。表 新省道 S111 各路段不同車型車速預(yù)測表 （km/h）小型車 中型車 大型車路段 預(yù)測年晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰2022 2020 ——中順互通2030 30 / 72路段 預(yù)測年小型車 中型車 大型車晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰2022 2020 中順互通——知青場互通 2030 2022 2020 知青場互通——龍珠互通 2030 2022 2020 ——終點(diǎn)2030 ②輻射聲級：各類機(jī)動車輛行駛時的輻射聲級與行駛的速度的關(guān)系見 章節(jié)，公路各類型車在各特征年不同路段、時段的輻射聲級見表 。表 新省道 S111 各路段不同車型各類型車平均輻射聲級 單位：dB(A)小型車 中型車 大型車路段 預(yù)測年晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰 晝間 夜間 高峰2022 71. 6 2020 ——中順互通2030 2022 70. 3 2020 中順互通——知青場互通 2030 2022 2020 知青場互通——龍珠互通 203