【正文】 S1≥500 m2S1≥1200 m2S2≥1000m2S2≥2000m2S2≥600 m2S2≥1400m2 注明：L一南北兩樓正面間距(m) L2一當(dāng)?shù)刈≌臉?biāo)準(zhǔn)日照間距(m) S1一北側(cè)為多層樓的組團(tuán)綠地面積(m2) s2一北側(cè)為高層樓的組團(tuán)綠地面積(m2) 七、沿城市道路兩側(cè)的公共綠地或綠化隔離帶，不在建筑基地范圍內(nèi)的，不得作為小區(qū)集中綠地計(jì)算。 八、但老城范圍內(nèi)，沿城市道路兩側(cè)的公共綠地，由開發(fā)單位實(shí)施的，可按50％比例納入建筑基地面積，且增加的建筑面積不得超過核定建筑面積(原建筑基地面積乘以核定建筑容積率)的20％。第8—3條 一個(gè)街區(qū)內(nèi)的集中綠地可按規(guī)定的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，統(tǒng)一建設(shè)，綜合平衡。在符合整個(gè)街區(qū)集中綠地指標(biāo)的前提下，可不在每塊建筑基地內(nèi)平均分布。集中綠地宜沿城市道路布局。 第8—4條 位于老城區(qū)以內(nèi)的建筑基地，確實(shí)難以達(dá)到規(guī)定綠化指標(biāo)的，可將屋面地栽綠化面積(每塊面積不得小于100平方米)折算成地面綠地面積。其折算公式：F=MN 式中：F一地面綠地面積； M一屋面地栽綠化面積： N一有效系數(shù)(見．下表)。附表8—4：屋面標(biāo)高與基地地面的高差(單位：米)有效系數(shù)(N)小于、等于1．50．7 0大于1．5，小于、等于5．00．50大于5．0，小于、等于12．00．3 0大于12．00第8—5條新建建筑基地的停車配置，應(yīng)符合交通設(shè)計(jì)停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定。 新建居住建筑基地，位于老城地區(qū)的，汽車停車率應(yīng)不小于0．6輛／戶，其中，老城區(qū)以內(nèi)地區(qū)的，應(yīng)視周邊地區(qū)配套情況適當(dāng)增加；郊區(qū)汽車停車率，應(yīng)高于老城地區(qū)20％。 一、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場需設(shè)置在車站、碼頭、機(jī)場、大型旅館、商場、體育場、影劇院、展覽館、圖書館、旅游場所、醫(yī)院、商業(yè)街等公共建筑附近：其服務(wù)半徑為100米～3 00米。 城市公共設(shè)施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務(wù)對象不宜超過500米。 二、停車場停車數(shù)量指標(biāo)參照下表：第8—6條 室外活動(dòng)和運(yùn)動(dòng)場地應(yīng)與城市道路有5～10米的隔離帶；第九章城市交通工程 第9—1條 城市道路規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)當(dāng)以相應(yīng)的城市規(guī)劃為依據(jù)，與相關(guān)專業(yè)規(guī)劃相銜接。按照全面規(guī)劃、綜合開發(fā)、配套建設(shè)的原則，綜合組織施工，避免重復(fù)開挖道路，斌應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范和規(guī)定。 第9—2條 新建、改建城市道路工程，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)范及以下規(guī)定： 一、道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)按照城市規(guī)劃行政主管部門核發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件執(zhí)行。 二、應(yīng)當(dāng)符合城市規(guī)劃確定的道路紅線、豎向標(biāo)高和橫斷面分配； 三、應(yīng)當(dāng)設(shè)置方便殘疾人使用的無障礙設(shè)施，并確保通暢； 四、建設(shè)用地內(nèi)部道路與城市道路相接時(shí)，其變坡點(diǎn)不得進(jìn)入城市規(guī)劃道路紅線內(nèi)。城市道路平面交又口縱坡不宜大于2％。 第9—3條 新建、改建城市橋梁應(yīng)當(dāng)符合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范要求：并遵循以下規(guī)定： 一、新建、改建橋梁控制寬度不小于規(guī)劃道路紅線寬度；橋梁的橫斷面劃分宜與規(guī)劃道路橫斷面一致 二、橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮市政管線布設(shè)和防洪要求，可燃、易燃、易爆工程管線不應(yīng)利用交通橋梁跨越河道； 第9—4條 城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類。各類道路規(guī)劃指標(biāo)應(yīng)符合下表，20米以下按城市街坊路控制。 附表9—4：項(xiàng) 目快主次支機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車速(km／h)80，6060，5040，3030，20道路網(wǎng)密度(km／km2)0．4一0．50．8—1．21．2—1．42—4道路中機(jī)動(dòng)車道條數(shù)(條)6—86—84—67—4道路寬度(m)60一80(含轄道)35—5525—4020—30 第9—5條 城市道路交通以優(yōu)先發(fā)展公共交通為原則，為公交行駛道路及站、場設(shè)置提供方便條件。 第9—6條城市道路橫斷面一般包括：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道(盲道)和分隔帶、綠化帶。 第9—7條人行道及自行車道寬度符合以下規(guī)定： 一、各級道路不宜小于3米，人行道最小通行寬度不小于1．5米。 二、商業(yè)和文化中心區(qū)火車站碼頭附近路段，長途汽車站附近不小于5米， 三、自行車道路每條車道寬度宜為1米，靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側(cè)面凈空寬度應(yīng)加0．25米，雙向行駛的最小寬度宜為3．5米，混有其它非機(jī)動(dòng)車的單向行駛的最小寬度應(yīng)為4．5米。第9—8條各級道路的機(jī)動(dòng)車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計(jì)算行車速度確定。 附表9—8：車型及行駛狀態(tài)計(jì)算行車速度(km／h)車道寬度(m)大型汽車小型汽車混行≥403．75﹤403．5小型汽車專用線3．25—3．5公共汽車?？空荆车?—9條機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車最小凈高按下表執(zhí)行。附表9—9：車行道種類機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車行駛車輛種類各種汽車無軌電車自行車、行人其他非機(jī)動(dòng)車最小凈高4．55．02．53．5 第9—10條 快速路上的機(jī)動(dòng)車道應(yīng)設(shè)置中央隔離帶，與快速路交匯的道路數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格控制，交通組織符合快速路的通行要求，快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑出入口。應(yīng)嚴(yán)格控制快速路、主干路的路側(cè)帶緣石斷口，兩側(cè)建筑物出入口宜設(shè)在支路或街坊內(nèi)部路上。 第9—11條 城市道路應(yīng)當(dāng)按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50一2001)的規(guī)定設(shè)置無障礙設(shè)施。 第9—12條 沿人行道設(shè)置行道樹、公共交通?？空?亭)、垃圾回收箱和自助式公用電話亭等設(shè)施時(shí)，不得妨礙行人的正常通行及交通視線；不得在快速路和主、次干道的人行道上設(shè)置書報(bào)亭或者宣傳欄等非交通設(shè)施；路燈、交通標(biāo)志牌等設(shè)施宜采用共桿的方式設(shè)置。第9—13條 城市道路平面交叉轉(zhuǎn)角處的緣石直做成圓曲線或復(fù)曲線，轉(zhuǎn)彎曲線半徑應(yīng)滿足車輛右轉(zhuǎn)行駛的要求。附表9—13： 交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑（m）轉(zhuǎn)彎計(jì)算車速(km／h)30252015交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑(m)25201510第9—14條 平面交叉口視距三角線范圍內(nèi)不得有任何妨礙駕駛員視線的障礙物，如有應(yīng)清除。 第9—15條 立交控制范圍內(nèi)除建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施以外應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綠化。立體交叉引道和匣道的最大縱坡度不應(yīng)大于4％。 第9—1 6條 新建平面交叉的規(guī)劃應(yīng)避免出現(xiàn)四路以上交叉口及斜交角小于45度的斜交。街坊路不宜與城市主干路相交。 第9—17條 沿城市城市高架道路兩側(cè)新建、改建、擴(kuò)建居住建筑，其沿高架道路主線邊緣線后退距離不宜小于30米，其沿高架道路匝道邊緣線后退距離不宜小于15米或最外側(cè)慢車道緣石外沿后退不小于10米。(如最外側(cè)有景觀綠化帶控制的立交，按綠化帶最外沿控制)。 第9—18條 道路交叉口拓寬渠化： 一、道路展寬段進(jìn)口道展寬段的寬度，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的交通量和車輛在交叉口進(jìn)口停車排隊(duì)的長度確定。一般按拓寬3米計(jì)算。 二、次干道以上的道路交叉口，一般應(yīng)予以拓寬渠化，支路根據(jù)實(shí)際情況確定是否拓寬。 三、根據(jù)規(guī)范要求，出口道展寬段長度，在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展寬50—80m。出口道展寬段的寬度，根據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道最寬段的寬度相同；其展寬的長度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸30—60m?；谓徊婵诩靶苯唤嵌容^小的路口根據(jù)相關(guān)詳規(guī)確定。 第9—19條道路交通流量、列車行駛速度達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新建的鐵路與道路交叉時(shí)，應(yīng)設(shè)置立體交叉。城市道路與鐵路交叉的平交道口，應(yīng)逐步改造為立體交叉，設(shè)置鐵路立體交叉和平交道口，應(yīng)符合國家規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第9—20條建筑基地及單位機(jī)動(dòng)車出入口除符合城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范及城市規(guī)劃要求外還應(yīng)符合下列規(guī)定： 一、應(yīng)在建筑基地周邊較低級別的道路上安排，特殊情況需要在不同級別道路上開設(shè)二個(gè)以上機(jī)動(dòng)車出入口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照道路等級由低到高順序安排。 二、出入口距城市道路交叉口，自緣石半徑的端點(diǎn)向后量起，道路主干路不小于80來或設(shè)在地塊離交叉口最遠(yuǎn)端，次干路不小于60米或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端，支路上，距離支路與次干路交叉口不小于50米，距離同支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30米。 三、出入口應(yīng)有艮好的交通條件，出入口與道路連接坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與用地外道路連接。 四、城市干路以上建筑基地及單位機(jī)動(dòng)車出入口一般進(jìn)出交通組織應(yīng)采取右進(jìn)右出方式。 五、支路應(yīng)當(dāng)與支路、次干道相接，確實(shí)需要與主干道相接的，應(yīng)當(dāng)組織右進(jìn)右出交通。六、嚴(yán)格控制在城市干道上開設(shè)車輛出入口。第9—21條 依據(jù)城市總體規(guī)劃、控規(guī)等階段規(guī)劃確定的公共停車場用地，不得挪做他第9—22條 新建、改建和擴(kuò)建的各類建設(shè)項(xiàng)目必須配建相應(yīng)的停車場，配建的停車場(庫)應(yīng)在本建設(shè)項(xiàng)目所屬用地范圍內(nèi)配建標(biāo)準(zhǔn)可按照附表。附表9—22： 建筑物機(jī)動(dòng)車配建泊位指標(biāo)筑物性質(zhì)及分類配建單位建議機(jī)動(dòng)車配建指標(biāo)住宅住宅別墅車位／100m2建筑面積1．0高級住宅車位／100m2建筑面積0．3一0．5一般住宅車位／100m2建筑面積0．1一0．2辦公建筑省級及涉外車位／100m2建筑面積0．6市級機(jī)關(guān)辦公車位／100m2建筑面積0．5商業(yè)辦公車位／100m2建筑面積0．4旅館三星及更高車位/客房0．4三星以下車位/客房0．25商來場所車位／100m2建筑面積0．4市場批發(fā)交易市場車位／100m2建筑面積1．0農(nóng)貿(mào)市場車位／100m2建筑面積0．15—0．.20餐飲、娛樂、服務(wù)健身車位／100m2建筑面積1．5醫(yī)院市級及以上醫(yī)院車位／100m2建筑面積0．4市級以下醫(yī)院車位／100m2建筑面積0．2博覽建筑圖書館車位／100m2建筑面積0．25博物館、展覽館車位／100m2建筑面積0．2瀏覽場所市區(qū)車位/公頃2．0市郊車位/公頃5．0體育場館車位／100座位1．5—2．0交通建筑火車站車位／年高峰日1000旅客2．2汽車站車位／年高峰日1000 旅客2．2機(jī)場車位／年高峰日1000旅客2．2影劇院省市級影劇院車位／100座位2．5—3．5普通影劇院車位／100座位1．5—2．0 第9—23條 機(jī)動(dòng)車公共停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合行車視距要求和人行出入口分開設(shè)置，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道，出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50米以遠(yuǎn)，少于50個(gè)停車位的停車場，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道，50一300個(gè)停車位的停車場應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口，大于300個(gè)停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置；兩個(gè)出入口之間距離宜大于20米。 第9—24條 停車場(庫)出入口應(yīng)當(dāng)設(shè)置緩沖區(qū)間，起坡道和閘機(jī)不得占用規(guī)劃道路和建筑退讓范圍，嚴(yán)格控制直接正對城市主干道設(shè)置停車場(庫)出入口。 第9—25條 對于規(guī)劃許可的路邊臨時(shí)停車位，要嚴(yán)格按照審核位置施工建設(shè)，要確保人行道通行寬度，處理好人行道與地下管線、樹木、線桿等設(shè)施的關(guān)系，避免停車位對道路現(xiàn)有出入口的阻擋。并應(yīng)服從城市交通組織的需要，需要拆除變更的應(yīng)無條件服從城市建設(shè)，待區(qū)域配建停車位及社會公共停車場形成后，庶逐步取消，還路于民。第9—26條 不得在主干道及以上等級的道路上設(shè)置路內(nèi)停車場。次干道應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制設(shè)置路內(nèi)停車場。第9—27條確定公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，通過編制和實(shí)施科學(xué)的城市公共交通規(guī)劃，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上科學(xué)配置利用交通資源，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展和土地配置模式，同時(shí)從政策和管理上保障公交優(yōu)先。 一、科學(xué)編制公共交通規(guī)劃，并保障規(guī)劃的編制和組織實(shí)施。 二、加快公交場站、樞紐站、首末站的建設(shè)，優(yōu)化公交線網(wǎng)、完善公交場站及配套設(shè)施，優(yōu)化運(yùn)營結(jié)構(gòu)。開封市應(yīng)優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高線網(wǎng)覆蓋率；換乘樞紐要配建機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車場；大力發(fā)展公共汽(電)車，公共汽(電)車線路和?？空军c(diǎn)要盡量向居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校聚集區(qū)延伸，弓J導(dǎo)城市公共交通向農(nóng)村延伸服務(wù)：結(jié)合城市道路網(wǎng)改造，因地制宜發(fā)展大運(yùn)量快速公共汽車系統(tǒng)；要保障公共道路的優(yōu)先使用權(quán)；科學(xué)設(shè)置優(yōu)先車道和優(yōu)先信號系統(tǒng)，并加強(qiáng)優(yōu)先車道和信號系統(tǒng)管理；推動(dòng)智能公共交通系統(tǒng)的發(fā)展。 三、規(guī)劃、建設(shè)管理等方面加快建立確保公共交逼優(yōu)先發(fā)展的法律、法規(guī)體系，切實(shí)防止和糾正違反規(guī)劃、侵占公共交通基礎(chǔ)設(shè)施及其建設(shè)用地行為；將公共交通場站和配套設(shè)施納入城市舊城改造和新城計(jì)劃中；將公共交適場站做為新建居住小區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型公共活動(dòng)場所等工程項(xiàng)目配套建設(shè)的一項(xiàng)內(nèi)容，實(shí)行同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工、同步交付使用；已投入使用的公共交通場站設(shè)施，不得隨意改變用途；在城市交通干道上，建設(shè)港灣式?？空?；合理規(guī)劃設(shè)置小公共汽車和出租車?？奎c(diǎn)；對未按規(guī)定配置建設(shè)公共交通場站等公共交通設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目一律不予審批、驗(yàn)收。 第9—28 條城市新建、改建、擴(kuò)建的次干路以上道路應(yīng)設(shè)置公交港灣?？空尽９桓蹫惩？空驹O(shè)置在主次干路上展寬長度不小于30米，漸變段長度30米，一個(gè)展寬車道寬度3米，公交港灣與路口渠化相結(jié)合設(shè)置時(shí)，公交港灣長度為主干路上交叉口渠化的進(jìn)出口道渠化展寬長度再向后延伸30米，漸變段不小于30米。(一般主干路按交叉口中心線向后130米，漸變段次干路按交叉口中心線向后100米，漸變段30米)。 第9—29條 公共(電)汽車交通應(yīng)結(jié)合