公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析-資料下載頁(yè)
2024-10-30 09:21本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)損失。本文將針對(duì)舊路面改造課題，從。改造方法、適用范圍、技術(shù)要領(lǐng)等方面進(jìn)行了深入分析。尤其是北方道路，冬季降水后，在。融循環(huán)之后瀝青混合料松散，從而出現(xiàn)早期坑洞破損。轍內(nèi)部也會(huì)有裂縫、唧漿出現(xiàn)。在車(chē)轍下部是與瀝青剝落的。面層瀝青呈油土狀，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。橫向裂縫表現(xiàn)為裂縫與路中心線(xiàn)基本垂直，縫寬不一，易形成沿行車(chē)方向呈臺(tái)階狀，影響行車(chē)舒適性。形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。它與路面共同承擔(dān)車(chē)輛荷載,并把車(chē)輛荷載通過(guò)其本身。強(qiáng)度,是保證路面穩(wěn)定的基本條件。善地處置,少占耕地。損率較低的公路，項(xiàng)目建成后可大大減少養(yǎng)護(hù)成本。建水泥混凝土路面的基層，并對(duì)原路面進(jìn)行技術(shù)處理。阻力作用，使其具有整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。首先將破裂的硅全面破除，再用c15硅修復(fù)原板。凝土，以期改善其使用性能。其次針對(duì)不同種類(lèi)的病害進(jìn)行有效的處。發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂。從結(jié)構(gòu)和材料兩方面進(jìn)行考慮。面層厚度不宜低于locm，可
【正文】 201) +20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層 +原水泥硅病害處治層。施工要點(diǎn) :在對(duì)原水泥硅路面病害進(jìn)行徹底整治后，再在其上鋪筑水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層，然后鋪筑 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石基層，施工中，我們將調(diào)平層和基層采用同配合比、同結(jié)構(gòu)一起施工。 對(duì)原水泥硅路面病害進(jìn)行徹底整治后，采用 6cm中粒式瀝青鹼下面層 (ac 一 201)和 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石混合料上面層 (sma 一 13)路 面結(jié)構(gòu)。 舊水泥混凝土板處理：首先對(duì)其使用狀況進(jìn) 行全面徹底的調(diào)查，對(duì)出現(xiàn)的路面病害、部分結(jié)構(gòu)承載力不足等進(jìn)行深層次的分析。其次針對(duì)不同種類(lèi)的病害進(jìn)行有效的處理。對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆注同標(biāo)致號(hào)混凝土 。對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除 5cm 以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平 。對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂。 反射裂縫的防治：根據(jù)反射裂縫的機(jī)理，主要應(yīng)從結(jié)構(gòu)和材料兩方面進(jìn)行考慮。面層厚度不宜低于 locm，可有效防止受拉疲勞產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車(chē)輛荷載引起的剪 應(yīng)力 。由于土工布浸責(zé)瀝青后形成土工布瀝青膠層，相當(dāng)與一個(gè) 應(yīng)力吸收層，它對(duì)于裂紋尖端的應(yīng)力集中具有很好的 緩解作用，既可以降低界面上的剪切力、主拉應(yīng)力，又可降低溫度應(yīng)力，這些性質(zhì)對(duì)于緩解下層裂紋的擴(kuò)展和反射是很有作用的，所以采用土工布預(yù)防反射裂縫。
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