【大學(xué)課件】97型25hz相敏軌道電路原理、調(diào)整、測(cè)試及常見(jiàn)故障分析-資料下載頁(yè)
2025-04-21 07:58本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】軌道電路是鐵路信號(hào)自動(dòng)控制的基礎(chǔ)設(shè)備。當(dāng)兩根鋼軌完整，且無(wú)車(chē)占用，即軌道電路空閑時(shí)，電流通過(guò)兩根鋼軌和軌道繼電器，使軌道繼電器吸起，前接點(diǎn)閉合，信號(hào)開(kāi)放。流通過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)，軌道電路被分路。閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的要求，但成本高。最小，即電源電壓最小，鋼軌阻抗最大而道渣電阻最小。2〉分路狀態(tài)是兩條鋼軌間被列車(chē)車(chē)輪對(duì)或其他導(dǎo)體連接，使軌道。2〉受電端設(shè)備構(gòu)成：受電扼流變壓器BE25、軌道變壓器。扼流變壓器的接線(xiàn)圖所示，牽引線(xiàn)圈分為上、下兩部分。多年來(lái)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用情況表明：25Hz相敏軌道。壓應(yīng)小于，如分路良好，理圖的規(guī)定加以固定，若調(diào)小限流電阻，將惡化軌道電路的分路，若改變中繼變壓器的變比，
【正文】 上升 。此時(shí)，可用 25HZ故障測(cè)試儀測(cè)量軌面有無(wú)電流：有電流，則可判斷送電端部分良好，為通道及受電端部分短路；無(wú)電流，可判斷為送電部分有開(kāi)路故障。對(duì)于通道短路，應(yīng) 著重測(cè)量檢查鋼軌絕緣、道岔安裝裝置、軌距桿絕緣、極性線(xiàn)等有無(wú)異物短路。 通道部分正常時(shí)，可依次查找受電端設(shè)備，直至查出故障點(diǎn)。 故障案例 某站 1— 7DG紅光帶 ? 室內(nèi)測(cè)試盤(pán)上測(cè)試 1— 7DG繼電器端壓為 0，在分線(xiàn)盤(pán)上甩掉1— 7DG一根回線(xiàn)，測(cè)試送回電壓為 19V，說(shuō)明室外設(shè)備良好，故障在室內(nèi)。更換繼電器后，設(shè)備恢復(fù)正常，經(jīng)檢查測(cè)試發(fā)現(xiàn)二元二位繼電器軌道線(xiàn)圈 66Ω短路。 某站 5DG紅光帶 ? 室內(nèi)測(cè)試盤(pán)上測(cè)試 5DG繼電器端壓為 ，說(shuō)明室外有半短路現(xiàn)象。在 5DG送端測(cè)軌面電壓為 ，從送端向受端逐段測(cè)試軌面電壓均無(wú)明顯變化，檢查受端發(fā)現(xiàn)抗流線(xiàn)用開(kāi)口膠管包著的開(kāi)口向下，抗流線(xiàn)外露部分和回流板短接，將膠管開(kāi)口向上重新包住， 5DG恢復(fù)正常。 故障案例 ? 某站 IIAG、 2123DG車(chē)出清后留紅，室外送回電壓正常。工區(qū)更換了防護(hù)盒，設(shè)備恢復(fù)，在過(guò)車(chē)后又留紅。后檢查、測(cè)試 IIAG、 223DG防護(hù)盒工作電壓（萬(wàn)科端子 1112）只有 8V，由于工作電壓低（標(biāo)準(zhǔn)電壓 12V），不能使 IIAG、 223DG防護(hù)盒正常工作，將二元二位繼電器局部電壓切斷（臨時(shí)處理將防護(hù)盒萬(wàn)科端子 1314封連，直接給二元二位繼電器供局部電壓）。后來(lái)再檢查、測(cè)試供防護(hù)盒電源的變壓器 I次側(cè)只有 80V，二次側(cè) 9V，而變壓器 I次側(cè)電源來(lái)源于軌道屏局部電源；檢查、測(cè)試軌道屏局部電源電壓只有80V左右（軌道屏型號(hào) PMZ2綜合智能電源屏 D屏），檢查屏內(nèi)元器件發(fā)現(xiàn) C1電容器（ 70181。f/750V/50HZ）發(fā)燙、鼓包，且有異味，判斷為 C1電容壞。要點(diǎn)倒屏至備用屏，設(shè)備恢復(fù)正常，局部電壓為 107V、防護(hù)盒工作電壓為。后來(lái)我又仔細(xì)分析了這個(gè)故障，這個(gè)故障的發(fā)生的原因是防護(hù)盒工作電壓低，不能是防護(hù)盒正常工作，切斷了二元二位繼電器的局部電壓，使二元二位繼電器不能吸起。其實(shí)，我當(dāng)時(shí)測(cè)過(guò)二元二位繼電器的局部電壓也是 80V左右，只是當(dāng)時(shí)注意力集中在防護(hù)盒的工作電源上了，沒(méi)有聯(lián)系到電源屏有問(wèn)題，所以，是通過(guò)找防護(hù)盒的工作電源找到電源屏的，當(dāng)時(shí)如果不是把注意力集中在防護(hù)盒上，根據(jù)二元二位繼電器局部電壓只有 80V就可以直接找到電源屏，所以，處理故障時(shí)，一定要收集各類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，迅速、準(zhǔn)確的判斷故障和處理故障。 25Hz相敏軌道電路原理圖 ? （ a）送電端； ? （ b）受電端； ? （ c）為一送多受的分支受電端； ? （ d）（ e）分別為不帶扼流變壓器的送電端、受電端， XB為變壓器箱 注： GJ處并聯(lián) C為減少變頻器供電電流，提高功率因數(shù)，新制式不用。 GJZ 220 GJF 2201 ARD1 ARD10 ARD4 . 4 ΩRx1 234 510 ARD1 234 5HFJJZ 220 JJG 110CZBG 25BG 25BE 25XB～～1 23 4GJⅠ 1 Ⅰ 4（ I 2 I 3 ）Ⅲ 1 Ⅲ 3（ I 2 I 3 ）Ⅰ 1 Ⅰ 4Ⅱ K Ⅱ ZBE 25XB10 ARD1 234 5JJG 110 JJF 220CZBG 25XB～～1 23 4GJ（ I 2 I 3 ）Ⅰ 1 Ⅰ 4BE 25R SⅢ 1 Ⅲ 3（ a ） （ b ） （ c ）HFGJZ 220 GJF 2201 ARD1 ARD0 . 9 ΩRxBG 25Ⅰ 1 Ⅰ 4（ I 2 I 3 ）Ⅱ K Ⅱ ZXB（ d ）JJZ 220 JJG 110CZBG 25XB～～1 23 4GJ（ I 2 I 3 ）Ⅰ 1 Ⅰ 4Ⅲ 1 Ⅱ 3HF（ Ⅱ 4 Ⅲ 2 ）（ e ） JXW25B型微電子相敏軌道電路接收器工作原理圖
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