【正文】 ...4 選題目的和意義 ................................................4： ..............................................................4 論文研究?jī)?nèi)容： ................................................5 中小企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的可能性 ................................5 物流產(chǎn)業(yè)本身的特性 ..................................................5 中小型物流業(yè)服務(wù)的提供是可分離的。在很多的中小物流企業(yè)中，經(jīng)過正規(guī)物流職業(yè)培訓(xùn)的人很少，一般不到 5 人。2 / 44摘 要本文瞄準(zhǔn)北京地區(qū)中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，此類企業(yè)主要集聚地有：北京空港物流園、馬駒橋物流園、良鄉(xiāng)物流園、平谷馬方物流基地，大興京南物流基地，通過比較深入地研究這類物流企業(yè)的自身特征，發(fā)展現(xiàn)狀，經(jīng)營(yíng)之道和管理模式等幾個(gè)方面，旨在總結(jié)出以上幾大集聚地和這些物流園(物流基地)里駐扎的中小型物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理上所具有的特色和優(yōu)勢(shì)，如“進(jìn)入關(guān)口的‘一條龍’服務(wù)體系” 、 “定制式”物流方案等， 同時(shí)更側(cè)重剖析這些物流園（物流基地）和里面所駐扎的中小型物流企業(yè)現(xiàn)階段在經(jīng)營(yíng)管理道路上所面臨的困境，如“就業(yè)人員整體素質(zhì)偏低” 、 “物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)偏低”等，并選以具有典型代表型的物流企業(yè)“宅急送”作為實(shí)際案例，力求從理論和操作兩方面，幫助北京地區(qū)中小型物流企業(yè)找到出路，甚至試圖文中所給出的解決之道，能給全國(guó)的中小型物流企業(yè)起到同樣的積極效應(yīng)。：本文通過在前人的理論基礎(chǔ)之上對(duì)北京地區(qū)中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式與人才結(jié)構(gòu)的的研究，可以為北京地區(qū)中小型物流企業(yè)的決策與管理提供一些參考，也可以被其他地區(qū)物流企業(yè)所借鑒，從而繼續(xù)推動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的研究。其中可競(jìng)爭(zhēng)因素包括地緣優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品差異、需求變動(dòng)等等。但我們依然可以嘗試借鑒已有的結(jié)論對(duì)本文的物流產(chǎn)業(yè)這一綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)的中小企業(yè)進(jìn)行分析。7 / 44。長(zhǎng)距離運(yùn)輸要求物流提供商擁有廣泛運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這種需求對(duì)于大型物流企業(yè)較有優(yōu)勢(shì)；而同時(shí)物流服務(wù)是一種地點(diǎn)性很強(qiáng)的服務(wù)，配送活動(dòng)中的運(yùn)輸是短距離的，客戶企業(yè)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的位置非?？粗兀煌恢玫膫}(cāng)庫(kù)難以相互替代，加工增值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿。因此，第三方物流產(chǎn)業(yè)是可競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)，具有對(duì)大中小型企業(yè)具有兼容性。其中較大的物流公司所所占市場(chǎng)份額為，CH Robinson 占%，Ryder、EGL 和 Expeditors 占到了 3~%。而現(xiàn)有大型物流企業(yè)的規(guī)模卻不能滿足這種大型化、網(wǎng)絡(luò)化的要求。這樣能更好地解決我國(guó)中小型物流企業(yè)存在的問題。這就決定了大規(guī)模物流企業(yè)必然在成本和技術(shù)上占有優(yōu)勢(shì)。低端市場(chǎng)中小物流企業(yè)即可滿足需求，而高端市場(chǎng)適宜大型企業(yè)開拓。從企業(yè)規(guī)模上考察，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1995 年美國(guó)第三方物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到 200 億美元，從事 3PL 服務(wù)的公司有數(shù)百家，對(duì)營(yíng)業(yè)收入名列前 25 位的公司的調(diào)查顯示，其中前 10 位的總收入是 億美元，占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的 28%，前 25 位公司的總收入是 億美元，占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的近 40%。不僅美國(guó)，世界各國(guó)的實(shí)踐都表明，中小物流企業(yè)在多數(shù)國(guó)家物流領(lǐng)域無論在數(shù)量和比重上都占有舉足輕重的地位，它們分布在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、配送、銷售、電子商務(wù)等物流環(huán)節(jié)，正與大型物流企業(yè)一道構(gòu)成了地區(qū)、國(guó)家或全球性的物流體系，推動(dòng)著地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而 87%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)品種集中在 110 萬種之間，另有 7%的零售企業(yè)的商品品種超過 10 萬種，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品多樣化，意味著物流需求成小型化、多樣化特點(diǎn)，這些分散化的物流需求適合于中小型物流企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)。通過對(duì)中小型物流企業(yè)資料收集與文獻(xiàn)閱讀，評(píng)述了北京地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展趨勢(shì)。整理宅急送和蘇寧物流公司素材，確定重點(diǎn)研究問卷內(nèi)容，歸納北京地區(qū)中小型物流企業(yè)有用的信息。 北京空港物流園區(qū)地理位置　　空港物流基地位于北京東北方向，地處北京市規(guī)劃的順義新城區(qū)范圍內(nèi)，與首都機(jī)場(chǎng)“無縫對(duì)接” ， 距燕莎商圈 20 公里，距天津港 160 公里。 （2）建筑物退讓距離： ：退用地邊界線不低于 米,同時(shí)考慮相鄰企業(yè)遮擋問題。 　　供電：由順義衛(wèi)星城西辛 110KV 變電站引雙路 10KV 電源至園區(qū)開閉站，24小時(shí)為企業(yè)提供可靠的電力供應(yīng)?；丶F(xiàn)代物流功能、內(nèi)陸口岸功能、流通加工功能于一體，是適應(yīng)首都現(xiàn)代化國(guó)際大多是的功能性基礎(chǔ)設(shè)施，輻射環(huán)渤海地區(qū)及全國(guó)的重要物流樞紐，為北京進(jìn)出貨物的集散和大型廠商在環(huán)渤海地區(qū)、全國(guó)采購(gòu)和分銷提供物流平臺(tái)，定位于公路海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流基地。三是引進(jìn)國(guó)際知名的船務(wù)公司、貨代公司及國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口加工、貿(mào)易企業(yè)，建立進(jìn)出口加工基地，為企業(yè)提供定艙、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱中轉(zhuǎn)、海陸聯(lián)運(yùn)等一條龍服務(wù)，全面提升基地的發(fā)展內(nèi)涵。這些地區(qū)進(jìn)京的第一高速?？空炯礊榫┦咚俚拈惔宄隹凇Ｔ诹监l(xiāng)物流基地東北面，是與基地緊緊相鄰的北京良鄉(xiāng)高教園區(qū)，已入駐的北京工商大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國(guó)信息大學(xué)、北京民族大學(xué)等均為擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先物流院系的高校，這也為物流基地的發(fā)展提供了專業(yè)人才的儲(chǔ)備。（5）.物流商務(wù)信息平臺(tái)、電子商務(wù)物流客戶關(guān)系管理、物流狀態(tài)查詢功能。隨著海關(guān)監(jiān)管模式及配套政策的不斷創(chuàng)新，其將成為北京地區(qū)一條全新的無障礙“出海”通道。. 中小企業(yè)物流特征通過對(duì)中小企業(yè)物流分析得出它的特征主要概括如下：(1)產(chǎn)品開發(fā)成本高，產(chǎn)品加工成本低，市場(chǎng)及技術(shù)進(jìn)入門檻高，壁壘性強(qiáng)，在物流運(yùn)作方面有著特殊的要求：(2)市場(chǎng)信息迅速反饋，靈活的經(jīng)營(yíng)方式，企業(yè)規(guī)模小，物流渠道方式靈活：(3)有形資產(chǎn)少，無形資產(chǎn)比例高，自身物流手段、工具不足，沒有完善的營(yíng)銷體系，適合開展第三方物流：(4)產(chǎn)品流通速度相對(duì)較快，產(chǎn)品附加值高，用戶需求時(shí)效性強(qiáng)，對(duì)物流手段、工具要求高：(5)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)，信息化意識(shí)建設(shè)，人員的素質(zhì)要求都比較高。北京市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)如下： 物流資源充足、分布基本合理，但平衡性仍需調(diào)整北京市的物流設(shè)施和資源分布基本上符合中心向周圍擴(kuò)散的合理分布要求，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)面積、裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備、貨運(yùn)車輛、停車服務(wù)呈現(xiàn)出圍繞北京市市中心環(huán)繞分布、內(nèi)少外多的態(tài)勢(shì)，能夠較好地滿足北京市內(nèi)配送和北京市與外省市的貨物交流需求。物流企業(yè)在物流系統(tǒng)的某個(gè)環(huán)節(jié)上追求利潤(rùn)最大比，卻忽視了物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，其結(jié)果是沒有降低系統(tǒng)物流成本。在被調(diào)查的企業(yè)當(dāng)中，已經(jīng)有不少企業(yè)在物流管理和運(yùn)作方面采用了計(jì)算機(jī)，但應(yīng)用水平只是把手工賬轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)賬表處理，還沒有達(dá)到訂單處理全部采用計(jì)算機(jī)的先進(jìn)水平。同年，全球日用化學(xué)品巨頭聯(lián)合利華公司在上海也建立了全球采購(gòu)中心，預(yù)計(jì)今后 5 年聯(lián)合利華中國(guó)29 / 44公司的出口額將超過 5 億美元。國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美世咨詢公司（Mercer）的調(diào)查，當(dāng)前，在中國(guó)真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流企業(yè)還是比較少的，僅占國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的2%以下，因此發(fā)展第三方物流需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。2022 年在物流學(xué)歷教育、在職培訓(xùn)等各方面均取得長(zhǎng)足進(jìn)展第三章中小物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究概述在 21 世紀(jì)，物流在國(guó)外已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，但是在中國(guó)卻才剛開始起步。 企業(yè)文化企 業(yè) 使 命 ： 做 市 場(chǎng) 青 睞 、 客 戶 喜 愛 的 快 遞 企 業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨：以員工發(fā)展為根本，以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，以運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為核心核 心 價(jià) 值 觀 ： 誠(chéng) 信 、 和 協(xié) 、 高 效 、 追 求 卓 越服務(wù)理念：珍重承諾，送物傳情經(jīng) 營(yíng) 訓(xùn) 誡 ： 安 全 、 準(zhǔn) 確 、 親 切 、 視 服 務(wù) 為 生 命力量鼓舞： 珍 重 承 諾 、 送 物 傳 情 ； 快 樂 工 作 、 健 康 生 活 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)宅急送公司實(shí)行總公司、分公司、營(yíng)業(yè)所、營(yíng)業(yè)廳/操作點(diǎn)四級(jí)管理模式。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，尤其是中小型民營(yíng)企業(yè)的自身力量薄弱，難以與大型跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因此，中小型物流企業(yè)的發(fā)展方向是相互之間的橫向或縱向聯(lián)盟。這種模式對(duì)于從事單一功能物流服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍，而且達(dá)到提高物流服務(wù)層次的目的。增值業(yè)務(wù)。作為民營(yíng)快遞企業(yè)的領(lǐng)頭者，宅急送雖然送貨價(jià)格低廉，但是服務(wù)質(zhì)量較差，員工素質(zhì)偏底，代理費(fèi)用高，服務(wù)項(xiàng)目不齊全。新形式。代理費(fèi)用高，經(jīng)營(yíng)成本大，降價(jià)有空間。經(jīng)營(yíng)不善，對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有力的財(cái)務(wù)支持。雄厚的資金積累。 通過綠色割據(jù)擁有480 多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó) 2022 多個(gè)城市，而且能夠提供 222 個(gè)國(guó)家國(guó)際快件，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)外快遞接軌。同時(shí)在企業(yè)規(guī)模和信息化建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行提高，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)和信息網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的有機(jī)結(jié)合，從而使企業(yè)在物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的突破，形成一個(gè)高層次、完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。 宅急送經(jīng)營(yíng)模式1. 標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的連鎖經(jīng)營(yíng)模式。 總結(jié)分析，循環(huán)性，資源的利用等，因此中小企業(yè)應(yīng)該從綠色物流、逆向物流方向進(jìn)行研究自己的物流。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面是傳統(tǒng)的國(guó)有交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)大型企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。例如馬士基物流公司 2022 年在中國(guó)獲得大連/南京/寧波/重慶和成都五個(gè)分支機(jī)構(gòu)的營(yíng)運(yùn)執(zhí)照，至此共有 14 個(gè)分公司和兩個(gè)代表處，是至今為止在中國(guó)最大外資物流商，網(wǎng)點(diǎn)布局已構(gòu)成一張大網(wǎng)。在這方面，北京市物流界的各方面意見已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。 就業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才十分匱乏目前，北京市共有法人單位 25 家以上，企業(yè)法人 22 家，從事交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)的企業(yè) 2600 多家，從事批發(fā)和貿(mào)易、餐飲業(yè)的法人近 8 萬家，物流活動(dòng)頻繁的法人單位占全部法人單位總數(shù)的三分之一以上，物流人才缺乏多達(dá) 20 萬人以上。 第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足，素質(zhì)需要進(jìn)一步提高北京市目前主營(yíng)物流企業(yè)所占比例較小，僅占被調(diào)查企業(yè)的 %。中小型物流企業(yè)從廣義上來說，指基于社會(huì)分工和專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的局部的、專業(yè)化的運(yùn)作能力和專業(yè)化的企業(yè)構(gòu)筑形態(tài)，分布在采購(gòu)、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、配送、銷售、電子商務(wù)等物流環(huán)節(jié)，按照自己的資源和能力，打造專業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，做這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的強(qiáng)者。該區(qū)域內(nèi)規(guī)劃道路21 條，是本市惟一具有公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸功能的綜合物流基地。 北京平谷馬方物流基地1．園區(qū)概況北京平谷馬方物流基地是北京五大物流基地之一，馬方物流基地位于平谷區(qū)西南側(cè)的馬坊鎮(zhèn)內(nèi)，西鄰北京市順義區(qū)，南與河北省三河市接壤，西距北京市區(qū) 50 公里、距首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 35 公里，南距天津新港 130 公里，地處京津唐三角區(qū)域的中心。良鄉(xiāng)物流基地還與國(guó)內(nèi)外物流專家、物流咨詢機(jī)構(gòu)密切合作，為物流基地內(nèi)入駐企業(yè)的物流運(yùn)作提供專家級(jí)的參考意見。良鄉(xiāng)地區(qū)距北京市中心僅有 22 公里，隨著六環(huán)路的全線通車，使得貨物不僅可以通過便利的快速公路直抵豐臺(tái)、海淀、石景山等地區(qū)的最終客戶，而且還可以直達(dá)北京市其它區(qū)縣。20 / 44良鄉(xiāng)物流園區(qū)概況　良鄉(xiāng)物流基地位于良鄉(xiāng)衛(wèi)星城西南部，北起良坨鐵路，南至六環(huán)路，西鄰京石高速公路，東至 107 國(guó)道，總占地面積約為 5 平方公里?；匾詷?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化招商、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為經(jīng)營(yíng)宗旨，不斷完善和提升基地的投資環(huán)境。由順義衛(wèi)星城天然氣主管線引入園區(qū)，在區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀供氣管網(wǎng)，保證供氣安全、通暢。其它附屬建筑物正面退規(guī)劃路紅線不低于 米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于 米。 14 / 44北京空港物流還具有輕軌、高速公路　輕軌： M15 號(hào)（在基地設(shè)有輕軌站） 、機(jī)場(chǎng)輕軌； 快速路等優(yōu)勢(shì)。本選題的進(jìn)度安排第 2 章 北京地區(qū)物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查 前言物流基地是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的特定區(qū)域。針對(duì)企業(yè)存在的問題，我通過通過層次分析、比較分析、專家咨詢，結(jié)合上階段的研究成果，創(chuàng)造性地給出策略，和解決問題的方案，并對(duì)現(xiàn)階段的人才培養(yǎng)給出自己的看法。因此，現(xiàn)階段的狀況適宜北京地區(qū)中小物流企業(yè)的生存和發(fā)展。從需求方來說，我國(guó)產(chǎn)業(yè)大多集中度偏低，除一些石化、鋼鐵、自來水等自然壟斷行業(yè)之外，其他的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度都低于 10％，規(guī)模程度低，具有物流需求規(guī)模小、批次多、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此對(duì)于物流服務(wù)的規(guī)模要求也不高?？梢娖浣?jīng)營(yíng)規(guī)模差距之大，中小 3PL 企業(yè)所占比例之高。物流市場(chǎng)中供給和需求的特點(diǎn)決定了物流產(chǎn)業(yè)是一種可競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，最佳經(jīng)營(yíng)規(guī)模范圍較大，市場(chǎng)集中度不高，大中小規(guī)模企業(yè)可針對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)共存競(jìng)爭(zhēng)。從需求特性來看，物流產(chǎn)業(yè)同樣具有適合多種規(guī)模企業(yè)共存的特點(diǎn)。物流業(yè)是一個(gè)大中小型企業(yè)共存競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，其集中度不需要很高。這就給中小企業(yè)參與到大企業(yè)的服務(wù)過程中，接受大物流企業(yè)的二次業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造了條件。8 / 44可見，美國(guó)物流業(yè)的公司規(guī)模上下差別很大，小規(guī)模公司的數(shù)量占絕大多數(shù)，形成上窄下寬的金字塔型的 3PL 業(yè)體系；市場(chǎng)集中度不高，屬于可競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)。以美國(guó)的物流市場(chǎng)為例。此外，物流需求市場(chǎng)具有多層次性的特點(diǎn)，根據(jù)提供的物流服務(wù)產(chǎn)品的綜合化程度，從低端到高端可細(xì)分為多個(gè)市場(chǎng)，如圖 1。從物流服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)來看，由于某些物流技術(shù)和投入的不可分性，如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等