【正文】 從需求方來說，我國(guó)產(chǎn)業(yè)大多集中度偏低，除一些石化、鋼鐵、自來水等自然壟斷行業(yè)之外，其他的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度都低于 10％，規(guī)模程度低，具有物流需求規(guī)模小、批次多、區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，因此對(duì)于物流服務(wù)的規(guī)模要求也不高。據(jù)《中國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告》 ，從市場(chǎng)占有率來看，受訪企業(yè)中最大的提供商的市場(chǎng)份額僅占 %，沒有一家 3PL企業(yè)擁有超過 2％，即年物流服務(wù)收入超過 8 億元人民幣的市場(chǎng)份額。因此，現(xiàn)階段的狀況適宜北京地區(qū)中小物流企業(yè)的生存和發(fā)展。 中小企業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)生存和發(fā)展的可能性我國(guó)現(xiàn)有的關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的研究中，往往將注意力集中于物流產(chǎn)業(yè)的集中9 / 44度，多數(shù)學(xué)者認(rèn)為根據(jù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)和綜合業(yè)績(jī)等方面的綜合評(píng)估，從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變來的我國(guó)物流企業(yè)，普遍存在著 “小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模?。?、 “少” （市場(chǎng)份額少，服務(wù)功能少，高素質(zhì)人才少） ， “弱” （競(jìng)爭(zhēng)力和財(cái)務(wù)能力弱） ， “散” （計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下成立的“大而全，小而全”問題，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的集中度偏低；主張中小型物流企業(yè)通過兼并、合資、虛擬聯(lián)合等方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路，提高產(chǎn)業(yè)集中度。1. 中小型物流產(chǎn)業(yè)具有可競(jìng)爭(zhēng)性。而同時(shí)，物流服務(wù)作為一種服務(wù)產(chǎn)品往往需要在路線設(shè)計(jì)、運(yùn)輸工具安排和分揀包裝等服務(wù)方面有定制化要求，這種產(chǎn)品的定制化對(duì)于應(yīng)對(duì)較為靈活的中小企業(yè)較為有利。長(zhǎng)距離運(yùn)輸要求物流提供商擁有廣泛運(yùn)輸和倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這種需求對(duì)于大型物流企業(yè)較有優(yōu)勢(shì)；而同時(shí)物流服務(wù)是一種地點(diǎn)性很強(qiáng)的服務(wù)，配送活動(dòng)中的運(yùn)輸是短距離的，客戶企業(yè)對(duì)于倉庫的位置非?？粗?，不同位置的倉庫難以相互替代，加工增值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿。高低端市場(chǎng)的可分性也決定了物流業(yè)的有效規(guī)模范圍較大。因此，第三方物流產(chǎn)業(yè)是可競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)，具有對(duì)大中小型企業(yè)具有兼容性。如果有 300家 3PL 公司，則 26 位以后的公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模平均在 5000 萬美元。其中較大的物流公司所所占市場(chǎng)份額為，CH Robinson 占 %，Ryder、EGL 和Expeditors 占到了 3~%。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段為中小企業(yè)的生存和發(fā)展提供了良好的條件除了物流業(yè)本身的特性之外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)對(duì)中小企業(yè)的生存也較為有利。而現(xiàn)有大型物流企業(yè)的規(guī)模卻不能滿足這種大型化、網(wǎng)絡(luò)化的要求。從供給方來說，我國(guó)現(xiàn)有物流服務(wù)提供商很多源于傳統(tǒng)小型運(yùn)輸和貨代企業(yè)的中小物流企業(yè)，要將其重組為大型物流企業(yè)，需要考慮重組企業(yè)的資源狀況是否協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)理念是否相容，還要克服很多非經(jīng)濟(jì)因素，其交易成本必定高于在現(xiàn)有市場(chǎng)上進(jìn)行資源的市場(chǎng)化組合的交易成本。 研究思路：通過資料收集與文獻(xiàn)閱讀，評(píng)述了國(guó)內(nèi)外中小型物流企業(yè)的研究現(xiàn)狀、存在問題及主要研究成果。（一） 、北京物流業(yè)的區(qū)域劃分以及區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的概述（二） 、北京地區(qū)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 中小心物流企業(yè)研究概述（一） 、中小型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式以及起核心業(yè)務(wù)的概述（二） 、中小型企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)與人才需求分析（三） 、中小型物流企業(yè)的面臨的問題與發(fā)展趨勢(shì) 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式概述 12 / 44 物流企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)調(diào)查分析 宅急送物流公司與蘇寧物流公司進(jìn)行對(duì)比分析 通過實(shí)地調(diào)查與分析，闡述了北京宅急送快運(yùn)有限公司的運(yùn)營(yíng)情況、存在問題、發(fā)展前景及人員結(jié)構(gòu)。和小組成員討論論題的重點(diǎn)，做好調(diào)查問卷。7. 結(jié)合自己在物流企業(yè)的親身經(jīng)歷和調(diào)研到企業(yè)的真實(shí)信息，結(jié)合我們自身所學(xué)的專業(yè)物流知識(shí)，對(duì)中小型物流企業(yè)所面臨的問題和機(jī)遇予以分析解決，提出可行性較強(qiáng)的建設(shè)性意見?；剡B年被列為市政府重點(diǎn)工程，先后被中國(guó)物流采購聯(lián)合會(huì)命名為“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地” 、 “中國(guó)物流示范基地” ，2022 年，被國(guó)家人事部和國(guó)家物采聯(lián)評(píng)為“全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體” ，被國(guó)家物采聯(lián)評(píng)為全國(guó)物流行業(yè)最高等級(jí)的 3A 級(jí)信用企業(yè)。北京空港物流得天獨(dú)厚的地理位置和便利的交通滿足了基地內(nèi)各企業(yè)在交通方面的需求，為企業(yè)的高速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （1）建筑規(guī)劃條件 建筑物限高：順于路以北的建筑高度控制在 30 米以下。 ：主體建筑物鄰基地順暢大道、順航路、物流園五街等主干道，正面（廠區(qū)進(jìn)出口方向）退規(guī)劃路紅線不低于 米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于 米；鄰基地物流園六街、物流園八街、順馳路、順達(dá)路等次干路，正面（廠區(qū)進(jìn)出口方向）退規(guī)劃路紅線不低于 米，側(cè)面退規(guī)劃路紅線不低于 米。 　　供水：由順義衛(wèi)星城第三水廠提供，采用環(huán)狀管網(wǎng)供水，水質(zhì)符合國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)，供水壓力 。 　　天然氣：為建設(shè)“綠色園區(qū)” ，物流園區(qū)內(nèi)采用天然氣作為供熱能源。 　　有線電視：采用光纜接入，可提供 50 套以上電視節(jié)目。（2）馬駒橋物流園區(qū)地理環(huán)境馬駒橋物流基地位于北京東南黃金通道京津塘高速公路與北京城市六環(huán)路17 / 44交匯處，擁有陸?？找惑w、國(guó)際國(guó)內(nèi)便捷聯(lián)系的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，是聯(lián)接京津冀、服務(wù)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要物流節(jié)點(diǎn)，為北京市進(jìn)出口貨物的集散、大型廠商在環(huán)渤海地區(qū)及全國(guó)采購和分銷提供物流平臺(tái)。交通優(yōu)勢(shì)：基地距市中心 公里，距首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 30 公里，距天津塘沽新港 120 公里，緊鄰京津塘高速和北京城市六環(huán)路，距京津塘高速公路二線僅 2公里，可快速到達(dá)城市三環(huán)、四環(huán)和五環(huán)路，經(jīng)六環(huán)路可聯(lián)接京沈、京石、京開、京承等通往東北、華北經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通要道，是北京海、陸、空多式聯(lián)運(yùn)的最佳結(jié)合點(diǎn)，能夠使城市物流與區(qū)域物流得以有效銜接。19 / 44 北京通州馬駒橋物流基地在發(fā)展模式上大體有經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式以及物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)八大模式（物流服務(wù)延伸模式、行業(yè)物流服務(wù)模式、項(xiàng)目物流服務(wù)模式、定制式物流服務(wù)模式、物流咨詢服務(wù)模式、物流管理輸出模式、物流連鎖經(jīng)營(yíng)模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式）等據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)北京通州馬駒橋物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有美國(guó)普洛斯、香港嘉柏、招商局物流、蘇寧電器、輕工商貿(mào)物流港、北京祥龍物流公司、北京東方信捷物流公司、北京環(huán)捷物流公司等世界 500 強(qiáng)企業(yè)中的 50 多家企業(yè)入駐。2 良鄉(xiāng)物流基地的發(fā)展優(yōu)勢(shì)(1)交通及區(qū)位優(yōu)勢(shì)良鄉(xiāng)物流基地周邊公路密集，有京石、京開、六環(huán)路等高速公路及 107 國(guó)道等主干道，還有京原、京周、黃良公路等輔助型公路交織成網(wǎng)，完全具備了物流基地所需的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)條件。因此貨物運(yùn)抵良鄉(xiāng)地區(qū)卸載、配送將是客戶的最佳選擇。良鄉(xiāng)地區(qū)的倉儲(chǔ)設(shè)施價(jià)格低于 1 元/平米/天的北京市平均標(biāo)準(zhǔn)，物流基地建成后將有能力為入駐企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格。在物流基地功能規(guī)劃中，專設(shè)有“物流實(shí)驗(yàn)基地” ，將會(huì)從大學(xué)生實(shí)習(xí)基地入手，開發(fā)研究生物流研究課題，乃至校際科研項(xiàng)目合作，最終成為與物流基地專業(yè)化運(yùn)作相配套的高素質(zhì)專業(yè)管理人員的培養(yǎng)基地。（2）.鐵路集裝箱中心站輻射功能：北京集裝箱中心站是華北地區(qū)最大的鐵路集裝箱節(jié)點(diǎn)站，是北京與天津港進(jìn)出口大宗集裝箱的鐵路專線。（6）.高校物流院系的研究合作機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的專業(yè)培訓(xùn)基地功能據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)北京良鄉(xiāng)物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有天地華宇物流公司、天天快物流公司、首發(fā)物流集團(tuán)等 30 多家大型企業(yè)入駐。馬方物流基地是《北京市“十一五”使其物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確定的“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的口岸型物流基地，基地總規(guī)劃面積 130 公頃。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，北京平谷馬坊物流園盡管還處在一期建設(shè)階段，但已有四家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)入駐，這些企業(yè)看中的是未來貨物運(yùn)輸包括辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)中報(bào)關(guān)、報(bào)檢手續(xù)等都會(huì)很便利24 / 44 大興京南物流基地1．園區(qū)概況大興京南物流基地規(guī)劃占地面積 平方公里，位于大興新城南部，京開高速公路、六環(huán)路、京九鐵路交匯點(diǎn)位置，毗鄰京哈、京九、京滬、京廣等干線鐵路，園區(qū)內(nèi)擁有 26 條鐵路專用線，整車零擔(dān)均可直達(dá)?，F(xiàn)代化物流倉儲(chǔ)板塊占地 2500 畝，將建現(xiàn)代化普通倉庫、多級(jí)溫控冷庫、恒溫恒濕倉庫和大型分撥配送中心25 / 443 大興南物流園區(qū)企業(yè)入駐狀況目前，基地在快速發(fā)展中已聚集一批具有一定影響力的物流企業(yè)，鐵路物流行業(yè)的老大中鐵吉盛物流公司等 26 家物流企業(yè)紛紛落戶。 北京地區(qū)物流業(yè)定義北京地區(qū)物流業(yè)主要指在北京行政區(qū)域內(nèi)從事貨物運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、裝卸搬運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、工業(yè)、批發(fā)業(yè)、商業(yè)連鎖配送業(yè)和專業(yè)物流業(yè)等。大多數(shù)的物流信息化建設(shè)正在起步；少數(shù)基礎(chǔ)較好的企業(yè)，正在著手進(jìn)行深層次物流信息化建設(shè)和完善物流信息化系統(tǒng)功能，朝著第三方物流企業(yè)的方向轉(zhuǎn)型或發(fā)展 北京地區(qū)中小型物流企業(yè)定義所謂北京地區(qū)中小型物流企業(yè)，就是在北京地區(qū)根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn)，年?duì)I業(yè)額，年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類企業(yè)形態(tài)。北京市物流資源分布基本合理，但資源的分配和利用方面存在不平衡，專用倉庫的種類、數(shù)量和分布不均，用于高端產(chǎn)品的倉儲(chǔ)面積數(shù)量不夠，市區(qū)配送車輛流量、流向不平衡，特別是專門服務(wù)于中小企業(yè)的物流中心、配送中心及組織機(jī)構(gòu)很少。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，目前絕大多數(shù)物流企業(yè)只是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能性服務(wù)企業(yè)。今后一段時(shí)間，以流通加工和增值服務(wù)為主要物流活動(dòng)方式的物流業(yè)態(tài)將進(jìn)入一個(gè)快28 / 44速發(fā)展時(shí)期，綜合物流服務(wù)、全程物流服務(wù)、增值物流服務(wù)將會(huì)受到物流企業(yè)和客戶企業(yè)兩個(gè)方面的高度重視。自 2022年下半年北京市勞動(dòng)與社會(huì)保障局組織開展《物流師國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)考核試點(diǎn)工作》以來，北京市共培訓(xùn)了物流師、助理物流師兩個(gè)級(jí)別共 1300 名，這些學(xué)員已經(jīng)在北京市的主營(yíng)物流企業(yè)和企業(yè)物流管理工作當(dāng)中發(fā)揮出積極的作用。物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化是北京市物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，也是今后需要重點(diǎn)加強(qiáng)的一個(gè)領(lǐng)域。在北京市物流業(yè)的快速發(fā)展當(dāng)中，加強(qiáng)中小企業(yè)物流服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)于優(yōu)化北京市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速、健康發(fā)展，具有十分重要和非常現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略意義 主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是眾多跨國(guó)公司在中國(guó)建立采購中心。二是國(guó)際知名的物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)。三是中外合資的物流項(xiàng)目急劇發(fā)展。與 2022 年相比，發(fā)展第三方物流的聲音更趨理智、穩(wěn)健。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得新成績(jī)信息化是現(xiàn)代物流的主要特征，廣泛采用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是發(fā)展現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容。如今雖然對(duì)企業(yè)物流我們已有所認(rèn)識(shí)，但真正取得的成效還很小，因此，需要借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，加快對(duì)企業(yè)物流的研究、創(chuàng)新已迫在眉睫。在全國(guó)擁有 33 個(gè)分公司，4 個(gè)支公司，7 個(gè)航空基地，172 個(gè)獨(dú)立城市營(yíng)業(yè)所，38 個(gè)市內(nèi)營(yíng)業(yè)所，285 個(gè)營(yíng)業(yè)廳，479 個(gè)操作點(diǎn)，1132 個(gè)外網(wǎng)，共計(jì)網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) 2150 個(gè)，形成了“宅急送全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)” ，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)2022 多家大、中、小城市。(具體架構(gòu)如下圖)31 / 44市場(chǎng)部人力資源部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)監(jiān)事會(huì)稽核部常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁董事會(huì)總裁經(jīng)營(yíng)副總裁風(fēng)控部企業(yè)發(fā)展部 信息部保障部客服部 運(yùn)營(yíng)部基地分公司業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)市場(chǎng)部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁總裁辦快遞事業(yè)部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)財(cái)務(wù)部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁保障部客服部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁運(yùn)營(yíng)副總裁總裁辦快遞部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)總裁助理財(cái)務(wù)部股東大會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì) 總裁經(jīng)營(yíng)副總裁分公司基地人力資源部 稽核部 企業(yè)發(fā)展部 風(fēng)控部 信息部運(yùn)營(yíng)部總公司職能：總公司是宅急送的最高管理機(jī)構(gòu)，行使對(duì)分公司、基地的宏觀決策權(quán)及人事、財(cái)務(wù)、信息、風(fēng)控、行政、采購管理權(quán)；分公司職能：分公司實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)和相對(duì)獨(dú)立的管理，在總公司領(lǐng)導(dǎo)下做好市場(chǎng)開發(fā)、客戶維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及業(yè)務(wù)管理；基地職能：基地以航空、陸運(yùn)資源為主，使區(qū)域內(nèi)干支線航班對(duì)接，利用四種對(duì)接班車（市內(nèi)串點(diǎn)、省內(nèi)、周邊、擺渡）實(shí)現(xiàn)基地周邊分公司所在地的同城、省內(nèi)、區(qū)域快件的進(jìn)出港操作及全國(guó)進(jìn)出港普快件操作；營(yíng)業(yè)廳所、操作點(diǎn)職能：是宅急送業(yè)務(wù)操作的的基層單位，負(fù)責(zé)貨物的取派及客戶的開發(fā)、維護(hù)。 錦程國(guó)際物流集團(tuán)從 2022 年開始物流連鎖經(jīng)營(yíng)的嘗試，將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)理念引入到物流業(yè)，創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持，以加盟連鎖的形式進(jìn)行物理網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的經(jīng)營(yíng)模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴(kuò)大了企業(yè)規(guī)模。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢(shì)，可以在短時(shí)間內(nèi)形成一種合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。3. 所謂物流服務(wù)延伸模式。33 / 44 宅急送 SWOT 分析內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)外部機(jī)會(huì)與威脅優(yōu)勢(shì)（S）：網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位。代收貨款業(yè)務(wù),其現(xiàn)在已成為網(wǎng)上購物、電視購物代名詞，宅急送的業(yè)務(wù)僅次于郵政，同時(shí)，在客戶的返款周期上，宅急送定為 1530 天,倉儲(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)庫房，實(shí)行雙人雙鎖管理，安全性高。 管理落后。管理水平和技術(shù)水平不高，發(fā)車頻率低，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用高，成本高。 物流發(fā)展速度與快遞市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展呈線性正向關(guān)系。近幾年，國(guó)家有出臺(tái)了相關(guān)政策，扶持和規(guī)范民營(yíng)快遞企業(yè)，為宅急送的發(fā)展提高