【正文】 傳輸網(wǎng)管配合下檢查 SDH（ PDH）告警燈、進(jìn)行遠(yuǎn)環(huán)、近環(huán)測(cè)試 ? 對(duì)主設(shè)備部分，檢查連線(xiàn)、模塊工作狀態(tài)，在網(wǎng)管配合下進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)操作。 每個(gè) 基站 主要由多部信道機(jī)組成， 信道機(jī)數(shù)量主要由通信容量來(lái)決定，在頻分多址 (FDMA) 方式情況下，一部信道機(jī)只能與一個(gè)移動(dòng)用戶(hù)進(jìn)行發(fā)射和接收，且收、發(fā)頻率各 1 個(gè)；在時(shí)分多址 (TDMA)方式下，一部信道機(jī)允許與若干個(gè)移動(dòng)用戶(hù)進(jìn)行發(fā)射和接收。例如，在 GSM 系統(tǒng)中，全速率工作情況下，有 8 個(gè)時(shí)隙 ( 即有 8 個(gè)信道 )，除了 1 個(gè)信道用作信令信道外，其它 7 個(gè)信道可用來(lái)傳輸業(yè)務(wù)信息。在這種情況下，允許有 7 個(gè)移動(dòng)用戶(hù)同時(shí)與基站進(jìn)行雙向的無(wú)線(xiàn)通信。 基站信道機(jī)主要由發(fā)射機(jī)、接收機(jī)組成，天線(xiàn)多采用有向天線(xiàn)。此外，基站還配有定位接收機(jī)，用于監(jiān)測(cè)移動(dòng)臺(tái)的位置。 移動(dòng)臺(tái) 可以是裝載在汽車(chē)上的電臺(tái)，也可以是手持式電臺(tái) (簡(jiǎn)稱(chēng)手機(jī) )。它由發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、邏輯控制單元、按鍵式電話(huà)撥號(hào)盤(pán)和送受話(huà)器等組成。 二 、 蜂窩網(wǎng)的 主要功能 1. 具有與公用電話(huà)網(wǎng)進(jìn)行自動(dòng)交換的能力。 2. 雙工通信，話(huà)音質(zhì)量接近市話(huà)網(wǎng)。 3. 雙向自動(dòng)撥號(hào)，包括移動(dòng)用戶(hù)與市話(huà)用戶(hù)間的直接撥號(hào)以及移動(dòng)臺(tái)之間的直接撥號(hào)。 移動(dòng)臺(tái)可采用預(yù)撥號(hào)方式，在按“發(fā)送鍵”前不占用無(wú)線(xiàn)鏈路，可把被呼號(hào)碼存入寄存器中并在顯示屏上顯示，有修改功能 。 4. 能適應(yīng)不同業(yè)務(wù)密度需要。例如初建時(shí)，小區(qū)半徑較大， 適合業(yè)務(wù)密度較低狀況。當(dāng)用戶(hù)密度增大時(shí)，通過(guò)可增加信道機(jī)構(gòu)以滿(mǎn)足較多用戶(hù)的需要。 當(dāng)用戶(hù)密度很大時(shí) (例如市中心 )，通過(guò)小區(qū)分裂 (減小小區(qū)半徑 )可以滿(mǎn)足高業(yè)務(wù)密度地區(qū)的用戶(hù)需要。 5. 采用小區(qū)制信道再用技術(shù)， 提高頻率使用效率。 6. 具有自動(dòng)功率控制、自動(dòng)過(guò)境切換信道 (在 FDMA方式時(shí)即為頻道 )技術(shù)。 7. 設(shè)備通用性較強(qiáng)，接口標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一。 8. 三 、 采用正六邊形的蜂窩狀小區(qū)來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋的主要目的是實(shí)現(xiàn)頻率 (或信道 )再用，即在不同的小區(qū)內(nèi)使用相同的頻率，提高頻率利用率，以便擴(kuò)大服務(wù)范圍，增加系統(tǒng)的通信容量。由于無(wú)線(xiàn)信道的開(kāi)放特點(diǎn)，在相鄰小區(qū)工作于同一頻道的電臺(tái)之間會(huì)產(chǎn)生相互干擾，這種干擾稱(chēng)為同頻道干擾。為了保證通信質(zhì)量，信號(hào)與干擾的功率比必須大于某一個(gè)門(mén)限值。 在頻分多址 (FDMA) 情況下，必須間隔一定空間距離，或者說(shuō)跳過(guò)若干小區(qū)后，同一頻率才能再用。 頻率再用是蜂窩系統(tǒng)的重要概念，也是蜂窩系統(tǒng)的顯著特征。為了實(shí)現(xiàn)頻率再用，除了正確的頻率配置外，在小區(qū)內(nèi)應(yīng)限制基站發(fā)射功率。為此，蜂窩系統(tǒng)普遍使用功率控制技術(shù)，避免過(guò)大的發(fā)射功率對(duì)同頻道小區(qū)造成干擾。 當(dāng)移動(dòng)臺(tái)從一個(gè)小區(qū)進(jìn)入相鄰的小區(qū)時(shí)，其頻道 ( 或信道 )是不同的，這就需要在一次通話(huà)過(guò)程中將移動(dòng)臺(tái)的工作頻率和接續(xù)控制從其離開(kāi)的小區(qū)交換給正在進(jìn)入的小區(qū)，這個(gè)過(guò)程就稱(chēng)為 過(guò)境切換或越區(qū)切換 。 例如，一輛快速行駛的汽車(chē)在一次通話(huà)中可能通過(guò)若干小區(qū)。移動(dòng)臺(tái)在小區(qū)范圍內(nèi)用所分配的頻率與基站建立了無(wú)線(xiàn)鏈路，通過(guò)基站連接到移動(dòng)交換中心，然后再連接到公用網(wǎng)或其它小區(qū)的站。 過(guò)境切換是在系統(tǒng)控制下完成的，用戶(hù)往往是感覺(jué)不出來(lái)的。當(dāng)移動(dòng)臺(tái)到達(dá)小區(qū)邊界附近時(shí)，該小區(qū)基站能測(cè)試出移動(dòng)臺(tái)信號(hào)變?nèi)酰噜徯^(qū)基站能測(cè)試到這個(gè)移動(dòng)臺(tái)信號(hào)逐步變強(qiáng)，移動(dòng)交換中心收集到有關(guān)基站傳送來(lái)的信息，便可作出判決。當(dāng)需要進(jìn)行過(guò)境切換時(shí)，系統(tǒng)就發(fā)出相應(yīng)的指令，正在越過(guò)邊界的移動(dòng)臺(tái)就將工作頻率和無(wú)線(xiàn)鏈路從一個(gè)小區(qū)切換到另一個(gè)小區(qū)，整個(gè)切換都是自動(dòng)完成的，也不會(huì)影響正在進(jìn)行的通話(huà)。 當(dāng)用戶(hù)數(shù)增加并達(dá)到每個(gè)小區(qū)所能提供服務(wù)的最大數(shù)量時(shí) (在一定服務(wù)質(zhì)量前提下 )， 可以采取把小區(qū)分割成更小的蜂窩狀區(qū)域，并使用頻率再用模式，同時(shí)在新小區(qū)基站必須降低發(fā)射功率以減小共道干擾。理論上講，一旦新的小區(qū)所能支持的用戶(hù)數(shù)又達(dá)到飽和，還可將這些小區(qū)進(jìn)一步分裂。 但實(shí)際上， 小區(qū)半徑過(guò)小時(shí)， 基站位置受限， 往往會(huì)偏離理想位置；另外，小區(qū)半徑過(guò)小，過(guò)境切換頻繁，系統(tǒng)的復(fù)雜性和服務(wù)質(zhì)量將受影響。 一般說(shuō)來(lái)，小區(qū)半徑越小，基站數(shù)量越多，系統(tǒng)的容量也就越大。 目前，在用戶(hù)密集的市區(qū)，蜂窩系統(tǒng)正向微蜂窩發(fā)展，其半徑僅達(dá)數(shù)百米。 四 、 從模擬蜂窩網(wǎng)到數(shù)字蜂窩網(wǎng) 第一代蜂窩移動(dòng)網(wǎng)是模擬通信系統(tǒng)， 其典型代表是美國(guó) AMPS系統(tǒng)和英國(guó) TACS系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)信道都采用 模擬調(diào)頻技術(shù) 模擬蜂窩移動(dòng)網(wǎng)雖然發(fā)展迅速，獲得很大成功，但自產(chǎn)生之日起就暴露了許多問(wèn)題，例如，蜂窩網(wǎng)運(yùn)行的最初幾年，性能往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求， 表現(xiàn)為許多呼叫被中斷，移動(dòng)臺(tái)越區(qū)時(shí)被誤接到錯(cuò)誤的小區(qū)；由于覆蓋不合適，話(huà)音質(zhì)量在許多區(qū)域相當(dāng)差，等等 。 模擬蜂窩網(wǎng)的主要問(wèn)題是 : 頻率利用率較低； 所能提供的業(yè)務(wù)種類(lèi)受限，即不能提供高速數(shù)據(jù)服務(wù)； 保密性差，易被竊聽(tīng)； 移動(dòng)設(shè)備成本高， 體積大； 網(wǎng)的管理控制存在問(wèn)題等等。 數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)可以歸納如下： (1) 頻譜利用率高，可進(jìn)一步提高系統(tǒng)容量。 (2) 能提供多種業(yè)務(wù)服務(wù)。 (3) 用戶(hù)信息傳輸時(shí)的保密性好。 (4) 能提高信號(hào)抗信道衰落的能力。 (5) 能實(shí)現(xiàn)更有效、靈活的網(wǎng)絡(luò)管理與控制