【正文】 城市物流與區(qū)域物流得以有效銜接。18 / 44 ：基地以建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化貨運(yùn)樞紐型物流基地為目標(biāo)，確定了三個(gè)主導(dǎo)發(fā)展方向：一是吸引國(guó)內(nèi)外大型第三方物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)入駐，以服務(wù)于區(qū)域生產(chǎn)、生活的末端配送為導(dǎo)向，建設(shè)區(qū)域采購(gòu)分撥、貨物集散和交易結(jié)算中心，使區(qū)域物流和城市物流有效銜接，發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)。二是以國(guó)際知名物流企業(yè)為招商目標(biāo)，引入國(guó)際物流資本和先進(jìn)的管理技術(shù)，建設(shè)現(xiàn)代信息化系統(tǒng)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，搭建國(guó)際供應(yīng)鏈平臺(tái)，加快基地國(guó)際化進(jìn)程。三是引進(jìn)國(guó)際知名的船務(wù)公司、貨代公司及國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口加工、貿(mào)易企業(yè)，建立進(jìn)出口加工基地，為企業(yè)提供定艙、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱中轉(zhuǎn)、海陸聯(lián)運(yùn)等一條龍服務(wù)，全面提升基地的發(fā)展內(nèi)涵。19 / 44 北京通州馬駒橋物流基地在發(fā)展模式上大體有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式以及物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)八大模式（物流服務(wù)延伸模式、行業(yè)物流服務(wù)模式、項(xiàng)目物流服務(wù)模式、定制式物流服務(wù)模式、物流咨詢(xún)服務(wù)模式、物流管理輸出模式、物流連鎖經(jīng)營(yíng)模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式）等據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)北京通州馬駒橋物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有美國(guó)普洛斯、香港嘉柏、招商局物流、蘇寧電器、輕工商貿(mào)物流港、北京祥龍物流公司、北京東方信捷物流公司、北京環(huán)捷物流公司等世界 500 強(qiáng)企業(yè)中的 50 多家企業(yè)入駐。20 / 44良鄉(xiāng)物流園區(qū)概況　良鄉(xiāng)物流基地位于良鄉(xiāng)衛(wèi)星城西南部，北起良坨鐵路，南至六環(huán)路，西鄰京石高速公路，東至 107 國(guó)道，總占地面積約為 5 平方公里。良鄉(xiāng)物流園區(qū)距首都市區(qū) 22 公里、距天津港 120 公里。良鄉(xiāng)物流基地為鐵路——公路貨運(yùn)曲扭型物流基地，承擔(dān)大宗貨物的進(jìn)出的中轉(zhuǎn)集散功能，是北京西南方向的重要公路貨運(yùn)樞紐與鐵路集裝箱節(jié)點(diǎn)站。2 良鄉(xiāng)物流基地的發(fā)展優(yōu)勢(shì)(1)交通及區(qū)位優(yōu)勢(shì)良鄉(xiāng)物流基地周邊公路密集，有京石、京開(kāi)、六環(huán)路等高速公路及 107 國(guó)道等主干道，還有京原、京周、黃良公路等輔助型公路交織成網(wǎng)，完全具備了物流基地所需的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)條件。良鄉(xiāng)物流基地周邊還有京九、京廣、京山、京原等支干線(xiàn)鐵路的順暢連接，從而形成了物流基地境內(nèi)外公路與鐵路交錯(cuò)有序，貨物運(yùn)輸四通八達(dá)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。目前，北京西南地區(qū)的貨源主要來(lái)自華北、華中、華東地區(qū)。這些地區(qū)進(jìn)京的第一高速?？空炯礊榫┦咚俚拈惔宄隹?。因此貨物運(yùn)抵良鄉(xiāng)地區(qū)卸載、配送將是客戶(hù)的最佳選擇。良鄉(xiāng)地區(qū)距北京市中心僅有 22 公里，隨著六環(huán)路的全線(xiàn)通車(chē)，使得貨物不僅可以通過(guò)便利的快速公路直抵豐臺(tái)、海淀、石景山等地區(qū)的最終客戶(hù)，而且還可以直達(dá)北京市其它區(qū)縣。因此，良鄉(xiāng)物流基地獨(dú)有的區(qū)位條件不僅可以擴(kuò)大物流基地自身的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，同時(shí)還將大幅提升物流基地中不同客戶(hù)的交叉理貨、貨物集拼、區(qū)域配送等物流業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。21 / 44(2)服務(wù)價(jià)格低良鄉(xiāng)物流基地低廉的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租金和土地開(kāi)發(fā)成本將是物流基地在今后經(jīng)營(yíng)中不可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。良鄉(xiāng)地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施價(jià)格低于 1 元/平米/天的北京市平均標(biāo)準(zhǔn)，物流基地建成后將有能力為入駐企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格。(3)良鄉(xiāng)物流基地人力資源豐富豐富的人力資源也將是物流基地可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。目前，良鄉(xiāng)物流基地所在的房山區(qū)常住人口已達(dá) 80 余萬(wàn)。在良鄉(xiāng)物流基地東北面，是與基地緊緊相鄰的北京良鄉(xiāng)高教園區(qū)，已入駐的北京工商大學(xué)、北京理工大學(xué)、中國(guó)信息大學(xué)、北京民族大學(xué)等均為擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先物流院系的高校，這也為物流基地的發(fā)展提供了專(zhuān)業(yè)人才的儲(chǔ)備。在物流基地功能規(guī)劃中，專(zhuān)設(shè)有“物流實(shí)驗(yàn)基地” ，將會(huì)從大學(xué)生實(shí)習(xí)基地入手，開(kāi)發(fā)研究生物流研究課題，乃至校際科研項(xiàng)目合作，最終成為與物流基地專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作相配套的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)管理人員的培養(yǎng)基地。良鄉(xiāng)物流基地還與國(guó)內(nèi)外物流專(zhuān)家、物流咨詢(xún)機(jī)構(gòu)密切合作，為物流基地內(nèi)入駐企業(yè)的物流運(yùn)作提供專(zhuān)家級(jí)的參考意見(jiàn)。目前，物流基地的專(zhuān)家顧問(wèn)團(tuán)委員會(huì)由王之泰、吳清一、何明珂、鄔躍等全國(guó)著名物流專(zhuān)家、學(xué)者組成，并將定期為物流基地的入駐企業(yè)舉辦較有規(guī)模的物流企業(yè)峰會(huì)，從而真正成為入駐企業(yè)的資深行業(yè)顧問(wèn)。3. 良鄉(xiāng)物流基地功能定位 （1）.內(nèi)陸口岸功能：設(shè)有海關(guān)、衛(wèi)檢動(dòng)植物檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，以及工商、稅務(wù)等政府職能部門(mén)。（2）.鐵路集裝箱中心站輻射功能：北京集裝箱中心站是華北地區(qū)最大的鐵路集裝箱節(jié)點(diǎn)站，是北京與天津港進(jìn)出口大宗集裝箱的鐵路專(zhuān)線(xiàn)。（3）.公路物流園區(qū)的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、貨代、供應(yīng)鏈管理等一體化物流服務(wù)功能。22 / 44（4）.良鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng)的聯(lián)航貨運(yùn)功能。（5）.物流商務(wù)信息平臺(tái)、電子商務(wù)物流客戶(hù)關(guān)系管理、物流狀態(tài)查詢(xún)功能。（6）.高校物流院系的研究合作機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)基地功能據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)北京良鄉(xiāng)物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有天地華宇物流公司、天天快物流公司、首發(fā)物流集團(tuán)等 30 多家大型企業(yè)入駐。 北京平谷馬方物流基地1．園區(qū)概況北京平谷馬方物流基地是北京五大物流基地之一，馬方物流基地位于平谷區(qū)西南側(cè)的馬坊鎮(zhèn)內(nèi)，西鄰北京市順義區(qū)，南與河北省三河市接壤，西距北京市區(qū) 50 公里、距首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 35 公里，南距天津新港 130 公里，地處京津唐三角區(qū)域的中心。距離河北省秦皇島 230 公里，京唐港 140 公里，平谷馬坊地處兩航空城的交叉輻射區(qū)域，成為航空人流和物流的有效對(duì)接地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源潛力將得到全面激發(fā)。如圖所示馬坊物流基地縱向禁令高等級(jí)密三路，可與 101 國(guó)道、102 國(guó)道等多條公路相連，橫向竟物流專(zhuān)用通道與京平高速公路緊距 1 公里，可方便通達(dá)京津兩大都市。馬方物流基地是《北京市“十一五”使其物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確定的“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的口岸型物流基地，基地總規(guī)劃面積 130 公頃。馬坊物流基地主要建設(shè)的內(nèi)容為一期 平方公里按照統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)的原則分為口岸功能區(qū)、B 型保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、高端休閑旅游度假配套區(qū)，23 / 44但是馬坊物流基地主要建設(shè)的內(nèi)容為綜合管理辦公樓、生活服務(wù)樓、聯(lián)檢大樓及輔助功能區(qū)域、保稅監(jiān)管區(qū)圍場(chǎng)、包括重空箱堆場(chǎng)、保稅倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)檢驗(yàn)平臺(tái)及罰沒(méi)倉(cāng)庫(kù)、閘口監(jiān)控設(shè)施等。如下圖所示 平谷國(guó)際陸港建設(shè)成為集國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際分撥、貨物配送、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工、陸路口岸等多功能為一體的大型海陸聯(lián)運(yùn)樞紐，真正實(shí)現(xiàn)“政策疊加、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合、功能集成”的綜合優(yōu)勢(shì)，起到區(qū)域經(jīng)濟(jì)助推器的作用，使北京市委市政府將平谷作為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間的戰(zhàn)略構(gòu)想得以加快實(shí)現(xiàn)。隨著海關(guān)監(jiān)管模式及配套政策的不斷創(chuàng)新，其將成為北京地區(qū)一條全新的無(wú)障礙“出海”通道。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，北京平谷馬坊物流園盡管還處在一期建設(shè)階段，但已有四家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)入駐，這些企業(yè)看中的是未來(lái)貨物運(yùn)輸包括辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)中報(bào)關(guān)、報(bào)檢手續(xù)等都會(huì)很便利24 / 44 大興京南物流基地1．園區(qū)概況大興京南物流基地規(guī)劃占地面積 平方公里，位于大興新城南部，京開(kāi)高速公路、六環(huán)路、京九鐵路交匯點(diǎn)位置，毗鄰京哈、京九、京滬、京廣等干線(xiàn)鐵路，園區(qū)內(nèi)擁有 26 條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，整車(chē)零擔(dān)均可直達(dá)。該區(qū)域內(nèi)規(guī)劃道路21 條，是本市惟一具有公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸功能的綜合物流基地。 為進(jìn)一步加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，該基地率先提出了“交易型物流”的概念，圍繞交易型物流建設(shè)，打造“一個(gè)中心、三大板塊”：現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)中心，可實(shí)現(xiàn)物流在線(xiàn)交易、公共信息服務(wù)、政府監(jiān)管服務(wù)、物流咨詢(xún)及人才服務(wù)等基本功能；交易型物流板塊、物流倉(cāng)儲(chǔ)板塊、鐵路和公路多式聯(lián)運(yùn)板塊。其中，交易型物流板塊規(guī)劃占地 1500 畝，將建交易大樓和展示大廳、加工配送中心和貨物分撥中心等；實(shí)現(xiàn)分片展示和交易，集交易商戶(hù)辦公、集中結(jié)算、金融服務(wù)、質(zhì)量檢測(cè)等功能于一體?，F(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)板塊占地 2500 畝，將建現(xiàn)代化普通倉(cāng)庫(kù)、多級(jí)溫控冷庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)和大型分撥配送中心25 / 443 大興南物流園區(qū)企業(yè)入駐狀況目前，基地在快速發(fā)展中已聚集一批具有一定影響力的物流企業(yè)，鐵路物流行業(yè)的老大中鐵吉盛物流公司等 26 家物流企業(yè)紛紛落戶(hù)。 北 京 五 大 物 流 園 區(qū) 入 駐 企 業(yè) 對(duì) 比系 列 1, 1, 77,41%系 列 1, 2, 50,27%系 列 1, 3, 30,16%系 列 1, 4, 4, 2%系 列 1, 5, 26,14%1234526 / 44第 3 章 北京地區(qū)中小型物流企業(yè)研究概述 什么叫中小型企業(yè)中小型企業(yè)，簡(jiǎn)稱(chēng)中小企，是指在經(jīng)營(yíng)規(guī)模上較小的企業(yè)，雇用人數(shù)與營(yíng)業(yè)額皆不大，此類(lèi)企業(yè)通常是由單一個(gè)人或少數(shù)人提供資金組成，因此在經(jīng)營(yíng)上多半是業(yè)主直接管理而較少受外界干涉。 中小企業(yè)物流概述企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷(xiāo)售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流以及廢棄和回收物流。. 中小企業(yè)物流特征通過(guò)對(duì)中小企業(yè)物流分析得出它的特征主要概括如下：(1)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本高，產(chǎn)品加工成本低，市場(chǎng)及技術(shù)進(jìn)入門(mén)檻高，壁壘性強(qiáng)，在物流運(yùn)作方面有著特殊的要求：(2)市場(chǎng)信息迅速反饋，靈活的經(jīng)營(yíng)方式，企業(yè)規(guī)模小，物流渠道方式靈活：(3)有形資產(chǎn)少，無(wú)形資產(chǎn)比例高，自身物流手段、工具不足，沒(méi)有完善的營(yíng)銷(xiāo)體系，適合開(kāi)展第三方物流：(4)產(chǎn)品流通速度相對(duì)較快，產(chǎn)品附加值高，用戶(hù)需求時(shí)效性強(qiáng)，對(duì)物流手段、工具要求高：(5)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)，信息化意識(shí)建設(shè)，人員的素質(zhì)要求都比較高。 北京地區(qū)物流業(yè)定義北京地區(qū)物流業(yè)主要指在北京行政區(qū)域內(nèi)從事貨物運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸搬運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、工業(yè)、批發(fā)業(yè)、商業(yè)連鎖配送業(yè)和專(zhuān)業(yè)物流業(yè)等。中小型物流企業(yè)從廣義上來(lái)說(shuō)，指基于社會(huì)分工和專(zhuān)業(yè)化分工基礎(chǔ)上的局部的、專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)作能力和專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)構(gòu)筑形態(tài)，分布在采購(gòu)、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、配送、銷(xiāo)售、電子商務(wù)等物流環(huán)節(jié)，按照自己的資源和能力，打造專(zhuān)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，做這個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的強(qiáng)者。從狹義上來(lái)分析中小物流企業(yè)，則是指處于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，能夠提供物流業(yè)務(wù)模式的專(zhuān)業(yè)化公司，絕大多數(shù)還處27 / 44于自營(yíng)物流的階段。他們的共同特點(diǎn)是資本實(shí)力相對(duì)薄弱，規(guī)模相對(duì)較小，物流信息化的理念還有待于深入理解和完善。大多數(shù)的物流信息化建設(shè)正在起步；少數(shù)基礎(chǔ)較好的企業(yè)，正在著手進(jìn)行深層次物流信息化建設(shè)和完善物流信息化系統(tǒng)功能，朝著第三方物流企業(yè)的方向轉(zhuǎn)型或發(fā)展 北京地區(qū)中小型物流企業(yè)定義所謂北京地區(qū)中小型物流企業(yè)，就是在北京地區(qū)根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn)，年?duì)I業(yè)額，年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類(lèi)企業(yè)形態(tài)。當(dāng)前一般指那些固定資產(chǎn) 1000 萬(wàn)元以下、年?duì)I業(yè)額數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)、企業(yè)員工 500 人以下的為中小物流企業(yè)。 北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析北京是我國(guó)的首都，政治文化經(jīng)濟(jì)中心和超大型城市，人口迅速增長(zhǎng)、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業(yè)目前已擁有了一定的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施，并形成了以高速公路為基礎(chǔ)，鐵路、航空為遠(yuǎn)程輻射，海運(yùn)為重要補(bǔ)充的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但物流發(fā)展的滯后性與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速度之間的矛盾仍然突出，社會(huì)化物流服務(wù)體系的建設(shè)速度與中小企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展要求不相適應(yīng)。北京市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)如下： 物流資源充足、分布基本合理，但平衡性仍需調(diào)整北京市的物流設(shè)施和資源分布基本上符合中心向周?chē)鷶U(kuò)散的合理分布要求，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)面積、裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備、貨運(yùn)車(chē)輛、停車(chē)服務(wù)呈現(xiàn)出圍繞北京市市中心環(huán)繞分布、內(nèi)少外多的態(tài)勢(shì)，能夠較好地滿(mǎn)足北京市內(nèi)配送和北京市與外省市的貨物交流需求。北京市物流資源分布基本合理，但資源的分配和利用方面存在不平衡，專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)的種類(lèi)、數(shù)量和分布不均，用于高端產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)面積數(shù)量不夠，市區(qū)配送車(chē)輛流量、流向不平衡，特別是專(zhuān)門(mén)服務(wù)于中小企業(yè)的物流中心、配送中心及組織機(jī)構(gòu)很少。 第三方物流企業(yè)的數(shù)量不足，素質(zhì)需要進(jìn)一步提高北京市目前主營(yíng)物流企業(yè)所占比例較小，僅占被調(diào)查企業(yè)的 %。在被調(diào)查的主營(yíng)物流企業(yè)當(dāng)中，真正能夠提供第三方物流服務(wù)的不足 3%。我們所說(shuō)的第三方物流企業(yè)，是指具有很強(qiáng)的物流信息化能力，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供整體物流解決方案并參與實(shí)際物流運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，目前絕大多數(shù)物流企業(yè)只是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能性服務(wù)企業(yè)。因此，加快現(xiàn)有物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型，加快培育出一批具有現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作模式的第三方物流企業(yè)，特別是能夠根據(jù)中小企業(yè)量大、面廣、經(jīng)營(yíng)范圍寬和需要個(gè)性化服務(wù)特點(diǎn)提供服務(wù)的第三方物流企業(yè)已經(jīng)成為目前北京市物流業(yè)發(fā)展最需要加強(qiáng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。 物流行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)速度快，但物流成本較高，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較低近兩年，北京市物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)達(dá)到了 16%，但實(shí)際利潤(rùn)同比增長(zhǎng)只有 %，單一物流功能性服務(wù)只能獲得較低的單一物流利潤(rùn)是北京市物流業(yè)利潤(rùn)較低的一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。物流企業(yè)在物流系統(tǒng)的某個(gè)環(huán)節(jié)上追求利潤(rùn)最大比，卻忽視了物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，其結(jié)果是沒(méi)有降低系統(tǒng)物流成本。今后一段時(shí)間，以流通加工和增值服務(wù)為主要物流活動(dòng)方式的物流業(yè)態(tài)將進(jìn)入一個(gè)快28 / 44速發(fā)展時(shí)期，綜合物流服務(wù)、全程物流服務(wù)、增值物流服務(wù)將會(huì)受到物流企業(yè)和客戶(hù)企業(yè)兩個(gè)方面的高度重視。 就業(yè)人員素質(zhì)偏低，物流人才十分匱乏目前，北京市共有法人單位 25 家以上，企業(yè)法人 22 家，從事交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)的企業(yè) 2600 多家，從事批發(fā)和貿(mào)易、餐飲業(yè)的法人近 8 萬(wàn)家，物流活動(dòng)頻繁的法人單位占全部法人單位總數(shù)的三分之一以上，物流人才缺乏多達(dá) 20 萬(wàn)人以上。在主營(yíng)物流企業(yè)從業(yè)人員當(dāng)中，學(xué)歷在大專(zhuān)以上的占 19%，物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的人員不足 1%，物流人