【正文】 才匱乏限制了北京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。因此，加強(qiáng)物流從業(yè)人員在職培訓(xùn)，實(shí)行物流職業(yè)上崗培訓(xùn)制度是解決物流人才緊缺的一個(gè)有效辦法。自 2022年下半年北京市勞動(dòng)與社會(huì)保障局組織開(kāi)展《物流師國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)考核試點(diǎn)工作》以來(lái)，北京市共培訓(xùn)了物流師、助理物流師兩個(gè)級(jí)別共 1300 名，這些學(xué)員已經(jīng)在北京市的主營(yíng)物流企業(yè)和企業(yè)物流管理工作當(dāng)中發(fā)揮出積極的作用。 物流標(biāo)準(zhǔn)化水平偏低，信息化水平還有待提高集裝箱運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸水平和標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)志之一，從國(guó)際城市集裝箱運(yùn)輸來(lái)看，集裝箱貨運(yùn)已占到貨運(yùn)總量的 65%，而我國(guó)不足 40%，而北京市的調(diào)查結(jié)果顯示僅為 1%。與此同時(shí)，企業(yè)之間的物流運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)范方面，標(biāo)準(zhǔn)化程度也不高。在被調(diào)查的企業(yè)當(dāng)中，已經(jīng)有不少企業(yè)在物流管理和運(yùn)作方面采用了計(jì)算機(jī)，但應(yīng)用水平只是把手工賬轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)賬表處理，還沒(méi)有達(dá)到訂單處理全部采用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)水平。物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化是北京市物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，也是今后需要重點(diǎn)加強(qiáng)的一個(gè)領(lǐng)域。在這方面，北京市物流界的各方面意見(jiàn)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。 北京物流發(fā)展趨勢(shì) 背景為了全面了解北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，北京市有關(guān)部門(mén)組織開(kāi)展了一次專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，涉及的范圍包括專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)、貨物運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、連鎖企業(yè)、配送中心和部分中小企業(yè)等具有物流業(yè)務(wù)的企業(yè) 4500多家。調(diào)查結(jié)果顯示，北京市物流近年來(lái)得到快速發(fā)展，物流資源豐富，具有廣闊的發(fā)展前景，但同時(shí)也存著一系列問(wèn)題，特別是在中小企業(yè)物流服務(wù)體系建設(shè)方面還顯得明顯不足。在北京市物流業(yè)的快速發(fā)展當(dāng)中，加強(qiáng)中小企業(yè)物流服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)于優(yōu)化北京市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速、健康發(fā)展，具有十分重要和非常現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略意義 主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是眾多跨國(guó)公司在中國(guó)建立采購(gòu)中心。目前沃爾瑪公司在中國(guó)開(kāi)了 20 多家分店，其中有 7 家在深圳。沃爾瑪通過(guò)直接或間接的方式采購(gòu)了 120 多億美元的中國(guó)商品分銷(xiāo)到世界各地。同年，全球日用化學(xué)品巨頭聯(lián)合利華公司在上海也建立了全球采購(gòu)中心，預(yù)計(jì)今后 5 年聯(lián)合利華中國(guó)29 / 44公司的出口額將超過(guò) 5 億美元。二是國(guó)際知名的物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)。例如馬士基物流公司 2022 年在中國(guó)獲得大連/南京/寧波/重慶和成都五個(gè)分支機(jī)構(gòu)的營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，至此共有 14 個(gè)分公司和兩個(gè)代表處，是至今為止在中國(guó)最大外資物流商，網(wǎng)點(diǎn)布局已構(gòu)成一張大網(wǎng)。日本郵船（NYK）作為日本最大的班輪運(yùn)輸公司，在中國(guó)已有 4 個(gè)分公司，又申請(qǐng)開(kāi)設(shè)天津分公司和連云港、武漢、重慶辦事處。Exel 公司目前在國(guó)內(nèi)已擁有 15 個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)，員工人數(shù)逾 800 人，其服務(wù)對(duì)象已經(jīng)朝多元發(fā)展，由專(zhuān)門(mén)針對(duì)科技公司擴(kuò)大到汽車(chē)、消費(fèi)品、零售、醫(yī)療用品及器材等領(lǐng)域的公司。三是中外合資的物流項(xiàng)目急劇發(fā)展。例如上海航空公司與日立物流、香港正大船務(wù)公司在滬組建現(xiàn)代物流企業(yè)。交通部批準(zhǔn)的合資物流企業(yè)—大眾交通控股 51％的上海大眾佐川急便正式成立。國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美世咨詢(xún)公司（Mercer）的調(diào)查，當(dāng)前，在中國(guó)真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流企業(yè)還是比較少的，僅占國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的2%以下，因此發(fā)展第三方物流需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。與 2022 年相比，發(fā)展第三方物流的聲音更趨理智、穩(wěn)健。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是傳統(tǒng)的國(guó)有交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)集團(tuán)、中海物流、中集集團(tuán)等等。這些國(guó)有大企業(yè)走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業(yè)；二是整合內(nèi)部物流資源，組建物流公司；三是與外方或國(guó)內(nèi)法人實(shí)體組建中外合資或國(guó)內(nèi)股份制物流公司。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得新成績(jī)信息化是現(xiàn)代物流的主要特征，廣泛采用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是發(fā)展現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容。2022 年在落實(shí)“電子政務(wù)年”的過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)在促進(jìn)物流信息化方面也發(fā)揮了積極的作用。物流教育走向規(guī)范，理論研究穩(wěn)步深入人才是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此物流的發(fā)展也必然伴隨著物流人才教育和培訓(xùn)事業(yè)的發(fā)展。2022 年在物流學(xué)歷教育、在職培訓(xùn)等各方面均取得長(zhǎng)足進(jìn)展第三章中小物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究概述在 21 世紀(jì)，物流在國(guó)外已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，但是在中國(guó)卻才剛開(kāi)始起步。如今雖然對(duì)企業(yè)物流我們已有所認(rèn)識(shí)，但真正取得的成效還很小，因此，需要借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，加快對(duì)企業(yè)物流的研究、創(chuàng)新已迫在眉睫。 總結(jié)分析，循環(huán)性，資源的利用等，因此中小企業(yè)應(yīng)該從綠色物流、逆向物流方向進(jìn)行研究自己的物流。：中小企業(yè)需要提高操作效率，完善管理體系，建立逆向物流信息系統(tǒng)，建立逆向物流通道，整合逆向物流資源，提高供應(yīng)鏈整合能力，加強(qiáng)逆流物的源頭控制，壓縮逆向物流管理周期，正逆向物流充分結(jié)合，加快產(chǎn)品創(chuàng)新，加強(qiáng)回收處置通過(guò)各種途徑擴(kuò)展逆向物流網(wǎng)絡(luò)。30 / 44第 4 章 宅急送、蘇寧經(jīng)營(yíng)模式與人才結(jié)構(gòu)調(diào)查研究案例一 宅急送快運(yùn)有限公司 宅急送簡(jiǎn)介 北京宅急送快運(yùn)有限公司成立于 1994 年，經(jīng)過(guò) 16 年的快速發(fā)展，已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快運(yùn)企業(yè)，公司經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)時(shí)期的坎坷、擴(kuò)張時(shí)期的高速發(fā)展和融資期的急劇擴(kuò)大等發(fā)展階段，現(xiàn)企業(yè)年?duì)I業(yè)額超過(guò) 13 億元，員工 15000 人，車(chē)輛 2022 余臺(tái)。在全國(guó)擁有 33 個(gè)分公司，4 個(gè)支公司，7 個(gè)航空基地，172 個(gè)獨(dú)立城市營(yíng)業(yè)所，38 個(gè)市內(nèi)營(yíng)業(yè)所，285 個(gè)營(yíng)業(yè)廳，479 個(gè)操作點(diǎn)，1132 個(gè)外網(wǎng)，共計(jì)網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) 2150 個(gè)，形成了“宅急送全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)” ，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)2022 多家大、中、小城市。公司在北京、上海、廣州、成都、西安、沈陽(yáng)、武漢設(shè)立七大物流基地，基地集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、信息查詢(xún)于一體，建立了貨物快運(yùn)通道，最大限度的滿(mǎn)足全國(guó)客戶(hù)的物流、快運(yùn)需求。公司憑借 16 年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以航空、鐵路、公路三位一體的口岸優(yōu)勢(shì)為支撐，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)分布及網(wǎng)絡(luò)管控能力為基礎(chǔ)，為客戶(hù)提供不同類(lèi)型、多層次的快運(yùn)、速遞服務(wù)。 企業(yè)文化企 業(yè) 使 命 ： 做 市 場(chǎng) 青 睞 、 客 戶(hù) 喜 愛(ài) 的 快 遞 企 業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨：以員工發(fā)展為根本，以客戶(hù)價(jià)值為導(dǎo)向，以運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為核心核 心 價(jià) 值 觀(guān) ： 誠(chéng) 信 、 和 協(xié) 、 高 效 、 追 求 卓 越服務(wù)理念：珍重承諾，送物傳情經(jīng) 營(yíng) 訓(xùn) 誡 ： 安 全 、 準(zhǔn) 確 、 親 切 、 視 服 務(wù) 為 生 命力量鼓舞： 珍 重 承 諾 、 送 物 傳 情 ； 快 樂(lè) 工 作 、 健 康 生 活 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)宅急送公司實(shí)行總公司、分公司、營(yíng)業(yè)所、營(yíng)業(yè)廳/操作點(diǎn)四級(jí)管理模式。(具體架構(gòu)如下圖)31 / 44市場(chǎng)部人力資源部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)監(jiān)事會(huì)稽核部常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁董事會(huì)總裁經(jīng)營(yíng)副總裁風(fēng)控部企業(yè)發(fā)展部 信息部保障部客服部 運(yùn)營(yíng)部基地分公司業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)市場(chǎng)部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁總裁辦快遞事業(yè)部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)財(cái)務(wù)部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁保障部客服部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁運(yùn)營(yíng)副總裁總裁辦快遞部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)總裁助理財(cái)務(wù)部股東大會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì) 總裁經(jīng)營(yíng)副總裁分公司基地人力資源部 稽核部 企業(yè)發(fā)展部 風(fēng)控部 信息部運(yùn)營(yíng)部總公司職能：總公司是宅急送的最高管理機(jī)構(gòu)，行使對(duì)分公司、基地的宏觀(guān)決策權(quán)及人事、財(cái)務(wù)、信息、風(fēng)控、行政、采購(gòu)管理權(quán)；分公司職能：分公司實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)和相對(duì)獨(dú)立的管理，在總公司領(lǐng)導(dǎo)下做好市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶(hù)維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及業(yè)務(wù)管理；基地職能：基地以航空、陸運(yùn)資源為主，使區(qū)域內(nèi)干支線(xiàn)航班對(duì)接，利用四種對(duì)接班車(chē)（市內(nèi)串點(diǎn)、省內(nèi)、周邊、擺渡）實(shí)現(xiàn)基地周邊分公司所在地的同城、省內(nèi)、區(qū)域快件的進(jìn)出港操作及全國(guó)進(jìn)出港普快件操作；營(yíng)業(yè)廳所、操作點(diǎn)職能：是宅急送業(yè)務(wù)操作的的基層單位，負(fù)責(zé)貨物的取派及客戶(hù)的開(kāi)發(fā)、維護(hù)。 宅急送經(jīng)營(yíng)模式1. 標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。物流連鎖經(jīng)營(yíng)是指特許者將自己所擁有的商標(biāo)（包括服務(wù)商標(biāo)） 、商號(hào)、產(chǎn)品、專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式等以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規(guī)定，在特許者統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并向特許者支付相應(yīng)費(fèi)用的物流經(jīng)營(yíng)形式。物流連鎖經(jīng)營(yíng)借鑒了成功的商業(yè)模式，可以迅速的擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)匯集資金、人才、客戶(hù)資源的目標(biāo)，同時(shí)在連鎖企業(yè)內(nèi)部，可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立信息化的管理系統(tǒng)，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業(yè)務(wù)操作，為客戶(hù)提供全程的物流服務(wù)。 錦程國(guó)際物流集團(tuán)從 2022 年開(kāi)始物流連鎖經(jīng)營(yíng)的嘗試，將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)理念引入到物流業(yè)，創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持，以加盟連鎖的形式進(jìn)行物理網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的經(jīng)營(yíng)模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶(hù)資源，擴(kuò)大了企業(yè)規(guī)模。32 / 442. 技術(shù)協(xié)調(diào)或互補(bǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流服務(wù)更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小型民營(yíng)企業(yè)的自身力量薄弱，難以與大型跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因此，中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過(guò)有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢(shì)，可以在短時(shí)間內(nèi)形成一種合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行提高，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和信息網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程的有機(jī)結(jié)合，從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個(gè)高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施過(guò)程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價(jià)值低的功能虛擬化。虛擬經(jīng)營(yíng)能夠在組織上突破有形的界限，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的精簡(jiǎn)高效，從而提高企業(yè)在現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)向兩端延伸，為客戶(hù)提供更加完善和全面的物流服務(wù)延伸模式。3. 所謂物流服務(wù)延伸模式。所謂物流服務(wù)延伸模式，是指在現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)向兩端延伸，向客戶(hù)提供更加完善和全面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的附加價(jià)值，滿(mǎn)足客戶(hù)高層次物流需求的經(jīng)營(yíng)模式。如，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)利用掌握的貨源，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)部分車(chē)輛或者整合社會(huì)車(chē)輛從事配送服務(wù)；運(yùn)輸企業(yè)在完成貨物的線(xiàn)路運(yùn)輸之后，根據(jù)客戶(hù)的要求從事貨物的臨時(shí)保管和配送。這種模式對(duì)于從事單一功能物流服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍，而且達(dá)到提高物流服務(wù)層次的目的。33 / 44 宅急送 SWOT 分析內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)外部機(jī)會(huì)與威脅優(yōu)勢(shì)（S）：網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。 通過(guò)綠色割據(jù)擁有480 多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó) 2022 多個(gè)城市，而且能夠提供 222 個(gè)國(guó)家國(guó)際快件，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)外快遞接軌。完善的系統(tǒng)追蹤系統(tǒng)。宅急送綜合管理系統(tǒng)由 17 個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，分運(yùn)營(yíng)管理、客服管理、綜合管理三大類(lèi)，從倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)，靈活性高。精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位。宅急送選擇的市場(chǎng)定位是國(guó)內(nèi)快速物流服務(wù)，即門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位。 在創(chuàng)業(yè)之初宅急送就設(shè)計(jì)了自己的 LOGO 形象，注冊(cè)了“宅急送”的商標(biāo)，已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢(shì)。增值業(yè)務(wù)。代收貨款業(yè)務(wù),其現(xiàn)在已成為網(wǎng)上購(gòu)物、電視購(gòu)物代名詞，宅急送的業(yè)務(wù)僅次于郵政，同時(shí)，在客戶(hù)的返款周期上，宅急送定為 1530 天,倉(cāng)儲(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房，實(shí)行雙人雙鎖管理，安全性高。雄厚的資金積累。價(jià)格低，在中端市場(chǎng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格靈活。劣勢(shì)（W）：宅急送是選擇同業(yè)多元化，忽視了物流行業(yè)應(yīng)該做精、做深、做大、和全球化。 管理落后。宅急送屬于典型的家族式企業(yè)，家族中很多人在公司的關(guān)鍵部門(mén)任職，導(dǎo)致公司新血液注入較少，嚴(yán)重限制了公司機(jī)構(gòu)模式的優(yōu)化發(fā)展，且機(jī)構(gòu)龐大但卻臃腫，不易控制。裝備現(xiàn)代化，作業(yè)信息化等仍沒(méi)有普及，致使分揀工作困難競(jìng)爭(zhēng)力差。作為民營(yíng)快遞企業(yè)的領(lǐng)頭者，宅急送雖然送貨價(jià)格低廉，但是服務(wù)質(zhì)量較差，員工素質(zhì)偏底，代理費(fèi)用高，服務(wù)項(xiàng)目不齊全。管理水平和技術(shù)水平不高，發(fā)車(chē)頻率低，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用高，成本高。經(jīng)營(yíng)不善，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有力的財(cái)務(wù)支持。只擁有有限的固定資產(chǎn)。機(jī)會(huì)（O）：速遞市場(chǎng)的SO戰(zhàn)略：抓住物流發(fā)展的契WO戰(zhàn)略：立足于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)34 / 44前景廣闊，細(xì)分市場(chǎng)有更大的發(fā)展空間，對(duì)于小件快遞行業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮蟆? 物流發(fā)展速度與快遞市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展呈線(xiàn)性正向關(guān)系。 新需求。人民生活水平的提高和電子商務(wù)行業(yè)的興起，使得人們對(duì)快遞業(yè)需求量的增大，快遞業(yè)因此迅猛發(fā)展。新形式。近幾年，國(guó)家有出臺(tái)了相關(guān)政策，扶持和規(guī)范民營(yíng)快遞企業(yè)，為宅急送的發(fā)展提高良好環(huán)境。代理費(fèi)用高，經(jīng)營(yíng)成本大，降價(jià)有空間。電子商務(wù)的快速發(fā)展促進(jìn)快遞的高速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸條件的改善。機(jī)，把發(fā)展目標(biāo)與國(guó)家政策結(jié)合起來(lái)，努力尋找未