公路改建工程路基路面改建方法論文：公路改建工程路基路面改建方法淺析-文庫吧資料
2024-11-07 09:21本頁面
【正文】 對于沿線梁橋應鑿除原 6cm 厚 瀝青表處橋面鋪裝，鋪設 12cm 厚鋼筋混凝土橋面鋪裝。 對于路線起、終點和橋梁臺背路段采用挖除原路面，加鋪 20cm 厚卵石底基層， 15cm 厚 c15 片石混凝土基層、22cm 厚 c35 水泥混凝土面層。可以分別采用了一下四種形式的路面結(jié)構(gòu)改造形式 : 當原路面的當量回彈模量值大于或等于 100mpa時，直接在原路面上鋪 22cm 厚水泥混凝土路面，但對于原路實測彎沉值異常的點和路面明顯破損的局部范圍，應挖除破損路面，設置 15cm 厚的 c15 硅基層，然后再施工混凝土路面。 路基路面改建的方法 原瀝青路面上加鋪水泥混凝土的路面 該方法適用于原公路排水良好，路基穩(wěn)定，瀝青路面破 損率較低的公路，項目建成后可大大減少養(yǎng)護成本。合理設置取土坑和棄土堆。 經(jīng)濟原則 , 盡量利用老路資源 , 設計方案進行充分的經(jīng)濟比選。路基的強度和穩(wěn)定性直接影響路面的平整度和強度 ,是保證路面穩(wěn)定的基本條件。 公路的路基狀況 路基裸露在大氣中 , 經(jīng)受著土體自重、行車荷載和各種 自然因素的作用 , 路基的各個部位將產(chǎn)生變形 , 如路基沉陷、邊坡滑塌等 , 路基是公路的重要組成部分 , 是路面的基礎。 網(wǎng)狀裂縫表現(xiàn)為裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬 1mm 以上，縫距 40cm 以下。一般都發(fā)生在高
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1