省道松門(mén)過(guò)境段改建工程工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-22 18:08本頁(yè)面
【正文】 (2)節(jié)理裂隙 隧洞沿線(xiàn)巖體，受構(gòu)造及風(fēng)化作用的影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育。主要有①產(chǎn)狀240~250 186。∠75～87 186。，面平整，微張，延伸好，5～8條/m；②產(chǎn)狀70 186?！?5 186。,面較平整，微張，局部少量綠泥石充填，3～5m／條；③產(chǎn)狀170 186。∠80 186。，面平整，微張，延伸好，3～5條／m；④產(chǎn)狀150 186?！?～10 186。，緩波狀，微張，延伸較好，～1條/m。 隧道圍巖分級(jí)及評(píng)價(jià)隧道圍巖分級(jí)根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D702004）圍巖分級(jí)的有關(guān)規(guī)定，綜合考慮隧道圍巖工程地質(zhì)條件諸要素并參考物探成果報(bào)告進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)。隧道圍巖分級(jí)及工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)結(jié)果詳見(jiàn)隧道工程地質(zhì)縱斷面圖(大圖1)及隧道進(jìn)出洞口工程地質(zhì)縱、橫斷面圖(附圖3)。 工程措施及建議 (1)隧道進(jìn)口段地形為坳溝溝口，斜坡表部主要為坡積含黏性土碎石層，厚度較大，局部達(dá)10m以上，稍密～中密狀。進(jìn)洞口前K21+087～K21+105為路塹段，隧道進(jìn)洞坡體開(kāi)挖較大，開(kāi)挖后洞口邊、仰坡巖土體主要為⑧1層含黏性土碎石層，開(kāi)挖后易產(chǎn)生滑坡、崩塌。因此，隧道進(jìn)口邊、仰坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)采取合理的坡率進(jìn)行放坡處理或加強(qiáng)邊坡臨時(shí)支護(hù)措施，以免邊坡失穩(wěn)。 (2)隧道宜采取明洞、管棚支護(hù)等施工措施在坡腳早進(jìn)洞，減少對(duì)坡體的開(kāi)挖，有利于保持自然斜坡的穩(wěn)定。 (3)隧道進(jìn)、出口段圍巖級(jí)別低，開(kāi)挖后無(wú)自穩(wěn)能力，易產(chǎn)生坍塌，施工時(shí)必須采取合理有效的支護(hù)措施。 (4)隧道進(jìn)、出口段左側(cè)均分布沖溝，進(jìn)口段地形有利于匯水，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)坡面的排水工作。 (5)洞身斷層分布段，節(jié)理裂隙密集帶以及局部存在結(jié)構(gòu)面不利組合體位置，圍巖易產(chǎn)生塌方，施工時(shí)應(yīng)做好觀測(cè)、超前預(yù)報(bào)工作，必要應(yīng)進(jìn)行超前支護(hù)。 (6)隧道圍巖一般為貧水區(qū)，但局部巖體破碎部位，可能為弱～中等富水區(qū)，開(kāi)挖時(shí)產(chǎn)生一定水量的涌水，對(duì)施工不利，發(fā)生時(shí)應(yīng)采取有效措施保持圍巖穩(wěn)定，做發(fā)排水工作。5. 結(jié)論 (1)81省道溫嶺市松門(mén)段過(guò)境段改建工程地質(zhì)勘察，按溫嶺市交通局及設(shè)計(jì)的委托要求、交通部有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。報(bào)告提供各項(xiàng)地質(zhì)條件的資料、參數(shù)、評(píng)價(jià)和精度滿(mǎn)足技術(shù)要求和質(zhì)量要求，可作為施工設(shè)計(jì)的地質(zhì)依據(jù)。 (2)本區(qū)地震具有震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻率低的特征，根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的1/400萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），確定本場(chǎng)地地震動(dòng)峰值加速度為（相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度地震區(qū)），區(qū)域穩(wěn)定性好。 (3)鉆探揭示深度范圍內(nèi)，從上到下共劃分10個(gè)工程地質(zhì)層，20個(gè)地質(zhì)亞層。地基土承載力參數(shù)建議值是根據(jù)土試、原位測(cè)試成果和公式計(jì)算，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合后確定。 (4)，路段可分基巖路段（A）、正常路段（B）、軟土路段(C)。基巖路段主要為分布于丘陵區(qū)，以隧道部分為主，長(zhǎng)800m，路基基底工程地質(zhì)條件較好。正常路段主要為殘坡積、坡洪積堆積區(qū)，分布于海積平原與丘陵相接地段，范圍較小，；本段路基基底無(wú)軟弱層分布，表部松散層清除后可直接進(jìn)行路堤填筑。軟土路段主要為海積平原區(qū)，為本段路基主要分布段，%；本段大部分地段表部分布厚度較小的“硬殼層”，力學(xué)性質(zhì)較好，下伏深厚淤泥質(zhì)黏土、淤泥軟土層，地基承載能力低。 (5)根據(jù)水質(zhì)分析報(bào)告，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）標(biāo)準(zhǔn)判斷，地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，K20+874段河水具弱碳酸型腐蝕。 (6)勘察區(qū)內(nèi)天然筑路材料較缺乏，筑路所需的塊石料、拌制混凝土等所需的粗細(xì)骨料，均需從鄰近地區(qū)采購(gòu)。 (7)橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)一般宜采用大直徑鉆孔灌注樁。樁端持力層選擇、樁長(zhǎng)或樁端入持力層深度應(yīng)根據(jù)各橋涵對(duì)單樁承載力的要求確定。 (8)樁基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，確保成樁質(zhì)量，建議鉆孔灌注樁單樁承載力進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)確定。 (9)軟土路段建議進(jìn)行軟基處理，針對(duì)軟土特征，以深層攪拌樁法、砂井、袋裝砂井或塑料板等排水固結(jié)等方法為宜。 (10)工程施工產(chǎn)生的廢碴、廢料、廢水應(yīng)合理排放和堆積，特別是隧道開(kāi)挖產(chǎn)生的大量棄碴應(yīng)合理消化和處置，嚴(yán)禁亂堆亂棄，以免造成對(duì)環(huán)境的破壞。致 謝 本文是在浙江省工程勘察院臺(tái)州分院提供資料的基礎(chǔ)上，在張文老師的悉心指導(dǎo)下，查閱了大量工程資料，結(jié)合四年所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)完成的。這次論文的選題、構(gòu)思和理論分析都是在張文老師的指導(dǎo)下完成的；論文完成的過(guò)程中，更得到張文老師的字斟句酌，不厭其煩的審閱和修改。在此，對(duì)張文老師致以最深的謝意。 同時(shí)，感謝母校四年對(duì)我的精心栽培。衷心感謝教授我專(zhuān)業(yè)知識(shí)的老師，祝您們工作順利、合家歡樂(lè)！在此還要感謝提供本文資料的浙江省工程勘察院臺(tái)州分院。 本文在撰寫(xiě)過(guò)程中得到同學(xué)們的大力幫助，借此對(duì)給予我支持的同學(xué)一并表示感謝，希望你們?cè)诮窈蟮膶W(xué)習(xí)工作事事順利！ 由于本人知識(shí)和能力有限，論文中肯定還存在許多不足之處，敬請(qǐng)各位評(píng)閱老師予以指正。參考文獻(xiàn)[1] ：河海大學(xué)出版社，2005[2] 趙明華，：高等教育出版社，2008.[3] 李智毅,. 武漢：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社,2000.[4] 李智毅,：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社，2008.[5] ，2000.[6] 葉書(shū)麟，：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.[7] ，31（19）.8889.[8] 中華人民共和國(guó)建設(shè)部,巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2001.[9] （GBJ72002）.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2002.[10] ( GB50011 2001).北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2001[11] ( JGJ94 94).北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1994[12] (JGJ79 2002).北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2001[13] Hunt 1984 Geotechnical Engineering Investigation Manual ,McGrawHill Book Co. New York.附表、附圖附表1(1)~1(6) 水樣分析報(bào)告附表2 物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)成果表附表3 橋梁工點(diǎn)表附圖1 工程地質(zhì)剖面圖附圖2 黏性突出分層壓縮曲線(xiàn) （ep曲線(xiàn)）附圖3 隧道進(jìn)出洞口工程地質(zhì)
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